Электрический внедорожник M5 EV принимает в стиле электромобиля с закрытой передней поверхностью, со многими оптимизациями для сопротивления ветре автомобиля. С точки зрения цвета, в дополнение к четырем традиционным цветовым комбинациям лазурного синего, керамического белого, позолоченного черного и трюфельного зеленого, добавляются два эксклюзивных цвета порошка рассвета и теплой туманности, что делает персонализацию более отличительной. Используя закрытую переднюю поверхность, обычно наблюдаемое в электромобиле, бампер и крышка кабины имеют значительное ощущение давления вниз, придавая им спортивный вид. Нижняя часть носа автомобиля вогнута по форме, которая способствует направлению переднего воздушного потока к каналам вентиляции с обеих сторон для выхлопных газов. Нижняя решетка украшена хромированными полосками, а внутреннее использование активной решетки также оказывает значительное влияние на снижение сопротивления ветра.

Расщепленные наборы ламп с разделением низкого и высокого луча имеют все добавленные линзы, что делает их очень привлекательными. Идентификация верхнего изогнутого дневного бегового света хороша, а внутри нижнего вентиляционного канала есть сетка. Сторона выглядит очень автомобильной, с низкой высотой тела и коротким задним выступлением, что делает ее очень компактным. Пониженная крыша и поднятая талия создают динамическое ощущение, с большим наклоном заднего стекла и относительно большим охватом плеча. В дополнение к передней части транспортного средства, меры по снижению сопротивления ветра также включают такие детали, как диски с низким уровнем сопротивления ветра, скрытые ручки для всплывающих дверей и оберточные хвостовые плавники. Коэффициент сопротивления ветра достиг 0,266 куб.

Размеры корпуса автомобиля составляют 4785/1930/1620 мм в длину, ширину и высоту, а колесная база составляет 2880 мм. По сравнению с Mdoel y размер очень близок, но электрический внедорожник M5 EV имеет более компактное визуальное ощущение, с более коротким основным свесом. Внешнее зеркало заднего вида с двойной цветной строчкой интегрирует светодиодные огни поворота и камеры с боковой установкой, но камеры относительно резкие и не встроенные. Внешнее зеркало заднего вида поддерживает электрическую регулировку, складывание, память, нагрев, автоматическое обратное провало и автоматическое складывание блокировки. Также была добавлена ​​функциональность NFC, что позволяет разблокировать датчики через телефоны и часы Huawei.

Используя 19 -дюймовый обод для сопротивления ветра с низким содержанием ветра, заполните зазор ярко -черной пластиковой крышкой, но оставьте небольшое количество зазора для рассеивания тепла. Спецификация шин составляет 255/50 R19, а ширина шины достаточна. Он соответствует продуктам серии Pirelli P Zero, обеспечивая отличную тягу. Задняя часть автомобиля выглядит широко и низким, а окружающий легкий ремень очень красивый. При разблокировке и разблокировке он будет освещен в плавной воде, с более сильным чувством церемонии. Логотип, который может быть зажжен в центре. В бамперке есть округлый дизайн без причудливых украшений.

С точки зрения мощности, этот автомобиль загружен синхронным двигателем с постоянными магнитами из трех в одном, предоставляется Huawei, с задней планировкой, максимальной мощностью 200 кВт и максимальным крутящим моментом 360 Нм. Аккуратно нажмите на ускоритель, двигатель быстро реагирует, и крутящий момент достаточно. Власть немедленно появляется. Вождение с маслом на полу, легко ускорить до 100 км/ч, а выносливость довольно хорошая. Мы можем бежать так же быстро до 150 км/ч, и кажется, что есть еще место для улучшения. Производительность двигателя хороша, не существует вою, и непрерывная способность ускорения на высоких скоростях также хороша. Он может привести к 2,2 -тонному автомобильному корпусу до максимальной скорости 200 км/ч, что считается превосходным. С точки зрения выносливости, он использует литийную железо фосфатную батарею на 80 кВт, произведенную Ningde Times, с выносливостью CLTC 620 км. Это выглядит хорошо, но по сравнению с моделью Y, разница можно увидеть. Последний использует батарею 60 кВт -ч для достижения диапазона 545 км, и пользователи обычно считают, что диапазон Tesla более реалистичен, а точность SOC более надежна. Теоретическое энергопотребление этого автомобиля составляет 15,1 кВт/100 км. Наше фактическое измеренное энергопотребление составляет около 16,5 км/ч/100 км, что выше теоретического значения. Фактический пробег, по оценкам, составляет около 480 км. Кроме того, этот автомобиль приложил много усилий в программное обеспечение для управления энергопотреблением, которое может оценить его диапазон до и во время поездки, напоминает пользователей взимать и предоставлять местоположения зарядки. Он также имеет режим сохранения супер -питания, который отключает некоторые устройства, потребляющие питание и ограничивает мощность двигателя, когда интегрированная выносливая SOC ниже 15%, достигая более длительной выносливости.

M5 EV-авангард, но не радикальный, что ведет тенденцию времен, но не на переднем крае. Он очень подходит для пользователей, переходящих из традиционных нефтяных транспортных средств.