Примечание редактора: этот обзор был написан в марте 2011 года о GMC Acadia Denali 2011 года. Мало субстанция изменилась с моделью этого года. Чтобы увидеть, что нового на 2012 год, нажмите здесь или ознакомьтесь с бок о бок о бок о бок о бок о бок о двух модельных годах.

Поскольку многие внедорожники превратились в то, что некоторые люди называют кроссоверами, они также превратились из утилитарных, похожих на грузовик автомобилей в более роскошные. Некоторые преданные бренды роскоши вышли на рынок, в то время как другие автопроизводители привели к тому, что они предложили пробиться в этом классе. GMC попадает в последнюю категорию, представляя для 2011 года свою первую роскошь, Denali версию кроссовера Acadia, которая может вместить семь или восемь на три ряда мест.

В то время как Acadia Denali является твердым предложением для этого сегмента, он не делает достаточно, чтобы добраться до вершины класса.

Что делает денали
Изменения от обычной академии в Денали очевидны снаружи, и они заставляют академическую Денали выглядеть более собранным, как будто она была выпранена из одного куска металла, а не приклеена вместе из отдельных кусочков металла и пластика. Денали получает ресторальный передний и задний конец, нижнюю облицовку тела, уникальные светицы для тела с хромированными акцентами, двойные хромированные кончики выхлопных газов и повторная решетка. У него есть только правильное количество хрома, и это трудно получить правильно, учитывая тенденцию многих автопроизводителей добавлять слишком много во всех неправильных местах.

Внутри есть стандартный люк с двумя панелями для первых двух рядов сидений, деревянная отделка, перфорированные кожаные сиденья, освещенные двери и нагретые/вентилируемые сиденья, среди других изменений. (Сравните различия здесь.)

Внутри Акадии это скорее смешанная сумка. Я не люблю деревянную отделку в целом, и я не фанат Денали. Задний этаж, хотя и должен быть покрыт ковром, выглядит дешево, когда коврик сдвигается, а пол выставлен. Основными моментами были люк и вид сидений. Столк с двойной панелью действительно открывает салон, делая его очень легким и воздушным, а перфорированная кожа соответствует тому, что предлагают лучшие роскошные автомобили.

Проблемы с места
Как я уже сказал, мне понравился внешний вид кожаных сидений. Однако, как только я начал ездить, они не предложили поддержки ни в одном направлении; Я чувствовал, что сижу на верхней части места, а не в нем. Хотя это правда, что многие места чувствуют себя такими, что делает Акадию особенно плохой, так это то, что нет поддержки бедра; Нижняя подушка не распространяется достаточно далеко. Кроме того, хотя я не худой, я также не толстый, и мой задний конец казался слишком широким для дна сиденья. Я просто не мог чувствовать себя комфортно, так что около часа за раз, я мог справиться за рулем.

Стоит отметить, что стандартный люк вторгается в запас, особенно с тени. Я тестировал много автомобилей с люком на крыше, и это был единственный, где я действительно заметил вторжение. Если вы около 6 футов или выше, вы захотите проверить это.

Во втором ряду сиденье установлено на пол, и нет поддержки бедра. Вместимость пространственности - я был в порядке, хотя я высокий - но я не думаю, что я мог бы занять больше часа назад, благодаря дизайну сидений. Я подозреваю, что даже крошечные люди не найдут сиденье удобным, потому что оно так близко к полу.

Acadia Denali может разместить до восьми человек с добавлением бесполезной скамейки второго ряда, что сделало бы много расстроенных крошечных людей.

Стоит отметить, что сиденье третьего ряда меньше и имеет меньше места, чем второй ряд. Это норма, чтобы предложить очень ограниченную комнату в третьем ряду мест автомобиля, и Acadia не является исключением. Третий ряд, вероятно, лучше всего подходит для маленьких детей.

В целом, сидения - это субъективная вещь, но вам действительно нужно проверить Denali на вашем тестовом приводе. Принесите детей и попросите их попробовать и места второго ряда.

