Cars.com- После вопросов, поднятых в результате смертельной аварии в мае, Consumer Reports призвал Tesla отключить некоторые особенности самостоятельного вождения своей системы автопилота и набрать маркетинговую ажиота может ездить сам.
«Маркетируя свою функцию как« Автопилот », Тесла дает потребителям ложное чувство безопасности», - сказала Лора Макклери, вице -президент по политике потребителей и мобилизации для CR. «В долгосрочной перспективе передовые технологии активной безопасности в транспортных средствах могут сделать наши дороги более безопасными. Но сегодня мы глубоко обеспокоены тем, что потребители продают кучу обещаний о недоказанных технологиях ».
Связанный: Мускус Тесла стоит за автопилотом, увеличит образование клиентов
Авария, в которой система не смогла увидеть, как полузащитник пересекает дорогу, находится под следствием Национальной администрации безопасности дорожного движения, которое просило дополнительную информацию о технологии автопилота. Водитель, Джошуа Браун из Кантона, штат Огайо, был убит.
Редакционная статья появилась всего через день после того, как генеральный директор Tesla Элон Маск заявил в интервью, что компания не планирует отключить функции автопилота, и компания защищала систему как повышение безопасности.
В своем заявлении, касающемся фатальной аварии, компания подчеркнула, что автопилот должен быть включен водителем, и она «требует явного признания того, что система является новой технологией и все еще находится на публичной бета -фазе, прежде чем она может быть включена». Это подтверждение, по его словам, включает в себя объяснение, что водитель должен держать руки на рулевом колесе и несет ответственность за поддержание управления транспортным средством.
«Потребители никогда не должны быть морскими свинками для программ бета», - сказал Макклери. CR сказал, что особая проблема - это количество времени, которое автоматическое рулевое управление позволяет водителям снимать руки от руля, что, по их опыту на прямой дороге, может быть за три минуты до подсказки от системы. И это указывало на исследования, показывающие, что когда технология позволяет вниманию водителей бродить, водители медленно узнают, когда им нужно взять под контроль.
«Tesla должна отключить автоматическое рулевое управление в своих автомобилях, пока не обновит программу, чтобы убедиться, что руки водителя находятся на руле», - сказала она.
CR назвал Model S в целом лучшим автомобильным выбором в 2015 году на основе результатов дорожных испытаний, но в октябре отозвала свое «рекомендованное» обозначение из автомобиля для проблем с надежностью.
В ответе по электронной почте CR компания писала: «Tesla постоянно вносит усовершенствования, доказавшись в течение миллионов миль внутреннего тестирования, чтобы обеспечить, чтобы водители, поддерживаемые автопилотом, остаются безопасными, чем те, которые работают без помощи. Мы будем продолжать развивать, проверять и выпускать эти улучшения по мере роста технологии. Хотя мы ценим благонамеренные советы от любого человека или группы, мы принимаем наши решения на основе реальных данных, а не спекуляций со стороны средств массовой информации ».
CR сказал, что электронное письмо также защищало безопасность автопилота, написав, что «130 миллионов миль были проведены на автопилоте, с одним подтвержденным смертельным исходом» и подчеркивая, что процесс разработки бета -программного обеспечения включает «значительную внутреннюю проверку».