Это может не выглядеть так, но McLaren GT -это «начальный уровень» McLaren. Он находится в начале линейки Supercar автопроизводителя как более расслабленный, 200 000 долларов, 203 миль в час. GT имеет два основных отличия от своих братьев и сестер. Во -первых, он несет в себе уникальный стиль - он длиннее 720 -х годов и находится выше для большего просмотра. Во-вторых, у него есть багажник с 612 лошадиной силой.
Связанный: Зачем купить McLaren GT 2021 года, когда вы могли бы иметь C8 Corvette?
ОК, у сунборов нет рейтингов питания. Но ячейка из углеродного волокна GT уникальна тем, что предлагает грузовую зону над двигателем, оторванную версию 4,0-литрового V-8 720-х годов, которая составляет здесь 612 л.с. В 720 -х годах небольшая зона хранения за пассажирами заканчивается перед двигателем, который имеет свой собственный отсек под небольшим люком. В GT открытая зона груза простирается до двигателя до задней части автомобиля. Это то, что McLaren называет «щедрым», который, по сравнению с другими McLarens, может быть правдой.
GT был разработан, чтобы быть крейсером с длинным ходом. Что-то для долгого отдыха с прибрежными курортами, декадентскими спа-салонами и другими вещами, которые я не могу понять, потому что у меня есть трехрядный внедорожник , заполненный велосипедами принцессы и Cheerios, постоянно встроенным в ковер. Но что, если бы я хотел отдыхать без ребенка: могу ли я все взять с собой?
В нашем тесте на грузовый багаж, который может быть наименее интересным видео McLaren, которое вы смотрите сегодня, я беру большой ролик, ручную клад, два рюкзака и набор гольф-клубов, чтобы увидеть, может ли все вписаться в McLaren Гт. Посмотрите видео, чтобы узнать, есть ли оно.
Больше от:
- McLaren GT: Practice… за экзотический суперкар $ 210 тыс.
- Вместе пришел паук: McLaren 720S Drops Tops
- 2017 McLaren 570gt Review: Quick Spin
- Жизнь с Chevrolet Corvette Stingray C820 2020 года: все это и экономически эффективность?
Редакционный отдел является вашим источником автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от рекламных, продаж и спонсируемых отделов контента.
