Примечание редактора: этот обзор был написан в октябре 2009 года о местности GMC 2010 года. Мало субстанция изменилась с моделью этого года. Чтобы увидеть, что нового для 2011 года, нажмите здесь или ознакомьтесь с бок о бок о бок о бок о бок о бок о бок о бок о бок двух модельных лет.

Должно быть так же удивительно, что новая местность GMC, корпоративный близнец для переработанного Chevrolet Equinox, сохраняет большую часть своих сильных и слабых сторон своих братьев и сестер. Дикая карта - или, более уместно, слон в дизайнерской студии - это стиль местности. Если это работает для вас, местность столь же конкурентоспособна, как и равноденствие. Одно предостережение, однако: если вам не нужна буксировочная емкость, избегайте V-6. Санхема показывает свои лучшие цвета в четырехцилиндровом виде.

В порядке возрастания уровни отделки - SLE1, SLE2, SLT1 и SLT2. Все четыре поставляются в стандартном уровне с четырехцилиндровым двигателем и передним приводом. Полный привод является необязательным на любой отделке, а V-6 не является обязательным для всех, кроме SLE1. На каждой отделке вы получаете небольшой добавленный контент, если вы выберете версию GMC по сравнению с Chevy, которая учитывает более высокую цену местности. Я управлял V-6 SLT1 с передним приводом, хотя я управлял оба двигателя в механически идентичном равноденствий, который вы можете сравнить с местностью здесь.

Иду и останавливаться
Приведя как четырехцилиндровый и V-6 Equinox, я могу засвидетельствовать, что разница в мощности не является заметной, если вы не толкаете автомобиль или несете множество людей. Моя ландшафт V-6 поехала домой: с 264 лошадиными силами-и без полного привода, чтобы удержать вещи-я ожидаю немного больше, особенно учитывая, что конкуренты, такие как V-6 Toyota Rav4, чувствуют себя совершенно -Потенерировано. Однако местность весит еще на несколько сотен фунтов, и поэтому она проходит в более неторопливом темпе.

Это неуклюжее время может быть проблемой. Шестиступенчатая автоматическая скорость является стандартной, но это не совсем образец отзывчивости. Kickdown занимает слишком много времени на любой скорости, и его часто сопровождается неопределенной охотой на снаряжения. Я также заметил раздражительный случай задержки ускорителя. У него есть способ ползти на вас: ускорение от стоп-сигналов было приемлемым, но при движении около 30-40 миль в час ему иногда потребовалось целую секунду, чтобы местность ответила на мою правую ногу. Я бы всегда отвечал, нанесли удар на педали газа сильнее, и когда кавалерия наконец прибыла, я бы получил излишние.

Во всяком случае, у четырехцилиндрового 182 л.с. должно быть достаточно мощности для большинства водителей. Я не обнаружил ни одного из задержек ускорителя V-6 в четырехцилиндровом равноденствий, который я протестировал, и педаль почувствовала настраиваемую для более быстрого ответа. Чрезмерно отзывчивые ускорители-это старый трюк для многих четырехцилиндровых автомобилей-и недолговечный, когда вам нужна устойчивая мощность в роли-но я никогда не находил базовый равноденствие . То же самое должно быть верно для его брата GMC.

У GMC и Chevrolet есть Toyota-и у всех, в этом отношении-пробег четырехцилиндрового газа. Благодаря впечатляющему городу/шоссе 22/32 миль на галлон с четырехцилиндровым и передним приводом, местность побеждает всех конкурентов с аналогичными конфигурациями. Добавление полного привода или V-6 сбивает пробег довольно немного; В этот момент местность оценивает Мидпак.

Тормоза с полным дисками являются стандартными, но педаль имеет мягкое, грузоподобное ощущение, поэтому плавные остановки могут принять участие в практике. С другой стороны, погружение в подвеску во время торможения довольно минимально.

При правильном оборудовании четырехцилиндровый местность может буксировать 1500 фунтов. V-6 избивает конкурентоспособные 3500 фунтов.

Шум, езда и обработка
Определяющим атрибутом последних кроссоверов GM является улучшенная шумовая изоляция. Дорога и шум ветра приглушены, оставляя салон исключительно тихим - по крайней мере, пока вы не достигнете удара. Подвеска не особенно тихая - она ​​реагирует на выбоины и расширение суставов громкими, повторяющимися шумами - и, как мы отмечали в обзоре Equinox, некоторые могут найти в целом езду.

Рулевое колесо поворачивается с легкими усилиями на низких скоростях; Он постепенно поднимается, когда вы достигаете скорости шоссе, но я все еще обнаружил, что это немного свободно со скоростью 70 миль в час. Быстро снимайте неразовый, и на местности есть автомобильная сопротивление к рулону тела. К сожалению, пятна грубого тротуара верят в какую -либо уверенность в поворотах: реакция рулевого управления становится неаккуратным, придавая местности плавучие ощущения от отсоединения от дороги. Это напоминает мне больше традиционных внедорожников на основе грузовиков, чем автомобильных кроссоверов, к которым принадлежат местность и ее когорта Chevy.

