Когда мы называем ежегодного лауреата и покупаем его в течение года, мы копаем глубоко , и в последнее время это привело к более многосенсорной отчетности, чем мы когда-либо ожидали, так как мы уже глубоко нос в том, что я называю внедорожником CSI: Расследование запаха автомобиля. , Загрязненный коммунальный автомобиль. Но сегодня мы игнорируем злоловые аспекты наших лучших в 2020 году Hyundai Palisade Limited и поставляем наши уши для работы с оценкой ее звуковой системы.

Связанный: Hyundai Blue Link: хиты и промахи на палисаде 2020 года.

Эта ответственность обычно подходит для меня, поскольку персонал -аудиофил и бывший сотрудник позднего обзора Car Stereo и других аудио публикаций (также поздно или развивались). К сожалению, я не испытал более низких уровней отделки отделки Hyundai Palisade 2020 года и их базовой звуковой системы, у которой вдвое меньше динамиков, чем у 12 в стереоседо сделал для нашего лучшего из Volkswagen Atlas 2018 года. Однако обстоятельства аналогичны: как и в этой модели, это не вопрос покупки автономного варианта или нет; Аудио премиум -класса является частью верхнего уровня отделки, так как это будет снова для 2021 Palisade Limited и новой отделки, каллиграфии. Если вы купите их, вы получите систему Harman.

С указанной системой Хармана поступает заявленная 630 Вт усилителя (никаких дополнительных спецификаций) и 12 динамиков уже упомянуты. То, что он не включает, - это проигрыватель компакт -дисков, который раздражает людей, не склоненных к изменению или хорошему звуку. К счастью, Palisade поддерживает без потерь аудиоформаты, такие как FLAC, который я использовал, от фальсификации, подключенного к порту данных USB, для предотвращения плохого кодирования аудио-файлов, цифрового потокового вещания или других таких факторов от окрашивания результатов. (Согласно онлайн -форумах, люди, даже чокнутые, чем я сообщил, что система Harman принимает впечатляющее разнообразие цифровых аудиофайлов, как без потерь, так и потеря.) Чтобы обеспечить адекватное напряжение усилителя, я оценил систему с помощью простоя двигателя.

То, что более низкие уровни отделки не включают в себя дополнительную мощность усилителя и шесть из 12 динамиков. Подобно системе VW Atlas, они остаются без центрального динамика на приборной панели, сабвуфера и динамиков третьего ряда. Шесть подарок включают четыре дверные сабвуферы и твиттер для каждой входной двери.

Хороший звук в целом

Чтобы подняться до погони, система Harman's Palisade довольно хороша в целом. Я отправлю вас в оценку звука Fender в нашем атласе, если вам нужен учебник по словарному запасу, и я закину ее здесь на сильные и слабые стороны этой установки. Его основная сила заключается в том, что его частотная отзывчика является достаточно точной, и это звучит естественно, если вы поймете, как его установить, хотя высокие частоты начинают звучать резко при более высоком выходе. Это также скорее безлишна с точки зрения управления. Я не фанат чрезмерно обработанных эффектов концерта и других подобных GobbledyGook, которые иногда появляются в хороших системах. Система Хармана Палисада избегает этого.

Самые важные настройки

Наиболее важным из нескольких аудио меню, которые я обнаружил на сенсорном экране, была страница, которая включает в себя квантовую логику, бас -повышение (оба из которых являются простыми флажками/выключениями) и управление громкостью зависимых от скорости. Я экспериментировал с Bass Boost, потому что нашел басовый ответ точным, но не очень глубоким; Как обычно, эта обстановка разочарована. Это просто привело к бумии, басу с одним нотом, разрушив музыкальность, которая была там. Хотя система включает в себя сабвуфер на боковой панели грузовой области, диаметр водителя составляет чуть менее 8 дюймов, а его корпус, хотя и не виден, не может быть достаточно большим. С выключенным басовым усилием, система звучит достаточно хорошо, но динамика очень такая, и вы не чувствуете почти баса, даже с глупым басовым материалом. Повернув бас -повышение на наводнениях в салоне с слышимым бумом, но вы все еще не чувствуете этого. Таким образом, Palisade с Харманом Кардоном может быть прекрасным примером того, как вы не можете подделать глубокий бас.

