Одним из самых популярных сегментов субкомпактного класса является спортивный автомобиль или карманная ракета. По сути, это автомобиль, основанный на высокой производственной экономике, но с акцентом на внешний вид, производительность и обработку. Большим преимуществом этого типа автомобиля является то, что если предлагает что -то за пределами обычного, а не по возмутительной цене.
Конечно, энтузиасты водителя, такие как Pocket Rocket из-за ее спортивности и отзывчивости, но даже не энтузиасты могут оценить эти качества, даже если они управляют им, это просто еще один автомобиль экономики.
Одна из новых карманных ракет для модельного года 1987 года - это Renault Alliance GTA, маленький автомобиль Dandy, который заставляет задуматься, почему американские двигатели так долго ждали, чтобы выпустить его. После того, как все американские двигатели с его связями с французским автопроизводителем у Renault был все ресурсы для такой автомобиля, но, вероятно, это было просто вопрос того, что они ждали, пока рынок будет правильным. Какой бы ни была причина, они пришли прямо на цель с этой моделью.
GTA производится в Кеноша, штат Висконсин, и, как и в Альянсе, он основан на совместных усилиях американской и французской инженерии. В прошлом у AMC был бросок на производительность автомобилей - в частности, AMX, фабричный мускулистый автомобиль конца 1960 -х годов, который был настоящей подлой машиной - и у Renault всегда были спортивные автомобили в линейке, хотя в последнее время у большинства из них было были европейскими моделями компании. Итак, GTA имеет отличное наследие.
Двухдверный тестовый автомобиль седана (GTA также доступен в конвертируемой модели) представлял собой чистый автомобиль с отчетливым спортивным видом. Это действительно выглядело как совершенно другой автомобиль, чем стандартный двухдверный альянс. В дополнение к переднему Airdam и заднему спойлеру, есть специальные цветовые «наземные эффекты», оборчающая бодизад, стилизованная Зендером из Западной Германии, ведущего европейского дизайнера после рынка. В дополнение к внешнему виду и показывают, что это действительно серьезный спортивный автомобиль, это 15-дюймовый Michelin P195/ 50VR15 Sport XGT Performance Tyres, установленные на алюминиевых сплавных колесах.
Интерьер также выглядел довольно спортивным, с полной приборной панелью, «Turbo» Sport Seats (адаптированные из европейского Renault 11), обернутое кожаное турболевое рулевое колесо (адаптировано из европейского Renault 5 Turbo) и красной штифт на дверь Панели и приборная панель. Все в общем, довольно привлекательно.
Интерьер также оказался довольно удобным. Передние сиденья, установленные на уникальном дизайне Renault, имеют хорошего размера и будут размещать водителей и пассажиров всех размеров и форм. Задняя комната сиденья примерно в среднем для субкомпакта, но передние сиденья пьедестала позволяют пассажирам поставить свои ноги по обе стороны от центральных сидений. Очень умно. GTA (и альянс) также предлагает отличное фронтальное зрение из -за низкой черты.
Независимая система подвески с полным колесом-заряженные газообразными стойками MacPherson и ударами в переднюю и крутящуюся стержни в задней, большой передней и задней стабилизаторной стержнях и пружинах с повышенной скоростью-была перенасыщена для обработки. Вождение GTA не должно представлять никому, но оно гораздо более отзывчиво, чем средний альянс. Система рулевого управления стойкой и пиновой, и не требуется много движения колес, чтобы повернуть GTA. Тестовый автомобиль был особенно впечатляющим на извилистых задних дорогах. Он просто висел там как спортивный автомобиль в самых испытательных условиях.
GTA питается 2-литровым/121-кубик-дюймовым четырехцилиндровым двигателем, который используется только в этой модели (обычный альянс предлагается с 1,4-литровым или 1,7-литровым двигателем). Двигатель имеет верхнюю камеру, впрыску топлива с одной точкой Bendix и оценен в 95 лошадиных силах при 5250 об / мин и крутящий момент 114 футов при 2750 об / мин. Это более чем достаточно лошадей, чтобы переместить около 2000 фунтов GTA. И поскольку он имеет настроенный выхлоп, это также звучит хорошо.
Пятиступенчатая механическая коробка передач с пятиступенчатой передачей (доступная трансмиссия ON Y) довольно проста в использовании, и если вы воспроизводите ее правильное ускорение, и проходная мощность будет выше нормы. Производительность также помогает окончательной приводной оси с довольно низким соотношением 4,07: 1. Тяжелое ускорение обычно приводит к вращающимся колесам и большему крутящему моменту. Управление крутящим моментом не так необычна в автомобилях с передним приводом, особенно с мощностью выше среднего, но вам приходится вешать на этом руле, чтобы не допустить его собственного пути.
Базовая цена на двухдверь GTA составляет 8 999 долларов. Это действительно не так уж и плохо, если учесть все оборудование, которое предлагает база. В дополнение к уже упомянутым предметам, другое стандартное оборудование включает в себя гидроусилитель рулевого управления, силовые тормоза, двойные галогенные фары, зеркала с двойным пультом дистанционного управления, центральную консоль, область ковровых покрытий и высокий уровень как внутренней, так и внешней отделки.
Тестовый автомобиль с платой за доставку в размере 365 долларов США и опциями на общую сумму 1749 долл. США, имела прибыль в размере 11 113 долл. США. Варианты включены: кондиционер, $ 705; Туманные лампы, 83 доллара; тонированное стекло, 102 долл. США; Загрязнение задним стеклом, $ 144; Light Group, $ 67; Quartz Digital Clock, $ 64, AM-FM/Cassette Electronily Radio, $ 367; Круиз -контроль, 188 долларов, и Group Group, $ 29.
GTA покрыта Renault New автомобильным гарантией Limited, которая предлагает обширное покрытие компонентов автомобиля с 12 месяцев/12 000 миль и покрытие American Motors 5/50 - 5 лет/50 000 миль - для крупных двигателей, трансмиссии и компонентов трансмиссии. Также включена трехлетняя защита от коррозии транспортных средств, а также 5-летняя/50 000 миль защита от коррозии для панелей внешних кузова.