Альянс Renault уже четвертый год производства. Одно это может звучать не так уж и важно, но, по крайней мере, доказывает неверную тех скептиков, которые не дали American Motor Corp. и Renault в браке.
На самом деле, эта договоренность, соглашение, слияние, брак или как вы хотите назвать его, началось за несколько лет, прежде чем первый альянс снялся с линии сбора. Это было 31 марта 1978 года, когда AMC и французский производитель автомобилей и грузовиков объявили о подписании меморандума, который устанавливал основные принципы на предлагаемой принадлежности. В начале 1979 года были подписаны соглашения о распределении, которые позволили дилерам AMC добавить Renault LE CAR в свои внутренние линии автомобилей. Дополнительные соглашения о производстве и финансировании были подписаны в октябре 1979 года, которые открыли путь для AMC для производства новой семейства, разработанных Renault, переднего привода в Кеноша, штат Висконсин.
Первой машиной, родившейся в альянсе, был представлен 22 сентября 1982 года, который был представлен в хорошем старте. Один из журналов автомобилей энтузиастов назвал его автомобилем года, и продажи взлетели. С тех пор у продаж были свои взлеты и падения (как и со всеми автомобилями), но, по сути, альянс оставался популярным автомобилем. В прошлом году этой популярности помогла привлекательные низкие процентные ставки, предлагаемые AMC, и очень сильная гарантия.
Альянс 1986 года очень похож на первоначальную модель, но в AMC произошел ряд изменений, которые, согласно AMC, были направлены на расширение привлекательности рынка автомобиля. Например, на тестовой модели-DL-существуют новые низкопрофильные прямоугольные фары, которые обеспечивают больший световой выпуск и более изысканный внешний вид, а задние хвостовые лампы были расширены для более свежего вида. Все модели имеют переработанную приборную панель, которая включает в себя новый аналоговый кластер приборов и перестановку элементов управления приборами.
Другие изменения включают в себя улучшения обработки с помощью большего диаметра качания, а также газовые амортизаторы и передовые/передние тормозные системы; улучшенная система впрыска топлива для стандартного 1,4 -литрового двигателя; Дополнительное рулевое колесо с четырьмя позициями и более эффективный стартер для дополнительного 1,7-литрового двигателя. Итак, как вы можете видеть, AMC/Renault не позволяет вещам скользить.
Тестовый автомобиль оказался симпатичной маленькой машиной. Он сделал все, что AMC утверждал, что это сделает. Я должен сказать, что я особенно любил тестовый автомобиль после того, как он продемонстрировал его способность пройти через некоторые из худших условий вождения в сезоне. Он прошел через две метели, дождевой шторм, над сляной, льдом и на влажных дорогах. Передний привод, конечно же, помог. При вождении небольшой машины в очень плохих условиях вождения я обычно чувствую себя более уверенно с механической коробкой передач. Это просто потому, что есть больше шестерни на выбор - до пяти на руководстве по сравнению с тремя на Au Tomatic. Но у тестового автомобиля был автомат, и это, похоже, не имело разницы. Итак, кто знает?
Четырехдверный альянс-это компактный (3-110 кубический объемный индекс), но едва ли. Объем EPA составляет 102 кубических фута (89 пассажирского отсека, 13 ствола). Передняя комната сидений, однако, больше, чем ожидалось, и это из -за очень умного дизайна сидений. Сиденья имеют расположение типа рокера, которое позволяет им перемещаться в различных позициях. Даже высокие водители смогут отрегулировать эти сиденья для комфорта. Еще одна умная особенность сидений заключается в том, что они установлены на узких бегунах, что, в свою очередь, обеспечивает больше места для ног на заднем сиденье, позволяя пассажирам задних сидений поставить свои ноги под сиденья. Есть также ряд удобных мест для хранения автомобиля. Эти маленькие полки и коробки для хранения являются типичным французским прикосновением и недавно были скопированы многими автопроизводителями.
С колесной базой 97,8 дюйма, общей длиной 163,8 дюйма, WID H 65 дюймов, высотой 51,3 дюйма и весом 1 991 фунта, альянс немного меньше, чем большинство компактов. Фактически, внешние размеры (и появления) ближе к размерам субкомпакта. Но пять взрослых могут вписаться в этот автомобиль, если передние сиденья не вытянуты полностью кормовые. Ствол адекватен, хотя и не огромный.
Инструменты и элементы управления, как правило, являются американскими, что означает, что ни у кого не будет проблем с вождением автомобиля. На самом деле, это тот тип автомобиля, для которого вам даже не нужно консультироваться с руководством владельца, чтобы узнать, как все работает. Это, конечно, вполне контрастирует со старыми ресторанами, которые имели тенденцию иметь инструменты и элементы управления, похожие на передовые видеоигры.
Предыдущие модели альянса были автомобилями, которые хорошо обрабатывались, но новый, с ее улучшенной подвеской, несколько лучше. На четырехколесном независимой подвеске MacPherson напорно и крутится сзади, и все это довольно утонченно, если учесть, что альянс предлагается как экономичный автомобиль и не претендует на спортивный седан, который он иногда действует.
Тестируемый автомобиль питался дополнительным 1,7-литровым/105 кубическим четырехцилиндровым двигателем. Это всего лишь 164 доллара, и я бы порекомендовал его. Двигатель оснащен впрыском топлива Bendix, который оценивается в 77,5 лошадиных сил при 5000 об / мин и крутящий момент 96 футов при 3000 об / мин. (Стандартная силовая установка 1,4 литра/85 кубических дюймов имеет 65 лошадей и крутящий момент 75 футов.) Поскольку альянс весит менее 2000 фунтов, это достаточно мощности, чтобы быстро перемещать его. Удивительно, но трехступенчатый автомат, похоже, не беспокоил производительность. Руководство из пятиступенчатых, вероятно, обеспечит немного более четкого ускорения, если кто-то заинтересован. Пробег топлива набрал в среднем 22 мили на галлон для городского вождения и 30 миль на галлон по местным автомагистралям. Это не плохой пробег, учитывая дорожные условия, но если кто-то действительно заинтересован в высоких цифрах, руководство по пятиступенчатую их предоставит. Для сравнения: Automatic имеет рейтинг EPA 24 миль на галлон City/28 Highway, а пятиступенчатая скорость-30 City/37 Highway.
Базовая цена на альянс DL составляет 7 360 долларов США и включает в себя много стандартного оборудования и хороший уровень отделки и встреч. Тестовый автомобиль имел прибыль в размере 10 639 долларов США, в том числе плата за доставку в 358 долларов. Варианты включали 1,7 -литровый двигатель, 164 долл. США; Автоматическая коробка передач, 369 долл. США; Группа видимости, $ 140; Кондиционер, $ 685; Рулевое управление, 227 долл. США; Загрязнение задним стеклом, $ 140; Круиз -контроль, $ 183 и Am/FM Stereo, $ 192. В дополнение к гарантии Renault 12 месяцев/ 12 000 миль для всего транспортного средства, кроме шин, есть покрытие AMC «5/50 Plus». Это 5 -летняя/50 000 миль для основных компонентов трансмиссии и трансмиссии и трансмиссии; Защита от коррозии и бесплатное требуемое обслуживание для первых 50 000 миль.