Cars.com -Автопроизводители роскоши часто делают несколько изданий своих транспортных средств, а Audi не является исключением, с тремя различными версиями моделей на основе A7: A7, S7 и RS 7. Каждый разделяет одну и ту же колесную базу и большую часть того же стиля, но между А7 внизу и 7 рупий наверху существует огромный разрыв в цене. Действительно ли RS 7 стоит все эти дополнительные царапины?

Связанный: 2016 Audi S7 Video Review

Так сколько дополнительного? A7 A7 Trim Trim I Tram Ited стоила 80 450 долларов США, включая плату за пункт назначения в размере 950 долл. США, в то время как производительность 2017 года 7 рупий составила масштаб на 136 975 долл. США. Это ставит расстояние между двумя транспортными средствами на 56 525 долларов.

Когда вы начинаете сравнивать их, это поразительно, насколько они похожи. Оба автомобиля добавили пакет помощи водителям (2450 долл. США) и, следовательно, имели одинаковые функции безопасности. У них также были идентичные мультимедийные системы и контроллеры, те же экраны и практически те же размеры внутри и снаружи (в течение десятых дюйма).

RS 7 также не выглядит так отлично от A7. С боковых и спины трудно их отделить, хотя RS 7 имеет тонкий задний диффузор углеродного волокна и различные выхлопные трубы. Впереди, передняя решетка сетки 7 рупий и большие низкие воздушные приходы отдают его, но для производительности за 136 000 долларов это довольно инкогнито.

Внутри это больше того же. RS 7 получает черный хедлайнер Alcantara за дополнительные 3000 долларов и кожа/акантару с сотовым рисунком вместо кожаного рисунка с бриллиантом A7. Есть также несколько настоящих кусочков отделки углеродного волокна в центральной консоли и приборной панели RS 7, но, кроме того, два интерьера практически идентичны. Даже панели приборов одинаковы, за исключением двух небольших различий: RS 7 получает дополнительный значок, а спидометр A7 останавливается со скоростью 180 миль в час по сравнению с ограничением до 200 миль в час RS.

И это намекает на последнюю часть головоломки: где RS 7 действительно определяет себя от A7.

A7 не вынужден, он имеет 340-сильную 3,0-литровый V-6 с наддувом под капюшоном, который составляет 325 фунтов на фунт-фут крутящего момента, соединенного с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач со стандартом полного привода Quattro. Он переходит от нуля до 60 миль в час за 5,2 секунды и имеет верхнюю скорость дорожки 130 миль в час.

Но трансмиссия 7 рупий - совершенно другой зверь. Он также имеет восьмиступенчатую автоматическую и Quattro, но добавляет 4,0-литровый V-8 с двумя турбонаддувными 605 л.с., который составляет 516 фунтов на фут крутящего момента. Ноль до 60 миль в час составляет всего 3,6 секунды, а модель производительности 7 рупий имеет максимальную скорость 190 миль в час: 190 миль в час… в большом седане.

Я благодарен, что сначала поехал на A7, который сам по себе является специальным автомобилем. Хотя его спецификационный лист не удушью, двигатель идеально подходит A7. Это быстро, когда вы хотите, чтобы это было или состоит для комфортного вождения.

Что также поразило меня, так это то, как A7 обрабатывал извилистые дороги. Тримина конкурса добавляет спортивную подвеску и спортивную дифференциал по стандарту A7, а также для автомобиля со стальной пружинной подвеской и большим количеством подъема (4354 фунта), она отлично справилась с оставшимся сбалансированным и смягчающим рулоном тела через быстрые изменения направления. В рулевом управлении было некоторое онемение, которое сделало первоначальный поворот на углах немного медленнее, чем я хотел бы из-за осторожности, но это незначительное причудливость.

A7 был настолько хорош, что я вышел из него довольно уверенно, что никаких рупий 7 рупий стоила бы 56 000 долларов. Я был неправ.

Я люблю это.

RS 7 - это монстр машины с саундтреком, чтобы соответствовать. Свеки ускорителя, и он взлетает с впечатляющей непосредственностью. Ударьте педаль достаточно сильно, и переполняется, поднимаясь с 19,6 фунтов на квадратный дюйм от турбокомпрессоров до 20,3 и увеличивая крутящий момент до 553 фунтов на фунт с 516. Двигатель потрескается и появляется на пухлых смещениях или даже если вы просто поднимете Дроссель в динамическом режиме. Это зависимый звук (хотя мои соседи могут думать иначе).

Сначала скорость RS 7 немного нервирует, потому что она наливается так быстро; Ноль миль в час превращается в 30, что превращается в 50, и прежде чем вы это узнаете, вы находитесь в билетной земле. Это отчасти связано с динамической подвеской управления управлением RS 7, которая заменяет воздушную подвеску, обнаруженную в S7 и обычных рупиях 7. В дополнение к сохранению более плоской производительности рупий в углах, он также смягчает подачу вдоль длинной оси транспортного средства. Во время торможения и (вы уже догадались) ускорение.

В кривых эта подвеска работает . Для почти 4500 фунтов седана с большим количеством грузовых и пассажирских комнат абсурдно, что он может сделать в изгибах. Он остается настолько плоским и откладывает силу с такой искажностью, что меня оставили бормотать «Что за машину…» никому не снова и снова. Если бы мне пришлось выбрать одну вещь, чтобы изменить это, есть одна и та же самая неопределенность A7, и я бы хотел немного больше веса на рулевое управление. Но когда вы взорвется из задней части поворота с этим рев V-8, все остальное забыто в значительной степени мгновенно.

Итак, наш первоначальный вопрос остается - стоит ли сбросить на 56 000 долларов больше, чем вы, и без того очень хороший A7, чтобы подняться до производительности 7 рупий? Если вы ищете что -то более приятное и удобнее, ответ - нет. Если вы ищете что -то со всеми новейшими технологиями и удобствами, ответ определенно нет.

Но если вы хотите что -то, что заставит вас улыбаться каждый раз, когда вы садитесь за руль и сможете пыль все на дороге, кроме экзотических спортивных автомобилей, выступление RS 7 RS 2017 года - готовый и желающий партнер. Если бы это было до меня, я бы перешел к 100 -процентной диете RAMEN и перестал платить за электричество, потому что единственная искра, которую мне нужна, находится на месте за колесом 7 рупий.