Мы поняли: ваша растущая семья выросла , но вы все еще не готовы повернуть свою прохладную карту и стать одним из тех ... тех, кто, Ulchhh , Minivan People. Подумав, TBH, мы действительно не понимаем. Как автомобильные журналисты, мы ведем все от Mitsubishi Mirage до Maserati Levante, и для нас это своего рода произвольное сознание изображения занимает заднее сиденье для выбора правильного инструмента для работы.

Но так как современная американская семья, похоже, по какой -то причине решила, что внедорожники менее хромы, чем минивэны, и потому что мы просто так, как бы мы ни находились, владеем Chrysler Pacifica, нашим лучшим автомобилем 2017 года и Volkswagen Atlas, нашим лучшим в 2018 году, Pick, Pick, Pick, The Pick, The Pick. Мы решили противостоять друг другу, чтобы определить, какой был превосходный семейный перевозчик, независимо от Каче.

Связанный: 2018 Volkswagen Atlas помогает облегчить первые родительские колебания

Мой коллега, рецензент и мама трех Дженнифер Гейгер, и я проехал обе машины обратно на спинку на 30-мильной трассе, забрав нас из штаб-квартиры в центре Чикаго, через окружающие пригороды и обратно в центр города через быстро движущиеся шоссе и более медленные городские дороги. Затем мы оценили каждое транспортное средство по 10 категориям, которые считаются важными для семейной обязанности. Каждая категория стоит максимум 20 баллов.

Итак, какой автомобиль вышел на вершину? Читайте дальше, чтобы увидеть, как каждый забил.

Комфорт в первом ряду

Победитель: галстук

MS: Единственный аспект нашего Chrysler Pacifica, который всегда отключал меня, - это места, включая первый ряд. Стулья капитана капитана выглядят достаточно красиво, но в этом нематериальном/анекдотическом стиле ответственности только задницу смотрящего, они просто выглядят немного хитростью. И у них есть такая высокая, бодрый чувство, я не хлопотно связываю со школьным автобусом. Кроме того, складывающие внутренние подлокотники худые и твердые, и они на самом деле не обеспечивают большую точку отдыха для моего внутреннего локтя, и при этом не установленная входная дверная панель. С другой стороны, широкие передние сиденья Volkswagen Atlas, покрытые искусственной кожей, удобны, с хорошо протекающим подлокотником в подвесном положении и еще один любезно предоставлен мягкой центральной консоли в внутреннем положении.

JG: Я нашел передние сиденья обоих претендентов удобными, но по разным причинам. У сидений Атласа определенно есть больше куша для вашего Tush, но регулируемый подлокотник Pacifica обеспечил более тонкий уровень комфорта, чем фиксированная установка Atlas.

Из 20 очков каждый автомобиль набрал 15.

Комфорт второго ряда

Победитель: Атлас

MS: Опять же, задние сиденья Pacifica не ошеломляющие для меня, чтобы выразить это мягким. Некуда остановить вашу внутреннюю руку, по крайней мере, когда съемное среднее сиденье вышло; Высота сиденья кажется немного низкой для более высокого человека, поэтому мои колени согнуты в положении, которое мне не нравится. Кроме того, хотя я очень люблю сиденье Stow 'n Go (хотя я не понимаю, почему на другой стороне «N» нет второго апострофа), в пустое пространство есть что -то жуткое ощущение, из -за пустого пространства в которые сиденья складываются. Опять же, Volkswagen превзойдет Chrysler Pacifica своей удобной, элегантной поверхностью сидения; В дополнение к тоннам места для ног, есть значительная центральная консоль, которая обеспечивает мягкие подлокотники и подстаканники с обеих сторон.

JG: Несмотря на то, что я люблю какое -то скрытое хранилище, с точки зрения комфорта сидений, я чувствую себя одинаково неловкости, когда сижу во втором ряду Pacifica - извините, дети! (Как мама крошечных людей, я провожу 100 процентов времени на сиденье водителя). Сиденья слишком твердые, плоские и - их самое большое падение - механизм Stow 'n Go не позволяет им скользить, делая их менее гибкими, чем сиденья Атласа, которые наклоняются и скользят.

Из 20 очков Атлас заработал 17 и Pacifica 12.

Комфорт третьего ряда

Победитель: Атлас

MS: Третий ряд Chrysler Pacifica два года, и он не предназначен для более крупных пассажиров (я 6 футов 1). Внешнее сиденье подкрепляет склоны вверх, что делает неудобным делиться пространством со средним пассажиром (если они вам не нравятся). На среднем сиденье настройка ремня безопасности, установленная на потолке, раздражает. В третьем ряду атласа место для ног достаточно, а сиденья на удивление удобны; Там также есть подстаканники и небольшой хранение.

JG: На 5 футах 6 дюймов я обнаружил, что место для ног OK в обоих третьих рядах, но оценил менее двухпозиционную установку Volkswagen Atlas над тремя узкими сиденьями Chrysler Pacifica. Однако оба ряда казались дешевыми сиденьями, с менее чем неплохой, на колене сиденья угол сиденья и твердость и плоскостность, которые я бы терпел только в короткой поездке.

