Ранее в этом году Jeep Grand Cherokee 2023 года выиграл наш лучший внедорожник 2023 года, выбранную из ее большой области сверстников за универсальность, широкий спектр цен и функций, роскошные домики, современные технологии и законные где угодно. Но мы начали задаваться вопросом ... как идут везде, где они идут везде? Учитывая модель, которую мы купили за годовой тест, была гибридом плагина 4XE Trailhaw-модуля, ориентированного на бездорожье, казалось естественным взять эту вещь в грязь для некоторого правильного внедорожника.

Связанный: Почему мы купили Jeep Grand Cherokee 4XE 2023 года?

И я не говорю только по грязной дорожке к лагерю или гравийной дороге в загородном клубе. Я имею в виду, что бросает его в джип-джамбори, ту же энтузиастов внедорожников, который проверил бы эту вещь до ее пределов, прокляты пластиковые бамперы и рокеры. Так что это именно то, что мы сделали - мы взяли его в джип -джамбори в парке Бэклендс вне Роуд в Аттике, штат Индиана, где он присоединился к сотням других джипов на тропах, карьерах, скалах, песчаных ловушках и ручьях сельской Америки. Как делали лучшие грандиозные чероки Джипа в грубости?

Что приносит Trailhawk на вечеринку?

Есть полдюжины различных уровней отделки грандиозного чероки, начиная от более доступного Laroedo до более низкого уровня до супер-роскошного заповедника саммита и полдюжины гибридного варианта 4xe. «4XE»-это Jeep-Speak для версии PHEV, которая заменяет стандартный 3,6-литровый двигатель V-6 в Grand Cherokee на 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с турбонаддувом в сочетании с электрическим двигателем и 17,3 киловатт- Часовой литий-ионный аккумулятор. Система работает с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и в Trailhawk отправляет питание на колеса через систему Jeep Quadra-Drive II 4 × 4 с двухскоростным трансферным корпусом и низким диапазоном 2,72: 1, что обеспечивает коэффициент полки 47,4: 1. Полем

Вы также получаете управление тяжкой выбора территории, позволяя вам выбрать режим, который соответствует среде джипа (камень, грязь/песок, снег и т. Д.), Который управляет системами бездорожья. Trailhawk имеет 10,9 дюйма максимального просмотра наземного просмотра, 18-дюймовые колеса с всепочтением Goodyear Wrangler Terriuty Terriuty Terriuty и специальные наклейки с матовым черным и голубым капюшоном. С учетом надписей с варитной подвеской и воздушной подвеской с переменной высокой. Добавьте некоторые подкрепления в нижнем теле и защиту для водонепроницаемого аккумулятора, и вы готовы поехать по тропам - что мы больше всего этого сделали.

Добраться до дикой природы

Идея покупки грандиозной отделки чероки, способной к серьезным внедорожникам, якобы вам нравится идти по бездорожью, но вам нужно что-то удобное, тихое и грязное для вашего повседневного использования-в противном случае вы, вероятно, будете покупать Wrangler. Но если вы проводите больше времени на дороге, чем выключено, Wranglers поставляются с компромиссами: они громкие, плохо обрабатывают, блуждают по шоссе в стволе и не известны своим комфортом своего жилья. Гранд Чероки, однако, известны своим комфортом. Даже эта модель Trailhawk, с его вездеящими шинами, замечательно, чтобы ездить на улице. Он отслеживает истину по шоссе на скорости, с легкостью навигает городские улицы и поглощает выбоины с апломбом. Это так удобно почти во всех аспектах. Существует много звукоизоляции, чтобы поддерживать домик в основном замолчал, и только беспилотник везлерого шин проходит, чтобы нарушить каюту дзен.

Система 4XE PHEV также довольно хороша, особенно когда вы оставляете ее в электрическом режиме. Именно тогда проходит по -настоящему приглушенная операция, и все еще достаточно мощности, чтобы разумно пройти трафик или путешествовать по скоростям на шоссе. По оценкам EPA, Grand Cherokee 4xe Trailhawk имеет 26 миль от полностью электрического диапазона, но вы можете пройти больше миль, если вы осторожный водитель, и вы, безусловно, попадете под этот диапазон, если вы ' Переоценить шоссе в электрическом режиме. Существует также гибридный режим, который позволяет Jeep решать, как наилучшим образом смешать газовые и электрические системы, а также режим ESAVE, который либо будет поддерживать текущий заряд батареи, либо непрерывно запускать двигатель, чтобы перезарядить аккумулятор.

В дикой природе

Badlands Off Road Park - отличное место, чтобы пробежать по всей местности, чтобы увидеть, как обрабатывается джип. На месте старого карьера, в нем есть все виды условий внедорожника: глубокие лесные тропы, рыхлый глубокий песок и гравий, высокие каменные образования для лазания и ручьи для кормления. Это мушмаш практически всего, что вы могли бы хотеть. Мы начинали каждый день с полной зарядки и пообещали держать Trailhawk в электрическом режиме как можно больше, пока батареи не закончится, и нам нужно было использовать газовый двигатель.

