Установить язык и валюта
Выберите предпочитаемый язык и валюту. Вы можете обновить настройки в любое время.
Язык
Валюта
сохранять

Взгляд Washingtonpost.com

7/13/2000
Взгляд Washingtonpost.com
Оставаться в курсе
Если вы хотите что -нибудь знать, оставьте свою контактную информацию, и у нас будет кто -то, кто вам служит.
Отправлять

После просмотра Республиканского национального съезда я был полон решимости быть более инклюзивным, чтобы рассмотреть больше автомобилей для обычного человека.

Я даже позвонил производителям и сказал: «Посмотрите, не каждый может купить роскошные автомобили, модные спортивные купе и кабриолеты. Начните доставку более доступного металла ».

У меня есть свидетели этого, мои коллеги Фрэнк Свобода и Марта Гамильтон.

Я чувствовал себя хорошо, благородно, подавлено. Затем Porsche послал красивый «Speed ​​Yellow» 2000 Boxster S Roadster. Внезапно мое желание реформировать исчез, как воля политика, получающего вклад кампании, и я понял. Соблазнение - это мощная вещь.

Моя вина длилась недолго. У рационализации есть способ придать своенравности приятное лицо. В том, что было неделей проливного дождя, Boxster S прибыл в день солнца. Я подумал, что если бы Бог не хотел, чтобы я водил это, он не предоставил бы такую ​​прекрасную погоду.

Я опустил вершину, что было сделано легко. Это включало устранение одной защелки в центре заголовка ветрового стекла, нажатие кнопки консоли и впустив солнечный свет.

Я любил боксерс с 1993 года, когда я впервые увидел концептуальную модель на североамериканском международном автосалоне в Детройте. Я был одним из первых, кто управлял производственной моделью, когда автомобиль поступил в продажу в 1997 году.

Черт возьми, я рассматривал это как Porsche простора-редко оснащенный автомобиль в среднем двигателе с почти идеальным распределением веса 50-50 и лучшим воображаемым обработкой.

Но за последние три года Porsche начал модернизировать автомобиль - больше лошадиных сил, лучшие материалы интерьера, лучшие тормоза, больше возиться с подвеской. Boxster S является текущей кульминацией этих улучшений.

Он имеет больший, более мощный двигатель, чем стандартный Boxster-3,2-литровый 250-синный, горизонтально противоположный, шестицилиндровый модель с жидко-охлаждением против 2,7-литровой версии этого двигателя в стандартном автомобиле. Полем

Porsche установил третий радиатор, чтобы лучше охладить двигатель Boxster S. У обычного Boxster есть два маленьких радиатора, установленных под передним капюшоном.

Boxster S более быстрее, проходя от нуля до 60 миль в час за 5,7 секунды, по сравнению с 6,4 секунды для обычного родстера. Не то чтобы никто с здравым смыслом должен был заботиться. В дорожно -транспортной среде, контролируемой камерами, ограничениями скорости и полицией, которые тянули боксты, как муравьи, в погоне за влажным сахаром, я не отрывался от знаков остановки или зеленых огней.

Ах, но были моменты. Я сильно согрешил на пустых задних дорогах южного государства, которые, с целью избежать самообеспечения, останутся здесь неназванными. Но даже в этом бессмысленном поведении я никогда не использовал шестую передачу шестиступенчатой ​​механической коробки передач Boxster S. В этом не было необходимости.

Но перекрестные тормозные диски автомобиля, а A LA, которые были найдены в Porsche 911 Carrera, очень помогли, как и ее превосходная система контроля N-контроля, которая вступила в игру на некоторых усыпанных гравийных дорогах.

Мой энтузиазм по поводу практически идеального распределения веса автомобиля. Boxster S взял изгибы без покалывания. Это прошло именно то, где я нацелился. Это было весело!

Но это также было одиноким удовольствием, крахом и ускорением вокруг этих задних дорог. Я скоро устал от этого. Я хотел быть с массами и был ошеломлен осознанием: я не хочу быть инклюзивным так же, как хочу быть включенным.

На следующей неделе я рассмотрю более доступный автомобиль.

Гайки и болты

2000 Porsche Boxster S жалобы: очень ограниченное место для хранения. Это не удобная машина для дальнейших поездок. В влажную погоду вентиляционную систему, кажется, очень трудно обгонять ветровое стекло и боковые окна.

Слава: Boxster S - это автомобиль как искусство, поэтому поклонники любят его, несмотря на его практические недостатки. Он предназначен для людей, которые занимаются проживанием дороги.

Коэффициент поворота: привлекает слишком много внимания и слишком много униформы. Хотите сделать День сотрудника правоохранительных органов? Просто попробуйте ускорить в «скоростном желтом» Boxster S на любом крупном шоссе.

Поездка, ускорение и обработка: хорошая поездка в поездках в 100 миль или меньше по хорошим дорогам. Но Ride Feel Supe снижается по мере увеличения длины поездки, в основном из-за спортивной подвески автомобиля, которая построена больше для обработки, чем для комфорта. Превосходное ускорение и обработка.

Способность: места два человека. Вмещает 16,9 галлонов топлива. Требуется премиальная неэтилита (не пытайтесь обмануть с помощью нижнего октанового бензина в этом).

Пробег: около 20 миль на галлон в основном в гонке по шоссе.

Цена: базовая цена составляет 49 930 долларов. Дилерский счет на базовой модели составляет 43 700 долларов. Цена в качестве протестированного составляет 55 045 долл. США, в том числе 4350 долл. США по опционам (полный кожаный интерьер и другие вкусности) и плата за пункт назначения в 765 долл. США. Цена не включает в себя федеральные налоги на роскошь, а также государственные и местные сборы и сборы.

Кошельки Примечание: нет замены для Porsche. Если вы хотите этого и можете себе это позволить, купите его. Если вы хотите что -то еще, купите это. Только не обманывайте себя, думая, что вы получаете что -то «так же хорошо».