Абсолютный Ascent 2019 Subaru Ascent-это солидный отдача для бренда для трехрядного класса внедорожника. В дополнение к знакомому стилю, который до сих пор придерживается языка дизайнера автопроизводителя, найденного в его популярных небольших внедорожниках/вагонах, восхождение поддерживает проверенную временем традиции безопасности, практичности и доступности Subaru. Его качество интерьера выделяется, его способности к шуме находятся на уровне класса класса класса класса роскоши, а его стандартный полный привод и набор для зрелости делает его конкурентоспособным участником и без того конкурентоспособной области таким образом, что злополучная Tribeca никогда не было.
Что: конечно, хорошо, отлично. Но я хотел бы обратить ваше внимание на одну особенность, в частности, которая кажется особенно актуальной в Национальный день проезда: внушающие страх 19 кубков, которые есть у этой вещи.
Связанный: 2019 Subaru Ascent: готовы победить ежедневные приключения семьи
Хотя я никогда не заинтересовался в мусоре в машинах, на которых я езжу, яжитель сотрудника по мусорному палату, способный накачать непревзойденные кэши закусок без веской причины; Я также очень хочу оставаться гидратированным, часто далеко за пределами точки, защищающей от жизни, необходимости. Когда мы купили наш лучший в 2018 году долгосрочный Volkswagen Atlas в течение года, я подумал, что мы нашли идеальную поездку столько же для обжени, как я, так и для семьи: здесь был автомобиль с 17 чашками, подходящими для Можно ожидать, что это будет заполнено столько чашками, сколько Taco Bell, будет предоставлена через окно привода. Даже если бы я загрузил атлас шестью другими людьми и заказал им по два напитка, у меня все равно будет достаточно места для пяти собственных напитков - более чем достаточно, чтобы держать мою команду, и я потягивал от одной остановки отдыха.
Несмотря на то, что наше недавнее сравнение в лицо доказало, что Atlas по-прежнему остается трехрядным внедорожником, выбранным, моя первоначальная оценка была преждевременной, по крайней мере, в одном уважении.
Особенности восхождения (еще раз для тех, кто находится в задней части), 19 стаканов, разбросанных по салоне - по два в каждой из передних дверей, три в каждой из задних дверей второго ряда, четыре в центральной консоли и пять для третьего ряда (Инженеры Субару тонко настаивают на том, что самые жаждущие пассажиры третьего ряда сидят на сиденье на правой стороне, где есть три чашки, а не «просто» два).
Чтобы представить это в перспективе, если вы любите заказать на 32 унции Larges у Венди, ваше восхождение может потенциально разместить до 608 унций расходной жидкости-эквивалент 4,75 галлонов . Это почти 2,4 напитка на пассажира. Больше углубленных расчетов можно найти в Jalopnik, если вы хотите выбить себя, но дело должно быть достаточно графическим без него: есть очень мало случаев, когда вы обнаружите, что восхождение Subaru не хватает, когда дело доходит до хранения питья.
В феврале The Wall Street Journal задал вопрос о том, достигаем ли мы «Пик Кубка». Учитывая рост автономных транспортных средств и аккумуляторных автомобилей, возможности диапазона, также увеличиваются, этот вопрос кажется далеко не разрешенным в долгосрочной перспективе. Также кажется неправильным, чтобы спросить, потому что слабая связь в поездке не будет отсутствием хранения напитков в вашем автомобиле - это будет отсутствие хранения напитков в вас .
Мы, возможно, уже достигли этой точки. На EPA, оцениваемом 21/27/23.23 MPG Город/шоссе/комбинированный для базовой модели и 20/26/22 MPG топлива даже для верхних ограниченных и туристических комплексов Ascent, вы потенциально смотрите на более чем 400 миль. диапазон; Удачи, проведя ваш Subaru через этот драйв без остановки отдыха на двух чашках. В Subaru Ascent 2019 есть практическое инженерное волшебство, которое приглашает глюттоны (и глюттоны на наказание в ванной комнате), чтобы увидеть, как сильно они могут уйти с заказом в линии Drive-Thru в Starbucks. Скорее всего, вам понадобится место, прежде чем появиться.
Редакционный отдел является вашим источником автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от рекламных, продаж и спонсируемых отделов контента.
