Сейчас небольшие внедорожники официально, так как покупатели доказали, что они имеют привязанность к коммунальным транспортным средствам всех размеров, отличных и малых. В первых версиях небольших внедорожников не хватало роста, что привело к тому, что многие не имели достаточного количества пассажирских комнат и практичности. Однако теперь мы вступаем в то, что я бы назвал второй волной субкомпактных внедорожников. Две новые модели, которые поступили в продажу в этом году, - это тенденция первой волны: Kicks Nissan 2018 года и Volvo XC40 2019 года.

Связанный: 2018 Nissan Kicks First Drive: не-сувенирный

Эти два внедорожника нашли способ стать большим по утилите и ценности, две области, в которых этот класс традиционно оспарился. Что еще более интересно, так это то, что они поставляются с совершенно разными ценами. Имейте в виду, что у нас есть некоторые проблемы с названием «Пинок» настоящим внедорожником, учитывая отсутствие полноприводного варианта. Но я думаю, что у него достаточно полномочий в качестве высококачественного автомобиля, чтобы заслужить включение здесь.

На первый взгляд, может показаться, что между ударами и XC40 не существует много общего, потому что XC40 на протестированных 44 315 долл. США (включая обвинения в пункте назначения) стоит почти вдвое больше, чем удары, которые я проверил в 22 810 долл. США. Но через неделю с каждым из них я обнаружил, что поразительные философские сходства, которые придают две схожие силы за пределами двухцветных работ с краской.

Вот четыре способа, которыми ноки Nissan 2018 года и Volvo XC40 Excel 2019 года, где другие маленькие внедорожники колеблются.

1. видимость

И удары, и XC40 имеют высокие окна, которые обеспечивают хорошую видимость не только для водителя, но и для пассажиров. Верхняя часть окна находится намного над вашей линией прицела в обоих транспортных средствах, что помогает интерьерам чувствовать себя более просторным. Когда линия крыши слишком низкая, она может сделать автомобиль клаустрофобией.

При вождении большие окна придают обоим автомобилям хорошую видимость задней части с меньшими слепыми пятнами, чем обычно можно найти в небольших внедорожниках и задних стекле, достаточно большим, чтобы заполнить большую часть зеркала заднего вида. У ног есть более широкий стол, но это меня не беспокоило, потому что остальная часть стакана настолько обширна. XC40 поднимает свой коэффициент под открытым небом еще больше с панорамной луной.

2. Люди комната

Ударные ножки и XC40 также предлагают кабину выше среднего для этого класса-особенно запас. Я обнаружил, что XC40 имеет лучший комфорт первого и второго ряда, чем у некоторых конкурентов в нашем компактном конкурсе роскошного внедорожника 2018 года с июня, и все эти транспортные средства стоят дороже и были примерно на 10 дюймов дольше. XC40 имел впечатляющее количество запасных заподровков по обоим рядам, даже с панорамной лункой (что не всегда так).

Запас одинаково щедрый в ударах. Сидя на сиденье водителя, я измерял от макула своей головы до хедлайнера, и там был почти 6-дюймовый разрыв. У ног нет тонны места для ног, но о нем можно договориться, если люди работают вместе; Я 5 футов-11, и если я установите место, где я езжу, мои колени приближаются к спинке сиденья, но не прикоснитесь к нему.

3. Технология безопасности

XC40 предлагается со всеми безопасными вкусностями, обнаруженными на более крупных XC60 и XC90, которые включают предупреждение о столкновении вперед с автоматическим аварийным торможением и обнаружением пешеходов, а также стандарт помощи Lane. Необязательными являются предупреждение о слепых точках, датчики парковки, адаптивный круиз-контроль, 360-градусная система камер и полуавтономную пилотную помощь Volvo.

У моего тестового внедорожника XC40 были все эти функции. Чтобы оснастить новое BMW X2 2018 года с тем же защитным оборудованием, он стоит минимум 46 795 долларов. Audi Q3 2018 не предлагает много функций безопасности за пределами предупреждений о слепых точках; Это не хватает адаптивного круиз -контроля и даже автоматического аварийного торможения вперед.

Ударные удары не так полностью оборудованы. Там нет адаптивного круиз -контроля или переулков Hear Assist, и если отличная система Propilot от NissanЗдесь был предложено, что это был переворот, но удары имеют стандартное автоматическое автоматическое аварийное торможение, дополнительное предупреждение о слепых точках и 360-градусная система камер. Стоит отметить, что оба автомобиля избивают по функциям безопасности своими аналогами Toyota/Lexus: Toyota C-HR и предстоящие Lexus UX входят в стандартную комплектацию с комплексными пакетами безопасности, которые включают адаптивный круиз-контроль, переулок Hep Assist и Worth Warder Collision с автоматической чрезвычайной ситуацией. торможение.

4. Значение

Оба транспортных средства привлекают к фронту стоимости благодаря огромному количеству функций, которые они предлагают по своей цене, но также и то, что каждый интерьер превышает вес по качеству, учитывая конкуренцию.

XC40 продолжает тренд Volvo хорошо продуманных минималистичных домиков, которые начались с XC90 несколько лет назад. Это заменяет часть дерева с открытым пор, о которой я фанат, для металлических акцентов, но остаются большие места и большие, вертикально ориентированные 9-дюймовые сенсорные экраны (хотя для запуска все еще требуется слишком много времени).

По сравнению с новым BMW X2 2018 года, который я протестировал ранее в этом году, интерьер BMW не выдерживает Volvo - у него даже не было настоящей кожаной обивки, и интерьер был меньше по более высокой цене (50 920 долларов США), даже если вы Снимите X2 в 5000 долларов в виде повышения производительности.

Нажатие на максимальную часть SR-отделки содержит только единый пакет опций, в котором добавляются нагретые передние сиденья, имитационные кожаные поверхности сидений и аудиосистема Bose с динамиками, интегрированными в головную сдержанность водителя. Он также предлагает Android Auto и Apple CarPlay (как и XC40) на двух лучших уровнях отделки. Имитационная кожа в ногах превосходна; Это одурачило меня на горячую секунду, когда я впервые увидел удары на автосалоне в Лос -Анджелесе. Если есть одно место, где удары показывают свой бюджетный характер, это отсутствие подлокотника на сиденье переднего пассажира.

Заключение

Эти двухцветные братья из другой матери, кажется, усвоили уроки из небольших неудач внедорожника, которые предшествовали им, и они приходят к нам полностью сформированными с реальными интерьерами и большим количеством полезности. Они оба тоже ездят прилично. Я обнаружил, что XC40 обладает немного лучшим качеством езды и самообладанием, чем XC60, который выиграл нашу последнюю роскошную компактную конкурс внедорожников. У ног не так много энергии (а трансмиссия, соблюдаемая топливом, с тогдашней постоянной автоматической коробкой передач, является чем-то вроде влажного одеяла), но она была удивительно компетентной в углах и в своем классе; Водить только «ОК» достаточно, чтобы поместить его в верхнюю половину своих конкурентов.

Тестирование обоих автомобилей реанимировало мою надежду в небольших внедорожниках (или в случае ударов, вроде внедорожника). Оказывается, что можно сделать маленький - и практичный - в то же время.

Редакционный отдел является вашим источником автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от рекламных, продаж и спонсируемых отделов контента.