Mazda5 был чем -то вроде любопытства с момента его дебюта. Технически его раздвижные двери делают его минивэном, но его опыт вождения и вместимость делают его более маленьким хэтчбеком.

Он был обновлен в 2012 году с новым стилем и новым двигателем, и дает покупателям минивэна меньшую альтернативу традиционным моделям. Это также дает им то, что их, вероятно, не заинтересовано (ловкая обработка), жертвуя чем -то, чем они являются (дополнительное место для людей и прочего).

Mazda5 2012 года не будет работать на каждую семью, но если вам редко нужен этот третий ряд и вы хотите практичности минивэна в компактном пакете, это может работать для вас.

Mazda5 начинается около 20 000 долларов, но протестированная цена для нашей грандиозной туристической отделки высшего уровня составила 24 720 долларов. Чтобы увидеть различия между тремя отделками, ознакомьтесь с бок о бок.

Езда и обработка
Несмотря на его раздвижные двери, Mazda5 ездит как маленький хэтчбек. Точное, весомое рулевое управление и туго, но удобная настройка подвески обеспечивает уровень ловкости, который больше, традиционные минивэны не могут соответствовать. Большие неровности не охватывают Mazda5, но при поворотах есть достаточное количество рулона тела.

В целом, вождение Mazda5 напоминает мне хэтчбек Honda Fit, но с настройкой подвески это более мягкая. Это не плохая установка для энтузиастов вождения, которым поручено доставить детей в школу или играть даты.

Четырехцилиндровый мощность
Mazda5 предлагает удобное круизное круизное и приемлемое ускорение с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и более крупным, немного более мощным четырехцилиндровым, чем было предложено в 2010 году. (Это последний модельный год, когда был доступен Mazda5.) является стандартным на уровне спортивной отделки.

Mazda5 получает EPA, оцениваемый 21/28 миль на галлон в галлон/шоссе с любой коробкой передач, что немного не в восторге, если учесть, что большинство версий минивэна Honda Odyssey имеют рейтинг 18/27 миль на галлон и имеют больше места для людей и прочее, плюс V-6 Power. Небольшой фургон, такой как Mazda5, может показаться привлекательной перспективой перед лицом повышенных цен на газ, но его меньший двигатель и общий размер, к сожалению, не дают вам пробега бензина, который вы можете ожидать.

Внутри
Изменения стиля интерьера выравнивают дизайн салона Mazda5 с остальной частью линейки автопроизводителя, но они не повышают батонку на качество материалов. По-прежнему существует базовая пластиковая отделка-особенно на входных дверях-это неуместно на модели 2012 года, даже по цене по цене, как Mazda5.

Стулья переднего капитана удобны, но сиденье водителя может быть тесно связано с высокими водителями. Я 6 футов 1 и поехал с сиденьем в самом заднем положении, и я бы отодвинул его дальше, если бы это было возможно. Другие водители чувствовали то же самое.

Видимость все чаще становится проблемой в новых автомобилях, которые определяют приоритеты в дизайне и аэродинамике, но Mazda5, к счастью, идет против этой тенденции; Проверка вашей слепой пятна - это ветерок благодаря большим боковым окнам. Не мешают передней крыши столбы.

Ковревые сиденья второго ряда Mazda5 напоминают мне стулья Chrysler's Stow 'N Go: ведра расположены возле пола, что ограничивает поддержку бедра, потому что ваши ноги поднимаются от подушки сиденья. Сиденья складываются, в соответствии с сложенным третьим рядом, после того, как вы переверните подушку сиденья, но они не выполняют трюк сидений Chrysler, чтобы рухнуть в колодцы в полу.

Двухместный третий ряд дает Mazda5 общее количество шестиместов, но этот задний ряд поставляется с некоторыми оговорками. По сравнению с третьим рядом обычного минивэна, Mazda5 предсказуемо невелики и не предлагает большого места для ног. Это делает его подходящим только для детей, тогда как обычные минивэны могут нести взрослых в третьем ряду без особых проблем.

В отличие от обычного минивэна, который может с комфортом нести шесть человек - и их багаж - в то же время сделать то же самое в Mazda5, что вам придется распространять мешки по всей салоне: его грузовая зона за третьим рядом измеряет всего 5,6 кубических фута Полем Против 38,4 кубических футов Одиссеи в багажном пространстве нет сравнения.

Одной из причин несоответствия является то, как сиденья складываются в соответствующих фургонах. Как и большинство обычных минивэнов, третий ряд Одиссеи складывается назад в колодец в полу, поэтому, когда сиденье в вертикальном положении, глубокий пол доступен для ухудшения багажа. Третий ряд Mazda5, с другой стороны, складывается вперед, поэтому глубина грузового пола не меняется, будет ли сиденье вверх или вниз. Если вы планируете покинуть третий ряд Mazda5 большую часть времени, у вас будет значительно больше грузовых комнат: 27,5 кубических футов, что является достаточно места для вещей с четырьмя народами.

Безопасность
Стандартные функции безопасности включают в себя антиблокировочные тормоза, подушки безопасности бокового воздействия для передних сидений, подушки безопасности боковых занавесов для всех трех рядов и электронная система стабильности.

Для полного списка функций безопасности ознакомьтесь с страницей функций и спецификаций. Чтобы увидеть, как сиденья для безопасности детей в Mazda5, взгляните на нашу проверку автомобильного сиденья.

Mazda5 на рынке
Несмотря на растущую популярность кроссоверов, минивэны остаются идеальным выбором для семей, ищущих максимальную универсальность и пространство пассажиров. Минивэн является одним из немногих типов транспортных средств, которые могут комфортно перенести семью из шести из шести в пересеченной поездке в одну минуту и ​​перенести подростка по колледжу в общежитие новичка в следующую.

Mazda5 теряет часть своей универсальности в пользу компактных аспектов, которые некоторые покупатели будут рады, но концепция не привлекла многих последователей на сегодняшний день, так как Mazda5 - единственный небольшой минивэн, доступный в США прямо сейчас. Ford планировал предложить конкурента в C-Max с семью местами, но с тех пор ограничил свое обещание пятиместным с альтернативными силовыми агрегатами.

Будет ли еще больше небольших минивэнов в ближайшие годы, еще предстоит выяснить, хотя наступающий нарастание в правилах экономии топлива, вероятно, стимулирует интерес к сегменту. Если это материализуется, автомобильные покупатели получат выгоду от повышенной конкуренции, но помимо того, что Mazda5 все еще остается твердым выбором для небольших семей, которым не нужна дополнительная основная часть обычного минивэна.