Cars.com -Ссылаясь на двух неназванных дилеров, которые присутствовали на встрече с руководителями Volkswagen, Associated Press сообщает, что автопроизводитель близок к новому предлагаемому исправлению для дизельных двигателей 2,0-литровых двигателей в основе его массового скандала выбросов. Эти двигатели имеют около 475 000 автомобилей Volkswagen Group с 2009 по 2015 год.

Связанный: дизели VW могут все еще загрязнять больше, даже если они фиксируются

Проверенный дизельный четырехцилиндровый индекс выпускается в трех разных поколениях. Двигатель первого поколения, установленный в различных четырехцилиндровых транспортных средствах TDI 2009-14 2009-14, а также Audi A3 TDI 2010-13, получит более крупный каталитический преобразователь и обновления программного обеспечения, AP цитирует одного из дилеров.

Дизельный двигатель второго поколения находится в 2012-14 Volkswagen Passat TDI; Дизель третьего поколения находится в различных автомобилях TDI 2015 модельного года. AP процитировал дилера, заявив, что автомобили второго поколения потребуют только обновление программного обеспечения, в то время как автомобили третьего поколения потребуют обновления программного обеспечения, за которым последующие изменения аппаратного обеспечения в дальнейшем. AP продолжил цитировать одного из двух дилеров, говоря, что в небольшой партии тестирования Volkswagen обнаружил, что исправления не заметно влияли на пробег, мощность или крутящий момент.

Источник, который присутствовал на встрече с руководителями Volkswagen, подтвердил, что первоначальное тестирование автопроизводителя показало минимальное влияние на эти три фактора.

Ник Конгер, представитель EPA, сказал, что агентство не будет комментировать отчет. Представитель Совета по воздушным ресурсам Калифорнии не сразу ответил на наши вопросы.

Жаннин Джиниван, пресс -секретарь VW, сказала, что автопроизводитель «не может комментировать средства правовой защиты, пока они не одобрены регулирующими органами», но «продолжит работать с ними, чтобы найти утвержденное средство».

В основе проблемы лежит оксид азота, загрязнитель, который может вызвать астму и другие респираторные заболевания. Нелегальное программное обеспечение позволило выхлопным системам в дизельных автомобилях Volkswagen достаточно отфильтровать во время тестирования выбросов в соответствии с правилами EPA, но позволило автомобилям излучать гораздо больше в реальном вождении. Судебные иски, поданные тремя штатами на этой неделе, утверждают, что VW использовал программное обеспечение в автомобилях первого поколения; Он решил не использовать более объемную и дорогую систему выбросов мочевины, но обнаружил, что более простая система катализаторов с «ловушкой» оксида азота не может соответствовать правилам США для необходимого срока полезного срока полезного использования.

Источник, который присутствовал на собрании, также сообщил, что предлагаемое решение включает в себя новую ловушку оксида азота, а также другие компоненты.

Любое предлагаемое исправление по -прежнему потребует одобрения регулирующих органов от EPA и углевода. До сих пор это доказано неуловимым; Carb отклонил предлагаемое исправление для 2,0-литровых дизелей Volkswagen в январе.

Это также может не вернуть автомобили в соответствии с допустимыми уровнями выбросов, которые применялись в то время. В соответствии с предлагаемым урегулированием Volkswagen Group 28 июня любое предлагаемое решение не обязательно должно достичь предыдущих целей выбросов. Это просто должно подойти достаточно близко, чтобы Volkswagen может искупить различия посредством платежей, которые будут финансировать другие экологические репарации.

Автопроизводитель сталкивается с сроками с 14 октября 2016 года и 3 марта 2017 года, чтобы представить исправления для различных четырехцилиндровых дизельных поколений. Предлагаемое урегулирование не требует, чтобы Volkswagen придумал утвержденное исправление, но требует, чтобы автопроизводитель выкупал затронутые транспортные средства, которые нельзя исправить на предварительных значениях, не имея возможности перепродать их после этого.

Последнее предложение, как сообщалось, не будет применяться к дизельному 3,0-литровым V-6 Volkswagen, которая находится под капотом около 80 000 моделей Volkswagen, Audi и Porsche с 2013 по 2016 год. (Audi и Porsche являются брендами Volkswagen Group.) На прошлой неделе регуляторы отклонили первоначальное предложенное исправление для этой группы.