Я только что закончил неделю в Porsche Cayenne Turbo S, первой внедорожнике Porsche Cayenne Turbo S. 2014 за 177 000 долларов США. Это замечательная машина - гладкая, смехотворно быстрое, безумное дорогое и одержимое одно качество, которое побудило всех, кто ехал на машине, абсолютно ореховые. Тормоза визжали, как плохо обслуживаемый дизельный городской автобус.
Связанный: Какие роскошные автомобили не рекомендуют и не требуют премиального газа?
Шум заставлял каждое остановку больше о том, как выяснить, как модулировать тормоза, чтобы предотвратить шум, а не наслаждаться удивительно твердыми и не исчезающими свойствами огромных стопоров. Это не атрибут, который должен был иметь любой автомобиль, не говоря уже о новой шестизначке.
Что вызвало проблему? У этой конкретной кайенны были углеродные керамические тормоза-специальный высокопроизводительный вариант, который заменяет общие стальные роторы и металлические прокладки на специальные литые роторы, в которых используется запатентованный композит, смесь смол, волокна и порошкообразных металлов. Эти специальные роторы намного лучше рассеивают тепло на скорости гоночной трассы, что позволяет крутить за кругом чрезвычайно сильного торможения, что запланировало бы нормальные тормоза.
На гоночных автомобилях и некоторых высокопроизводительных спортивных автомобилях, которые видят много высокоскоростных, суровых использования, они имеют смысл. И они тоже хорошо работают на улице, с сильным, без затухания торможения снова и снова. Но они работают лучше всего, когда они горячо, и эти тормоза стоят стоимостью, которая не указана на наклейке с оконными наклейками - шум и многое из них.
Тот факт, что тормоза вашего среднего семейного седана не производят огромного количества визга в повседневном использовании, на самом деле является инженерным чудом. Подумайте об этом - причина, по которой вы останавливаетесь, когда вы попадаете в тормоза, связана с трением, потирание подушек на роторах со значительной силой останавливает вас. Состав для тормозных колодок, чтобы это могло произойти без сумасшедшего количества визга, является равенным экспериментами и алхимией материалов. Но для углеродных керамических тормозов шум часто является вторичным по отношению к остановке мощности и повторяемости. Инженеры, кажется, не возражают, что при использовании в более расслабленных уличных условиях эти дорогие тормоза делают больше шума, чем халопия рядом с вами при стоп -свете.
Проблема становится следующей: почему эти гоночные тормоза даже предлагаются на кайенне, тяжелый внедорожник из пяти пассажиров означал больше для перевозки светских сообщений Кардашьян в торговый центр, чем обстановка рекордов на Road America Raceway? Постепению 8 840 долларов за вариант углеродного керамического тормоза, вероятно, только принесет неудовлетворенность и поездки дилеру, чтобы попытаться подавить визг.
Cayenne-не единственная машина, виновная в такой глупости вариантов-всевозможные автомобили теперь предлагают эти тормоза в качестве дополнительного варианта, но большинство ограничивают их специальными моделями, ориентированными на трек, например, предстоящий пакет производительности Z07 на уже ориентированный на трек Chevrolet Corvette Z06 2015 года. Редакторы в нашем чикагском офисе недавно проверили новое Jaguar F-Type R Coupe и испытали неправильные взгляды от автомобилей в Gridlock, когда тормоза пискнули на длительном поезде.
Наша рекомендация: если вы управляете своим ультрапроизводительным автомобилем на улицах больше, чем на гоночной трассе, пропустите дорогой вариант углеродного керамического тормоза. Они могут выглядеть круто и предложить некоторые интересные права хвастаться на местных автомобилях и кофе, но они действительно участвуют в гоночных тормозах и могут лишь вызвать слуховые бедствия и раскаяние покупателя.
Фотографии Аарона Брагмана