Когда дело доходит до частоты глубоких басов, вам в первую очередь нужно больше размеров и объемов корпуса, даже если этот корпус является стволом автомобиля. К сожалению, у хэтчбеков нет сундуков, и крупные внедорожники борются за то, чтобы достичь самых глубоких минимумов, если только инженеры не смогут втиснуть их множеством сабферов с большим диаметром, значительного шкафа сабвуфера или обоих. Честно говоря, я был очень впечатлен тем, что производители оригинального оборудования достигли с помощью формованных пластиковых вещей, которые они бросают в центр запасного шина или места, которое они крадут с боковой панели, но редко эти меры приближаются к выступлению 'D Получите из старомодного вторичного рынка (или домашнего) сабвуфера. Как я отметил в этом отчете, Атласу нужно было больше, но я помню, как его бас был более расширенным, чем палисада.

Опция окружающей среды квантовой логики, которую вы можете включить или выключить с помощью небольшой кнопки QLS на главном аудио меню, также оказалась важной. Я всегда начинаю с таких функций, отключенных, и всех других настройки по умолчанию, потому что, скажем, количье управление тоном часто представляет некоторую другую аномалию. С выключенными QLS звуковая сцена очень узкая, концентрированная под зеркалом заднего вида. Прекращение его на сцену хорошо расширил сцену и поставьте вокалиста прямо перед водителем (который я предпочитаю), но этот вокальный образ не был таким стабильным и стал тише в миксе. Представление звучало чище с выключенным QLS, но мне нужна была более широкая сцена. Корректировки баланса и фейдера были неадекватными.

Я хвалию отсутствие сумасшедших элементов управления машиной, но я бы не возражал против независимого контроля над центральным каналом. Это может позволить мне снизить уровень его уровня относительно левой и правой динамики и расширить звуковую сцену без всех других эффектов QLS. В конечном счете я решил все время держать QLS в качестве разумного компромисса.

Больше от:

• 2020 Hyundai Palisade Vs. 2020 Toyota Highlander: семейный внедорожник герметируется
• H Hyundai Palisade 2020 года: вот что стоит наше первое посещение обслуживания
• Мы проехали Hyundai Palisade 2020 года в миле от сухания костей ... или мы?
• Coronavirus Car Care: мы должны были исправить нашу Hyundai Palisade во время укрытия на месте

Задние ряды не забыты

Я признаю, что не всегда уделяю особого внимания звуку на задних сиденьях, возможно, потому, что я провожу там мало времени и у меня нет домашних обезьян - я, дети - но я был доволен тем, что я нашел в Palisade Limited. В случае, если вы потеряли отслеживание количества динамиков, два из 12 являются твитерами в дополнение к сабвуферам в задних дверях, которые обеспечивают приятную частотную характеристику для второго ряда. Еще двое-динамики среднего класса на уровне с высоты в C-стойках, что хорошо ловит их перед пассажирами третьего ряда-лучшее место, чем позиция D-Pillar Atlas, которое находится позади и слишком близко к пассажирам » головы

В то время как я хотел бы, чтобы у системы Harman в Палисаде была более глубокая окуня и более эффективная динамика, это распространенный рефрен за аудиосистемы премиум -класса, особенно в бренде, не связанном с нелусея и крупным внедорожником. Вы не можете судить аудиосистему только по его бренду - особенно в автомобиле, потому что конечный результат зависит от того, насколько доступа и как рано инженеры звука попадают в транспортное средство во время его разработки, а также сколько провозглашает автопроизводитель. (Вот почему роскошные транспортные средства могут иметь лучшие результаты, хотя это не гарантировано.) Но я должен сказать, что я был более впечатлен усилиями Хармана Кардона в автомобиле за последние несколько лет, чем когда-либо был за десятилетия ранее.

Редакционный отдел является вашим источником автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от рекламных, продаж и спонсируемых отделов контента.