Покол. Другими словами, если друг или член семьи сказал, что он (или она) покупает Cadillac, вы подумали, что этот человек прибыл в высокое место в жизни.
В конце 1980 -х и 1990 -х годов Cadillac потеряла часть своей способности поднимать брови. Становилось гораздо более модным, чтобы сказать, что вы переходите к Lexus, Mercedes или BMW. Stung, General Motors Corp. потратил большую часть молодого 21 -го века, вливая чаны денег в свой дивизион Cadillac, пытаясь восстановить свой блеск в роскошном сегменте.
Усилия GM дали результаты; Аналитики автомобильной промышленности указали на возрождение Cadillac как подлинную историю успеха. И если кто-то сомневается в нынешней способности Cadillac производить игрока в роскошном поле, поездка на Cadillac STS в широком переработке для 2005 года должна выставить какие-либо сомнения.
Неделя в роскошном спортивном седане STS с 4,6-литровым двигателем Northstar V-8 убедил меня ... Cadillac вернулся.
Внешний стиль на протестированных STS сумел стать как агрессивным, так и грациозным. Мощность задних приводов и большой V-8 обеспечили выступление с лучшим дрейстом. Внутри, со вкусом расположены роскошь, комфорт и удобство, можно насладиться в салоне, столь же тихой, как банковское хранилище.
STS-это одна из тех автомобилей, которые выглядят лучше, чем на любой из тех фотографий Sunset-on-the Beach, которые вы видите в рекламе журнала. Горизонтальная скульптура в решетке подчеркивается передним бампером, который выходит вперед от фаров и выходит на точку. STS, кажется, вытягивает подбородок, говоря: «Посмотри на меня».
Высокие, похожие на пленку угол на ручках двери-приятный вид, который напоминает о популярном седане Chrysler 300 2005 года. 17-дюймовые, полированные алюминиевые колеса добавили к явно спортивному образу.
Это подходящий вид, потому что этот Cadillac готовит.
Мне пришлось научиться лежать на ускорениях в T-развлечениях и от запуска на светофоре, потому что я продолжал визжать задние шины. На лету, STS без усилий создал пространство в трафике в часе пик и пробился в узкие отверстия на кошачьих ногах.
Независимая подвеска с четырьмя колесами была исключительно стабильной во всех условиях. Дорожный шум поглощен амортизаторами и втулками. Короче говоря, у STS есть такая производительность, которую вы ожидаете от Cadillac.
То же самое верно, с маслянистыми кожаными поверхностями и алюминиевой отделкой, ощущающимися столь же удобной, как лобби из пятизвездочного отеля.
Естественно, есть цена за такую роскошь. В случае протестированного STS это была приблизительная цена компактного седана - 11 065 долл. США.
«Пакет роскошных производительности» включал в себя список вкусностей, которые включали в себя спутниковое радио XM, поясничные сиденья с мощностью, с тепловой, эвкалиптовой деревянной отделкой, стеклоочистителями влаги и системой «интеллект», которая автоматически переключена фары с высокого луча к низкому лучу и обратно.
Intellibeam было интересно наблюдать в действии, но я нашел это смешанное благословение. Не становясь слишком техническим, система зеркала заднего вида использует миниатюрную камеру, датчики света и микропроцессор, чтобы почувствовать встречный свет. Когда он обнаруживает фары приближающегося транспортного средства или кондиционирующие лампы транспортного средства, система предназначена для выключения высоких балок STS «постепенно, прежде чем она отвлекает других водителей».
Очень классная технология, но в некоторых ситуациях с встречными автомобилями она казалась на полсекундной слишком медленной, чтобы измениться от высокого до низкого балка. Несколько раз у меня были водители в встречных автомобилях, которые вспыхивают им высокие балки, потому что высокоинтенсивные ксеноновые огни Cadillac поймали их в лицо.
Заметайте это до: аккуратной функции, которая может потребоваться немного больше работы.
«Пакет роскошных производительности» размером с монстра также включал в себя тонкий задний спойлер и усовершенствованную навигационную систему DVD, которая включала двойные карты позиции автомобиля-один крупный план и один, показывающий окружающий район.
Достаточно сказать, что в дополнительном пакете было достаточно функций, чтобы водители и пассажиры заняты неделями, учитывая их использовать. 11 065 долл. США в дополнениях могут обидеть некоторых наблюдателей за бюджетом, но это класс роскоши.
Суть в проверенных STS составила 58 560 долларов - не так уж и плохо в этой области. Проверьте некоторые из наклейки на моделях Mercedes-Benz, Lexus и BMW, и вы можете рассмотреть почти 60 000 долларов на сделку.
Если бюджет позволяет подняться в роскошный седан, добавьте STS 2005 года в список испытаний. Это новый Cadillac, который разжигает часть этого старого уважения Cadillac.
Cadillac STS с первого взгляда/модель: 2005 Cadillac STS. Тип транспортного средства: пять пассажиров, роскошный спортивный седан.
Базовая цена: 46 800 долл. США (в соответствии с тестированием, 58 560 долл. США).
Двигатель: 4,6-литровый V-8 с мощностью 320 лошадиных сил со скоростью 6400 революций в минуту и 315 футов фута крутящего момента при 4400 об / мин.
Экономия топлива EPA: 17 миль на галлон города; 26 миль на галлон.
Трансмиссия: Пятиступенчатая автоматическая с режимом смены перегрузки и безцепка.
Рулевое управление: мощность и шестерня с чувствительной к скорости функции.
Тормоза: Power с полным вентиляционным вентиляцией дисков с антиблокированными и специальными функциями усиления торможения.
Тип подвески: четырехколесный независимый с автоматическим выравниванием, бортами против роллов, катушками и стабилизаторами.
Внутренний объем: 102,9 кубических футов.
Объем туловища: 13,8 кубических футов.
Топливный бак: 17,5 галлонов.
Вес у бордюра: 3921 фунт.
Передняя трасса: 61,8 дюйма.
Задняя дорожка: 62,3 дюйма.
Высота: 57,6 дюйма.
Длина: 196,3 дюйма.
Колесная база: 116,4 дюйма.
Ширина: 72,6 дюйма.
Шины: P255/45VR17 Производительные шины.
Сайт Ассамблеи: Лансинг, Мичиган.