В этом режиме мы смогли получить около 9-10 миль низкоскоростной скалы и следов, ползая из полностью заряженной батареи, прежде чем потребовать четырехцилиндровый газовый двигатель. Это значительно ниже электрического диапазона, оцениваемого EPA, но это не было типичным использованием-в большинстве случаев мы находились в режиме бездорожья (либо скала, либо грязь/песок, в зависимости от условий) с низким диапазоном, задействованным в случае передачи. Это позволяет иметь много крутящего момента на колесах, но не так уж и много скорости, что вы хотите для скалистых полей и верховой езды.

Чтобы подготовиться к нашему бездорожью приключениям, мы вышли в эфир шины Гранд Чероки до 25 фунтов на квадратный дюйм, чтобы лучше схватить на свободных и скользких поверхностях. Слишком много, что будет рисковать, чтобы снять шину с обода в Скалистой местности (не то, что мы хотели сделать), но оставление шин при их рекомендованном давлении также не самое лучшее для бездорожья на мягкой местности. Мы также поместили воздушную подвеску Grand Cherokee в режиме внедорожного 2, доведя ее до полной высоты на 10,9 дюйма наземного просвета и лучшего масштабирования и над препятствиями. Вам нужна эта дополнительная высота, чтобы улучшить угол подхода Grand Cherokee, но даже этого было недостаточно, чтобы сохранить фиксированный нижний передний бампер внедорожника от некоторых повреждений тропы во время события. Наконец, мы нанесли пособие по необходимому флагу тропы в сторону, положили его в электрическом режиме и вошли в парк.

(В основном) молчаливое колесо - это круто

В 2023 году Grand Cherokee Trailhawk доступен только с трансмиссией 4XE. Честно говоря, это блестящий шаг. Внедорожное сообщество не спешит согреться до идеи гибридной гибридной машины для бездорожья (из около 100 видов спорта в Jeep Jamboree, в котором мы посетили, только один был принадлежащим клиенту 4xe), но с большим количеством Вернуты продаются с трансмиссией каждый день, это, вероятно, скоро изменится. Поместить эту трансмиссию в самый способный внедорожник Grand Cherokee кажется еще более легким, поскольку он хорошо сочетается с личностью Grand Cherokee.

И 4XE трансмиссия оказалась выдающейся в грубости. Нет ничего лучше, чем ощущение прокатывания почти тишины по лесу с окнами вниз, единственные шумы, исходящие от хруста шин на гальке и щебета птиц. То, как электрическая трансмиссия работает при масштабировании препятствий или нисходящих крутых, свободных сортов, также удивительно - есть так много доступного крутящего момента, и все это легко контролируется и прибывает в мертвое молчание. Трансмиссия 4XE так хороша в уходе внедорожни, я, возможно, не захочу идти по чему-либо, кроме электрифицированного автомобиля в будущем.

Больше от:

• com лучший внедорожник 2023 года: Jeep Grand Cherokee 2023 года
• Обновление собственности: что мы думаем о нашем Jeep Grand Cherokee 4xe Trailhawk 2023 года?
• 2022 Jeep Grand Cherokee 4xe Review: почти молча
• Джип -гранд Чероки 2022 года - хороший внедорожник? 5 плюсов и 4 минусов
• Магазин для Jeep Grand Cherokee 4xe 2023

Способен, но это может быть больше

Trailhawk оказался чрезвычайно способным в грубости, но это не идеально. Он имеет только электронный дифференциал с ограниченным ограничением в задней части, а не выбранную блокируемую дифференциацию, поэтому вы полагаетесь на контроль тяги, чтобы обнаружить проскальзывание и автоматически переносить крутящий момент из колеса, который проскальзывает к колесу, которое захватывает ... что не Всегда надежно происходит. Одно препятствие, в частности, заставило Grand Cherokee: при попытке масштабировать влажный и скользкий скал лицом в туннель, Trailhawk поднял свой фронт вверх и через камни, но не смог получить тяну Много раз мы пытались «натолкнуться» на это или в какую настройку мы его поместили. Заблокируемый задний дифференциал вручную почти наверняка позволил бы ему достичь этой цели.

Во-вторых, Trailhawk не вышел из нашей экскурсии в бездорожье без какого-либо ущерба для битвы. Передний нижний бампер - эта область пластика под буксирными крючками джипа - взял удар из скалы где -то вдоль тропы и получил вмятины оба (которые мы, вероятно, могли бы починить с помощью теплового пистолета) и измельчены (что ... мы не можем). Это потребует замены, чтобы вернуть Trailhawk к тому, как он был до события, и хотя бит нижней матовой пластико нужно заменить. Если это так, это странный способ разработать то, что должно быть самой самой способной версией Grand Cherokee. Посмотрим, что говорит дилер, но это может быть очень дорогостоящим ремонтом для некоторого относительно незначительного косметического ущерба.

Однако помимо этих двух придирений, Grand Cherokee 4xe Trailhawk оказался удивительным внедорожником, обеспечивая исключительный комфорт для водителей и пассажиров (вентилируемые места-это находка, когда это 95 градусов и пыльные на улице), удивительные возможности в Дикая местность и уникальный опыт при использовании его электрического режима. Может ли он идти в ногу с Wrangler Rubicon? Точно нет; Почти каждый аспект Wrangler предназначен для того, чтобы поместить внедорожные возможности на втором месте на дороге. Grand Cherokee 4xe Trailhawk переворачивает этот заказ, давая вам комфортный, роскошный внедорожник на дороге первым и очень способный внедорожный машина вторым.

Связанное видео: