Infiniti вступает в свой 10 -й год в качестве роскошной марки Nissan. Тем не менее, его идентичность не кажется такой явной сфокусированной, как его главный соперник Lexus. Частью этой проблемы был его флагман - Q45.
Первоначально это чудо без решетки решетки было представлено в серии рекламных роликов с изображением камней и деревьев, а не на самой машине. Затем Nissan бросил пояс, который украсил переднюю часть и заменил его решеткой.
Затем они перепроектировали Q, который заставил его больше походить на Линкольн, чем некоторые из новых Линкольнов.
Мне нравится Линкольнс, поэтому я очень восхищаюсь стилем этой машины, но он не говорит Infiniti. Это также имеет мало отношения к предыдущему Q.
Таким образом, стилисты Nissan пошли на работу, уменьшая количество хрома, используемого спереди, заменив стандартные фары высокоинтенсивными фар. Задняя часть получает сложную ревизию стиля, которая модернизирует внешний вид Taillamps, который придает ему визуальную связь с другими Nissans, особенно Altima.
Но все остальное остается прежним-красивая складка тела, C-стойка в стиле летающего стиля, боковое стекло, которое напоминает Mercedes S-класса. Это красивый, существенный, острый и дорогой. Дважды, пока у меня это было, меня спросили, как мне понравился мой новый Линкольн. Очевидно, что Nissan нужно сделать больше работы здесь.
Конечно, во время управления этой машиной, никто не примет его за Линкольн. 4,1-литровый 32-клапанный V-8 V-8 развивает здоровые 266 лошадиных сил и 278 фунт-футов крутящего момента и управляет задними колесами через четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Также включены ограниченный дифференциальный дифференциал и тяги, чтобы помочь управлению колесом колеса в гнилую погоду.
Этот мощный автомобиль - сильный тип безмолвного типа. Как и во многих двигателях на верхних ходах, мощность строит чуть выше 10 или 15 миль в час или около того. Там нет тонны скорости с линии, но 0-60 не займет много времени. Независимая подвеска с четырьмя колесами обеспечивает отличную поездку, особенно на Q45T-«T» обозначает гастроли. Это также означает, что водитель получает подвеску, которая модулируется в электронном виде с помощью автоматических или спортивных настроек. Система устраняет избыточное движение тела, измеряя вход G-противостояния и углу рулевого управления. Оттуда он регулирует амортизационное клапавание соответствующим образом. Водитель может настроить более мягкую езду.
В то время как мягкая поездка настолько мягкая, насколько хотел бы любой покупатель, он не лишает автомобиля своей спортивности. Этот автомобиль все еще может быть взорван через повороты, хотя и с наклоном для тела. Как и следовало ожидать, фирмы, установленные на спорте, и это может быть немного резким на дорогах третьего мира большинства городов. Скоронодочное рулевое управление казалось прямо для автомобиля.
ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗКИ ДИСКИ, ЧЕТВОРИЛИ, ЧТОБЫ РАСПОСОБИЛ, ДЕРГОВАЯ СРЕДНЯ СРЕДА, БЕЗПОННОЕ БЕЗУДАТЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И СМИДГЕНА НАЛИКИ.
Q45T заменяет стандартные радиалы P215/60R16, все сезонные радиалы, с более спортивными, низкопрофильными шинами P225/50R17, установленными на действительно удивительных 17-дюймовых алюминиевых сплавных колесах с пятью спинками. Они обеспечивали отличную сцепление в сухих условиях, но приходилось на помощь при вождении на влажной поверхности.
Внутри большие новости-возвращение аналоговых часов с золотыми ими. (Как вы можете сказать, внутри 99 года не так много интересных новостей). Часы придают класс, который цифровые часы никогда не достигнут. Другая большая новость - добавление задних силовых солнечных средств. Этот гаджет, кажется, полезен в палящие летние дни, блокируя солнце, но дает представление через черную сетку, который активируется выключателем.
Остальная часть интерьера классно и хорошо разработана с одинаково существенным видом. В этом году меньше деревянных отделений, и климат и аудиозатоки имеют пересмотренный вид. Поскольку климат-элемент управляет делом и устанавливается, вы в любом случае редко используете их. Они были настолько эффективны, что они почти неничтожимы.
Стерео была потрясающей, давая один возможность играть в CDSV IA в багажнике, а также через игрока, установленного на тире. Очень удобно. Кожаные сиденья были удобными и поставлялись с нагревателями сидений. Один пассажир отметил, что они думали, что кожа могла бы чувствовать себя богаче по цене.
Только когда человек живет с автомобилем после за рулем других роскошных транспортных средств, отсутствие определенных предметов становится очевидным. В то время как есть настройки памяти для сидений и еще много чего, нет двойного климатического элемента управления или многофункционального компьютера. Некоторые могут сказать, что это философия дизайна Infiniti, задерживаясь из оригинального Q и больше в том, чтобы стоять с немецкими роскошными танками. Но у Mercedes и BMW они тоже есть, так почему бы не Infiniti?
Единственный другой предмет, который следует отметить,-это относительно небольшой ствол 12,6 кубик-фута. Это наравне с большинством субкомпактов, и, учитывая длину автомобиля в 199,6 дюйма, он должен быть больше.
Но этот автомобиль никогда не ездит так же большой, как кажется, то, что нельзя сказать о Линкольне. Это маленький радиус поворота, который сделал этот большой автомобиль маневренным в узких пространствах.
Так что он большой, быстрый, хорошо обрабатывает и может держать только пару небольших чемоданов. Так в чем же дело?
Ничего. Это действительно хороший роскошный автомобиль. Но его образ примерно такой же ясный, как определение сексуальных отношений Клинтона.
Это проблема в роскошном автомобиле, так как роскошный автомобиль - это изображение.
Кто -нибудь позвонит в спин доктора.
1999 Infiniti Q45T
Двигатель: 3,3-литровый SOHC V-6 Трансмиссия: 4-ступенчатые автоматические шины: P225/50R17 Стандарт: переменная помощь в сфере рулевого управления, электронно модулированные амортизаторы, тормозные тормоза с полным диском, автоматические фары, спойлер, спойлер, спойлер, спойлер , задний разморозитель, стеклянный люк на крыше, передние сиденья мощности, кожаные поверхности сидений, память сиденья водителя, деревянная отделка, автоматическое климат -управление, силовые окна и дверные замки, круиз -контроль, наклонный наклон питания/телескопическое рулевое колесо, автоматическое зеркало заднего вида, сотовой телефон, предварительно проводящий,, 200-ваттная аудиосистема Bose AM/FM/Cassette/CD, двойные передние воздушные пачки. Базовая цена, базовая модель: 48 200 долл. США Базовая цена, тестовая модель: 49 900 долл. США.