Слон
GMC давно сочетает в себе прочность и элегантность в хорошем эффекте - например, рассмотрим пикап Сьерра и кроссовер Акадии. Но местность - одна странная утка. GM говорит, что он разделяет лишь несколько панелей для тела с равноденствием; Я бы хотел, чтобы он поделился больше. Equinox имеет аналогичные линии с более крупным траверсом Chevy, но местность немного похожа на брата GMC Traverse-и, возможно, лучшего кроссовера GM-Акадия. Стиль местности чувствует себя засильно и вынужден. Когда я услышал, как GMC построит близнеца по Equinox, я надеялся увидеть масштабную академию. Раскрасить меня разочарован.

Возможно, я слишком резкий. Друг сказал, что не нашел местность почти такой же преувеличенной, как я. Старший редактор Дэвид Томас, который живет в пригороде Чикаго, забрал ландшафт на выходные и отметил, что в таких окрестностях это выглядело гораздо больше дома. «Помимо огромных пробелов под скважинами квадратного колеса,-сказал Томас,-я думал, что это был один красивый грузовик, когда он был на моей дороге. Огромная решетка выглядит намного лучше лично, а в темных цветах местность может быть довольно поразительной. Я вижу, что это определенно включает толпу грузовиков ».

Сравните это с мультимедийным редактором Эриком Росси, который сравнил местность с современным Pontiac Aztek. Теперь это резко.

Внутри
Поклонники внедорожника должны найти множество знакомых вкусностей: высокое место для сидения, отличные линии обзора вперед - хотя и огромная слепая пятно в спине - и место для вытянувки. Я нашел кожаные сиденья нашего тестера достаточно удобными, и они сидят достаточно высоко с пола, чтобы позволить себе достаточно поддержки бедра. Существует также много функциональности здравого смысла, от спидометра, отмеченного с шагом 10 миль в час-легче сообщить о своей скорости на лету, чем обычные маркеры 20 миль в час-до ряда больших областей хранения и удобной стерео.

Качество интерьера является средним для этого класса. Материалы салона выглядят хорошо, но наполненные поверхностями в областях, которые вы регулярно касаетесь, - например, дверные панели - в дефиците, и слишком много кнопок среди центральных элементов управления имеют хрупкий, неравномерный качественный GM, наконец, изгнанный в других моделях. Более того, у хранения вдоль дверей нашего тестера были острые, незаконченные гребни на внутренних поверхностях. Это то, что GM может сгладить по линии, поэтому обязательно проверьте во время испытательного привода.

На заднем сиденье много места. Он регулируется вперед и назад, с изящной пластиковой панелью, которая держит грузовой пол разрывов, где бы вы ни размещали сиденье. Как и Equinox, местность выходит в средний объем груза: 31,6 кубических фута позади второго ряда и 63,9 кубических фута со сложенными сиденьями. Вот как эти фигуры сравнивают:

В реальном использовании проблема с грузовой зоной заключается в том, насколько узкойэто. «Я попытался выпустить свою зону хранения, и я мог установить только одну большую пластиковую корзину сзади, а задние сиденья», - сказал Томас. «Моя жена была довольно тупой в своей оценке:« Что хорошего внедорожник, если он не может соответствовать чему -либо большему сзади? »

Безопасность и функции
Благодаря верхнему баллу, хорош, на лобной, боковой и задней воздействии в Институте страхового института безопасности дорожного движения, местность и равноденствие были названы лучшими выборами безопасности IIHS. Это похвально, хотя это не ставит местность в конкурентное преимущество: все шесть основных конкурентов также являются лучшими выборами безопасности IIHS. Стандартные функции безопасности на местности включают шесть подушек безопасности, антиблокировочные тормоза и электронную систему стабильности. Нажмите здесь для полного списка.

Стандартные функции на четырехцилиндровом SLE1 включают в себя автоматическую автоматическую коробку с шестиступенчатой, стерео CD с полной интеграцией USB/iPod, круиз-контролем, кондиционированием воздуха и резервной камерой. Цены начинаются от 24 250 долл. США-$ 1810 больше, чем базовое равноденствие LS, и на более высоком конце для этой толпы-но надежный список стандартных функций превышает много других, включая Equinox.

Подойдите к более высоким обмену, и вы можете получить автоматический климат-контроль, сиденье водителя водителя, управление аудиоуправлением рулевого колеса, лунную крышку, навигационную систему и кожаные сиденья с подогревом. На любой отделке полный привод добавляет 1750 долларов. V-6 стоит 1500 долларов на всех, кроме SLE1, где он недоступен. В противном случае вам не нужно иметь одного, чтобы получить другой.

Загрузите полноприводный SLT2, а местность может превышать 36 000 долларов.

Gmc ersion на рынке
С Equinox и Surrain GM выйдет из -за некоторой утерянной доли на кроссовером, если ни по какой другой причине, кроме 32 миль на галлон в внедорожнике, не является небольшим подвигом. В противном случае местность конкурентоспособна, но ее перегруженная стиля может оказаться величайшим препятствием для привлечения новых покупателей GMC. С другой стороны, это может быть именно то, что любители грузовиков-и, возможно, некоторые бывшие владельцы Хаммера-будут тяготеть к традиционным внедорожникам на основе грузовиков, продолжая идти по пути динозавров.

Оба этих новых кроссоверов GM заслуживают внимания - и, при условии, что они выводят приличные оценки надежности в будущем, они доказали, что более стройный гроссмейстер все еще может нанести некоторые удары.