Вождение впечатлений
Прекрасная вещь, которая поразила меня, было то, насколько маленькой чувствует себя Акадия, когда вы водите. Не заблуждайтесь, это большой автомобиль, но это не так, и это хорошо. Легко судить о ширине и длине Акадии, поэтому было легко втиснуть в небольшие полосы движения в городе. Парковка также была довольно легкой для такой длинной, широкой машины.

Некоторые недостатки появились на шоссе. Для начала боковые зеркала - плохая форма, которую можно использовать. Верхняя часть каждого зеркала наклоняется вниз, действительно зажимая ваше зрение. Зеркала также кажутся слишком узкими, чтобы дать хороший панорамный вид - это то, что нужно в большом транспортном средстве.

Кроме того, подоконники высоки, что создало странную слепую точку на следующей полосе. Любые небольшие машины, увеличивающиеся справа (как в Иллинойсе обычно делают небольшие автомобили), невидимы на секунду. Чем больше я ездил, тем больше я приспосабливался к этой слепой точке, но лучшие зеркала полностью решат проблему.

Трансмиссия является твердым, если не впечатляющим, исполнителем. 3,6-литровый двигатель V-6 и шестиступенчатая автоматическая коробка передач проводят приятную работу по перемещению Акадии с мертвой остановки и приличной работе по прохождению шоссе.

То же самое касается езды и рулевого управления: оба аспекта подходят к типу автомобиля, которой пытается быть академия Денали. Как используется GMC, термин «denali» не означает производительность. Это роскошная отделка, поэтому поездка мягкая. Время от времени на шоссе Денали чувствовал, что он плавает. Рулевое управление не расплывчато, но оно легкое, как на шоссе, так и на парковках.

Ничто из этого не является плохой, но если вы из тех водителей, который наслаждается более заинтересованным опытом вождения, Acadia Denali, вероятно, разочарует. Однако большинство роскошных автомобильных покупателей, вероятно, не найдут ничего нежелательного в отношении дорожных манеров Денали.

Шум
Одна вещь, которую эти покупатели могут найти нежелательным, - это шум - в частности, шум ветра и наружное вторжение шума. Шум ветра, проблема на автомагистралях, не была чрезвычайно громким, но с лобового стекла появился заметный свисток, и я всегда думал, что это то, что покупатели роскошных людей тратят свои деньги, чтобы избежать.

То же самое относится и к количеству шума, который вы слышите, выйдет в каюту. Дело в том, что многие роскошные автомобили лучше изолируют вас от DIN вокруг вас. Когда я ехал на Акадии Денали в городе, я заметил каждый громкий дизельный двигатель, каждый автомобильный рог и каждый строительный звук. Другие транспортные средства, которыми я водил, лучше справились с тем, чтобы по крайней мере смягчить этот шум, если не полностью его приглушить. Шум особенно заметен, учитывая, что GM сказал, что он положил ламинированное стекло и другие Deadeners в Denali.

Безопасность, надежность и пробег
Академия, построенные после января 2011 года, являются институтом страхового института для безопасности дорожного движения, а это означает, что они забили самый высокий рейтинг института «хорошим» во всех четырех аварийных тестах, которые выполняет институт: спереди, боковой, опрокинутый и сзади, и имеют стандартные системы электронных стабильности.

Предполагается, что у Акадии будет хуже, чем в средней надежности.

С передним приводом Acadia получает 17/24 миль на галлон города/шоссе по сравнению с 16/23 миль на галлон с полным приводом.

Акадия на рынке
Acadia Denali делает то, что намеревается сделать: быть более роскошным трехрядным кроссовером, чем стандартная Acadia. GMC включает в себя правильные вещи-люк с двойной панелью, дифференцирующие панели для тела и внутренние биты-чтобы выделить денали. Он имеет правильное сочетание функций, которые можно повесить в роскошной категории кроссовера.

Если мы откладываем субъективные вещи-такие как сиденья и отделка из дерева-где я думаю, что Денали спотыкается, правда в том, что мало что можно отличить от других трех рядовых кроссоверов. Это не так, как будто опыт вождения настолько роскошный, что набрат человека, который хочет роскошный кроссовер, или, как будто у него так много уникальных функций, он, вероятно, привлечет людей, которые просто хотят прохладного автомобиля. На самом деле его привлекательность намного уже: она во многом обусловлена ​​необходимостью трех рядов мест.