Из 20 очков Атлас забрал домой 17 и Pacifica 13 очков.

Установка автомобильного сиденья

Победитель: Атлас

Volkswagen Atlas является решающим победителем с точки зрения автокресла, заработав идеальную оценку 10 в нашей проверке автомобильного сиденья. В дополнение к легким установкам и хорошим сиденью подходит вокруг, атлас смог разместить три автокресла на сиденье на скамейке второго ряда. У Pacifica не было возможности поместить три места, так как мы проверили его с двумя стульями капитана во втором ряду, так что там нет штрафа; Тем не менее, мы вычитали точки для труднодоступных якорей защелки, стеблей сидных ремней третьего ряда и неясных маркировки для якорями третьего ряда, что приводит к оценке 7 очков. Атлас не хватает якорях защелков в своем третьем ряду, однако, что есть у Chrysler Pacifica.

Из 20 очков Атлас заработал все 20, в то время как Pacifica потерпела неудачу с 14 очками.

Хранение груза и кабины

Победитель: Pacifica

MS: Это нелегкий-Pacifica может похвастаться максимальным объемом внутреннего груза 140,5 кубических футов по сравнению с Volkswagen Atlas 96,8 кубических футовПолем Благодаря этим удобным сиденьям STOW 'N GO STOW' N GO, которые создают массивную плоскую поверхность по всему пространству Pacifica Cabin за передними сиденьями. Я смог буквально жить в фургоне у реки ... хорошо, я ходил в поход на выходные, но мы с женой смогли комфортно спать, а также удерживая все наши вещи от утренней росы. Более того, в Pacifica так много детских и умно расположенных уголков спереди спереди, что мы не остались, желая, чтобы места могли положить наши ключи, телефоны, бутылки с водой, закуски… дышать правыми полосками и запястье за ​​плот-туннель. О, и благодаря 203,6-дюймовой длине Pacifica мы смогли спрятать оба наших 10-футовых байдарков длиной в 4 фута 4 дюйма внутри, не беспокоясь о том, что их украли, когда мы были вдали от машины.

JG: Мое снаряжение намного менее авантюрно, но я пришел к тому же выводу. Pacifica легко проглатывает все вещи, которые нужно будет спрятать большую семью, от гигантского оборудования, которое подходит в заднюю часть (двойная коляска и пробежка Costco для продуктов) до маленьких, но все еще необходимых обязательных для усыпания во всем салоне Кубики (чашки Sippy, закуски, больше закусок, экстренная карандашная книга, ведущие, дополнительные подгузники и салфетки, а затем больше салфетков, потому что такого не так много салфетков).

Из 20 очков Pacifica вышла вперед с 18 очками, в то время как Volkswagen набрал 14 очков.

Управление и мультимедиа

Победитель: Pacifica

MS: Мы, как правило, большие поклонники мультимедийной системы Uconnect от Chrysler, а включение театральной системы Uconnect Uconnect Uconnect делает Pacifica непревзойденным в этой категории. Он предлагает множество вариантов развлечений на заднем сиденье, от фильмов Blu-ray до игр до умных «мы уже там?» Особенность, позволяющая нетерпеливым молодым людям самостоятельно отслеживать дорожные поездки ... молча. Информационно -развлекательная система Atlas обеспечивает приветственные физические ручки, резкую графику и, как правило, интуитивно понятное использование, но есть также некоторые раздражения, которые трудно пропустить - для меня это костяшка емкостных контролей сенсорных управлений при использовании этих физических ручек.

JG: Мультимедийная система Chrysler Pacifica слегка склонен к водителю для комфортной досягаемости и хорошей видимости, и я разделяю любовь к Uconnect - его структура меню проста, его кнопки велики, а время отклика его сенсорного экрана - это быстро Не хватает одной функции, которую есть у Atlas: Apple CarPlay и Android Auto смартфон подключение. Pacifica 2018 года предлагает эту удобную систему, но наша модель 2017 года не оснащена ее.

Из 20 очков Pacifica снова заработал больше с 17 по сравнению с Атласом 14.

Функции

Победитель: Pacifica

MS: И Pacifica, и Volkswagen Atlas предлагают кучу привлекательных комфорта, удобства и помощи. В нашем атласе есть активные функции безопасности, такие как предупреждение о столкновении с автоматическим аварийным торможением и полосой помощи, в дополнение к трехзонному автоматическому климат-контролю, мощности с активацией стопы, нагреваемыми сиденьями с сиденьем водителя памяти, панорамной лункой и 8-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto. В нашем Pacifica, тем временем, есть вышеупомянутый театр UConnect, дверь с мощностью, дверь с силовым подъемом, сиденья с подогревом мощности в первых двух рядах, сиденье Stow 'N Go и нагретое рулевое колесо. Опять же, убедительный аргумент может быть приведен для любого, но у Chrysler Pacifica есть все, что мне нужно, и дополнительное.

