RAM 3500 2019 теперь получает 400 лошадиных сил и 1000 фунтов-футов крутящего момента от своего дизельного топлива Cummins, но что это значит для экономии топлива? Мы взяли Ram 3500 Limited 4 × 4 экипажа с двойным кроватям с двумя кроватями, чтобы узнать.

Связанный: 2019 Ram 2500/3500 First Drive: Пойдем на говядину

Двигатель Cummins остается на уровне 6,7 литров смещения и использует ту же конструкцию и макет, что и раньше. Однако было много улучшений. В настоящее время блок изготовлен из уплотненного графитового железа, чтобы сэкономить вес (60 фунтов) при сохранении силы, и есть новый дизайн головки цилиндров, новые клапаны, пружины, рокеры, поршни, стержни, подшипники, выхлопные коллекторы и обновленные турбо. Для размещения более высокой выходной мощности и рейтингов нагрузки RAM модернизировал трансмиссию, раму, подвеску, тормоза, оси и корпус переноса.

Маршрут и настройка MPG

Наш тестовый маршрут в Юте покрывал крутые оценки, автострады, автомагистрали, городские улицы и низкоскоростные пышные горные дороги. Высота варьировалась от 4500 футов до 5400 футов с некоторыми крутыми секциями и некоторыми относительно плоскими. Общее расстояние составило 62,3 мили, согласно картам Google, и грузовик зарегистрировал удивительно близкие 62,1 мили для обеих поездок.

Мы пробежали петлю дважды: сначала с пустым грузовиком, за исключением водителя и второй петли с трейлером оборудования PJ, загруженным до 16 000 фунтов с помощью веса языка 1600 фунтов и прикрепленным к грузовику с использованием сцепления распределения веса. Трейлер был загружен тяжелым и низким, что не оказало большого сопротивления ветра, что является основным фактором для экономии топлива, особенно на скорости. Этот диапазон нагрузки требует, чтобы водитель имел коммерческие водительские права, и у меня есть.

Для обоих прогонов кондиционера была установлена ​​на максимум, трансмиссия была установлена ​​на езду, подвеска заднего воздуха находилась в положении по умолчанию, а все остальное осталось в одиночестве. При буксировке было применено то же самое, но режим буксировки/перевозки был включен, и выхлоп был установлен на авто. Там не было никакого ручного сдвига и никакого холостого хода, не сидя на красных огнях.

Наш Ram 3500 был оснащен пластиной для заноса трансфера, крышкой Tonneau и пакетом Max Tow, который включает в себя соотношение оси 4.10, задняя воздушная подвеска, комплект безопасности Департамента транспортировки, группу подготовительной буксировки пятого колеса/гусен. Несколько других предметов. Конечно, был добавлен дизельный двигатель Cummins Cummins за 11 795 долларов, чтобы получить максимальные рейтинги буксировки. Внутри он был оснащен звуковой системой с 17 динамиками, 12-дюймовым дисплеем и системой камеры объемного представления, среди прочего. Общая цена, включая плату за назначение, составила 87 810 долл. США.

Согласно наклейке с информацией о шинах и загрузке на дверной Jamb, грузовика грузовика составила 4818 фунтов, что ставит буксировку на 30 800 фунтов с 15-процентным весом языка и водителем 185 фунтов. Общий общий общий рейтинг веса составил 25 182 фунта. Мы также поместили идентификационный номер транспортного средства на веб -сайте Ram, и он показал максимальную полезную нагрузку в 5 320 фунтов и буксировочную емкость 32 360 фунтов. Учитывая все дополнительные варианты и дополнения, мы считаем, что наклейка дверей, вероятно, является правильным номером.

ОЗУ 3500 Результаты дизельного топлива дизельного топлива для дизельного топлива

Пустые от всего, кроме водителя, набор безопасности Dot и пятого колеса, RAM 3500 запустил сетку маршрута 13,8 рассчитанные миль на галлон с использованием 4,52 галлонов топлива; Компьютер на борту грузовика прочитал 15,1 миль на галлон. При загрузке прицепа в 16 000 фунтов он в среднем составлял 9,5 расчетных миль на галлон с использованием 6,58 галлонов топлива. На этот раз компьютер грузовика читал 9,9 миль на галлон, что было намного ближе, чем пустой пробег, но все же выключен.

Мы были удивлены, увидев низкий пробег топлива, даже с оборудованным соотношением оси 4,10. Во время нашего одноходового вызова тяжелых грузовиков 2018 года однократная оперативная операция 3500 с соотношением оси 3,42 вернула 16,9 миль на галлон пустое и 9,9 миль на галлон при буксировке; Конечно, этот другой тест не является напрямую сопоставим, но он имел аналогичные результаты.

Каждый из двух пробежек занял около полутора часов, а загруженный пробег занял дополнительные восемь минут. Мы не заметили какого -либо трафика, который повлиял бы на пробег топлива, что означает, что дополнительное время в загруженном пробеге было вызвано большей осторожностью с тяжелой нагрузкой.

Есть одна из причин, чтобы купить этот грузовик, и это перевозить и буксировать что -нибудь и все. С плохой экономией топлива, когда он пуст и сопоставим с его классом, когда он сильно загружен, этот грузовик предназначен для рабочей лошадки. Наличие дополнительных колес сзади затрудняет вождение и парковку за рулем и даже раздражает. С другой стороны, он остается стабильным и составленным при перевозке очень тяжелых нагрузок и никогда не чувствует себя коротким. Конечно, это делает все это с отличной поездкой и удобным высококачественным интерьером.