Нахальный Ragtop Pt Cruiser настоящий ретро -заклинатель

Paradise Valley, штат Аризона - 8000 владельцев Chrysler PT Cruiser, которые присутствовали на «Block Party» прошлой осенью в Помоне, штат Калифорния.

Один человек набил V-10 Viper Engine в свой Red PT Cruiser. Другой продемонстрировал крейсер PT на западе, в комплекте с фресками лошадей на боку, орнаментом капюшона с жеребцом и настоящим хвостом Horsehair на заднем крыле.

Chrysler призвал своих дизайнеров быть такими же творческими, как и эти владельцы, когда дело доходит до разработки различных версий PT Cruiser. Был PT Cruiser, PT Cruiser, PT Cruiser Turbo и даже PT Cruiser с пламенем по бокам. Теперь, в 2005 году, есть долгожданный конвертируемый конвертируемый PT Cruiser, который поступит в продажу в конце этого месяца.

После утренней поездки здесь в полуночной голубой версии GT Turbo с ручной передачей, у меня осталось впечатление, что PT Drop-Top станет одним из эмоциональных хитов модели год.

Крайзер из четырех пассажиров PT Cruiser-это настоящий заклинатель, ни один из сахариновых сладости или коннотации хиппи кабриолета Volkswagen Beetle или Macho Lechoring от Ford Mustang с открытым верхом.

Новый ретро -силуэт Chrysler, в комплекте с скульптурными крыльями и моделируемыми бегами, и нахальный вид должен быть особенно приятным для бэби -бумеров, которые толпятся на популярных классических автомобильных мероприятиях, таких как круиз Dream Woodward.

Единственным атрибутом кабриолета PT Cruiser, который дал мне значительную паузу, была наклейка на 29 340 долларов на моем испытательном транспортном средстве.

Чиновники Chrysler говорят, что если вы заказываете модель GT со всеми вариантами, включая поразительную «adferno red», ожидайте подталкивания цены на территорию стоимостью более 30 000 долларов.

Конечно, базовый конвертируемый PT Cruiser начинается с 19 995 долл. США, включая плату за пункт назначения в размере 590 долларов США. Но имейте в виду, что это для ультра-устроенной версии, с тканевыми сиденьями и кассетной стереосистемой AM/FM. Базовая версия не может быть заказана с любыми вариантами, такими как боковые подушки, автоматическая коробка передач или CD -изменение.

Ожидается, что лидер объема станет моделью гастролей, которая начинается с 22 900 долл. США и может быть загружено опциями.

Ожидайте заплатить дополнительные 825 долларов за автоматическую коробку передач, 390 долларов за боковые подушки безопасности, 700 долларов за хромированные колеса, 595-825 долларов за антилоковые тормоза и 1200 долларов за навигационное радио.

Если вы не одержимы ценой, у вас должно быть столько же времени в кабриолете PT Cruiser, как и в своем тестовом автомобиле. На поездке была моя подруга Линда Шарп, профессиональный водитель и владелец линии женской одежды под названием «Race Chick».

На нашем испытательном автомобиле был горячий маленький турбонаддувом 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя камерами, один из двух турбо-вариантов на кабриолете PT Cruiser. Этот конкретный двигатель сделал 220 лошадиных сил и 245 фунтов-футов крутящего момента, что привело к большому количеству мощности для прохождения и развлечения на шоссе высокой пустыни. Это было связано с отзывчивой пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Тема на улице переносится во внутреннюю часть модели GT, которая имеет стандартный тахометр, рулевое колесо с кожаным рулем и ручку серебряного переключения серебра.

Для тех, у кого есть практическая склонность, модель GT возвращает приличные 20 миль на галлон в городе вождение и 26 миль на галлон на шоссе.

Базовый двигатель на кабриолете PT Cruiser представляет собой 2,4-литровый четырехцилиндровый, который производит 150 лошадиных сил и 165 фунтов-футов крутящего момента.

Автомобиль хорошо справляется с пышными дорогами, делает развороты с помощью щелчка, тихо с пополнением и не имеет какого-либо заметного коктейля капюшона, проклятия многих кабриолетов. Мощность мягкая вершина стекает на заднюю палубу, как капюшон детской кареты, с поворотом ручки и нажатием кнопки. «Ботинка» или обход, для мягкого вершины является стандартным для моделей тура и GT.

Но «загрузка» - это одна из функций, которые, по моему мнению, нуждаются в большей работе.

Когда он не используется, он встает в багажник, занимая большую часть комнаты, которая вам понадобится для продуктов или гольф -клубов. Чтобы исправить его на месте, опустившись в мягкую версию, оказалось чем-то вроде рутины. Потребовалось три человека, чтобы потянуть, дергать, заправлять и защелкнуть его на месте. Линда и я оба согласились, что, если у нас есть автомобиль, ботинок, вероятно, окажется в куче на полу гаража, собирая пыль.

В дополнение к вершине в стиле багги, еще одна доминирующая дизайнерская особенность PT Cruiser Convertible-это массивный «спортивный бар», который охватывает центр пассажирского отделения.

Chrysler называет это спортивным баром, потому что он не может по праву называть его рулон, поскольку он не предназначен для защиты людей в результате аварии на опрокидывании. Как и ручка старомодной корзины томатов, спортивный бар придает структуре автомобиля добавлена ​​сила. Он также имеет два крошечных огня, встроенные в нижнюю сторону для удобства пассажиров задних сидений.

Что мне не понравилось, так это то, что ремни переднего сиденья прикреплены к спортивному бару. Это затрудняет попадание на заднее сиденье, хотя Chrysler добавил немного наемных ступеней в держателях ремня сидений, чтобы вы могли спустить передние пояса с передних сидений при доступе к задней части. Разве не было бы лучше просто включить ремни сиденья на переднее сиденье?

Chrysler также сказал, что спортивный бар был установлен, чтобы сократить турбулентность ветра на заднем сиденье, когда вершина вниз. Линда и я по очереди кататься по спине. Ветер разорвал наши волосы и сделал разговор довольно невозможным между передним и задним сиденьем на скоростях шоссе.

Мы оба заметили, что задняя видимость также несколько заблокирована, особенно с помощью загрузки, покрывающего навес. Но в отличие от многих кабриолетов, кабриолет PT Cruiser получает A+ для наличия действительно полезного задних сиденья 50/50 с разделенным складом, с большим количеством места для ног и комфортом для двух взрослых, намного лучше, чем вы попадаете в жук или Мустанг.

Другие незначительные проблемы: настройка высоты сиденья водителя трудно добраться, вы можете получить спутниковое радио, и для пассажиров задних сидений нет защиты от воздуха.

Chrysler мудро позиционирует конвертируемый PT Cruiser как негендерную альтернативу кабриолетам жука и Мустанга. Другими словами, по словам Пэм Никампа, старшего менеджера по планированию и маркетингу конвертируемого продукта PT Cruiser, это «не автомобиль для цыпочки или автомобиль для парня. Это в равной степени обращается к обоим полам ».

Я предсказываю, что это станет самым свежим, самым веселым кабриолетом года.