JG: Мои дети дают систему развлечений в театре UConnect и ее встроенные игры шесть больших пальцев (каждый из которых использует шкалу с двумя темпами), что приводит к более чем достаточным моментам для Pacifica, чтобы легко выиграть эту категорию. Почетное упоминание показывает, что моя семья использует каждый раз, когда мы находимся в ней, включают в себя раздвижные двери и подъемную дверь (см. Costco, пробегая выше), второй и третий ряд SAP-оттенки (Volkswagen Atlas предлагает только оттенки второго ряда) и разговор Зеркало (полезно при мониторинге махинаций на заднем сиденье). Бонус: Chrysler также предлагает встроенный вакуум, удобный для тех неизбежных разливов золотой рыбки (крекер с закусками, а не жареный рыб ... надеюсь).

Из 20 очков Pacifica забрал домой почти идеальные 19 очков, в то время как Атлас набрал 15 очков.

Ускорение

Победитель: Атлас

MS: На бумаге эти два транспортных средства достаточно хорошо сочетаются в отделе ускорения. Оба имеют 3,6-литровые двигатели V-6, Pacifica производит 287 лошадиных сил, а Атлас-276 л.с. Тем не менее, веса Pacifica 4330-фунтовый вес подрезает атлас на 172 фунта, и, хотя оба автомобиля превосходно выступают с линии и на скорости, Pacifica просто чувствует себя в восторге для меня-возможно, у меня просто время мы потянули его на Toyota 86 И он выиграл в моей голове.

JG: Хотя «бодрый»-это не то слово, которое я использую для описания любого транспортного средства, Атлас чувствовал себя сильнее линии, с более отзывчивой низкой мощностью. Его тормоза также казались более плавными и более линейными.

Из 20 очков Атлас был победителем с 16 очками по сравнению с 14 Pacifica.

Ездить и управлять

Победитель: Атлас

MS: Chrysler Pacifica не демонстрирует где -то рядом с лесозаписью, ролли, которую вы можете несправедливо предположить. На самом деле, его маневренность очень чертовски отлично подходит для минивэна, вдохновляя уверенность, когда я договорился о пышных, узких полосах Чикагского озера Шор -Драйв в умеренно растущем движении в полдень. Тем не менее, указывает на Правление за чрезмерно агрессивную полосу движения, что явно не было так уверенно в моем рулевом управлении, как я. Атлас, с другой стороны, был гораздо менее настойчивым в своих подсказках, и я обнаружил, что его дорожные манеры являются легкими и приятными - и в конечном итоге более очаровательны во второй половине дня в сердце Чикаго.

JG: Volkswagen Atlas не гольф GTI, но в отделе обработки есть намек на семейное сходство. Его поездка твердая, но не суровая, а его дорожные манеры в целом чувствуют себя более четкими и жестче, чем у Pacifica. В то время как Pacifica хорошо справляется с минивэном, его поездка более мягкая, и вы чувствуете, что при поворотах и ​​переходе на неровности.

Из 20 очков Volkswagen снова поднимается вперед с 17 очками до 13.

Ценить

Победитель: Pacifica

РС:Эти два транспортных средства, безусловно, равномерно соответствуют цене, я дам им это-но Lemme также отмечает, что на фундаментальном уровне трудно говорить с точки зрения «стоимости» в отношении минивэна в размере 43 765 долл. США и 43 615 долл. США. Внедорожник среднего размера, как тестировано. Тем не менее, Pacifica предлагает практически все, что вы могли бы захотеть в семейном транспортном подразделении, за исключением того, что кто -либо, принимающий вас за что -то, кроме пригородного шлепа. Но эй, и что? «Крутые» люди могут судить меня (бездетный, в центре города, наполовину сценарий, они будут удивлены, узнав) все, что они хотят-я бы предпочел бросить свои доски в заднюю часть моего автомобиля после утра Весло и пойти на рыбные тако с моей женой.

JG: Эти два цены почти равномерно, и оба загружены функциями безопасности и комфортами существ, но Pacifica выделялась для меня несколькими способами: система развлечений в театре Uconnect - это золото (а у нашего атласа нет никакого типа Задняя развлекательная система) система камер Pacifica 3600-градусной камеры гораздо более полезна, чем камера стандартного вида Atlas, а фургон получает немного лучшую экономию топлива, чем атлас, что равняется экономии в течение срока службы автомобиля. Один Атлас Перк: У него есть лучшая гарантия.

Из 20 очков Pacifica наносит еще одну победу с 15 очками до 12.

Общий победитель: атлас

Volkswagen Atlas просеил победу с 157 очками по сравнению с 150 Chrysler Pacifica, что, честно говоря, удивило как «он», так и «она». Индивидуально мы признались, что нас ухаживал за впечатляющим списком стирки Pacifica и кавернозной грузовой комнатой, но на бумаге эти атрибуты были недостаточно, чтобы затмить более приятные дорожные манеры Volkswagen, звездные автомобильные сиденья и высокие уровни второго - и комфорт третьего ряда.

Это вековая загадка для автомобильных покупателей: автомобиль, который они должны купить на бумаге, больше в сумме его деталей-в то время как автомобиль, который они любят , больше, чем сумма его деталей.

Редакционный отдел является вашим источником автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от рекламных, продаж и спонсируемых отделов контента.