Когда я увидел первые фотографии совершенно новой линии Subaru Impreza Line, я подумал о старой шутке: «Красивый поросят, который вы там получили, мэм, но почему вы носите его в детском одеяле? ”
Новые детский субикс не может выиграть никаких конкурсов красоты-это никогда не было приоритетом для подразделения Fuji Heavy Industries, которое сейчас является совместно с помощью General Motors-но они правят с точки зрения внутренней красоты.
Проницательный, пробел-зубчатый аспект седана 2,5 RS 2002 года, по крайней мере, отличительна-вы никогда не ошибаетесь за эти тщательно массовые японские продукты, которые кажутся такими инбредными в настоящее время.
Считается, что вместо того, чтобы взять на себя гигантов с фронтальным нападением, он полагался на модную работу ног, чтобы они не были сбиты с ними. Эти танцующие ноги подтолкнули его к ряду чемпионатов мира в раллийных соревнованиях, где термин «дорога» является чем -то вроде натяжения, и что наследие хорошо переводилось в еще больше трудовых приложений, таких как Impreza RS. (Они никогда не произносят это, но Субару, вероятно, не возражает, если бы мы взяли RS, чтобы означать «Rally Sport», прозвище, применяемое к гораздо менее правдоподобным записям за эти годы.) Компания, похоже, больше сосредоточена на своей более высокой центре. Такие предметы, как Forester и Outback в своих маркетинговых усилиях, оставляя Impreza в практически культовой безвестности.
Я думаю, что при перепроектировании субкомпакта Subaru разумно отказался от конфигурации купе и дает нам выбор четырехморга и то, что они решают вызывать вагоны, хотя в такой ограниченной форме они могут быть более разумными хэтчбеками.
Горячий билет-это серия WRX, с его ориентированным на конкуренцию шасси и трансмиссии. Я с нетерпением жду возможности сгибать один из них, но сейчас давайте обнаружим, что ждет 5000 долларов к югу от этого момента в базовом седане.
При предложении производителя $ 18 995, это наименее дорогой седан с полным приводом в Америке-единственный, на самом деле, в категории субкомпактов. (Я бы напомнил, что во всем Subarus есть некоторые виды полного привода.)
На самом деле не нужно отложить несколько GS для дополнений, которые часто должны добавлять, чтобы сделать низкоуровневую подкомпактную жизнь. 2,5 RS поставляется с кондиционером, 5-ступенчатой механической коробкой передач, антиблокированными тормозами, подушками подушек, галогенными фарами, передним и задним стабилизатором, 205/55 шинами в течение всего сезона на здоровенных 16-дюймовых сплавных колесах, 80 Вт,, Стерео, круиз-контроль, круиз-контроль, круиз-контроль, рулевое колесо AM-FM-CD, рулевое колесо с кожаной, коврики с ковровым покрытием, силовые окна, дверные замки и внешние зеркала, дистанционные стволы и выбросы капота, наклонное колесо и трехлетнее, 24 -Соход помощи на обочине дороги.
Вы правильно выведете из названия части, что он питается 2,5-литровым двигателем. Не маленькая шестерка, а скорее большая четверка, изложенная в необычной плоской конфигурации Субару или «боксера» - подумайте о двух наборах из двух поршней, пробивших его. Этот дизайн использовался в экзотических автомобилях по той же причине, по которой Subaru цепляется за него: он создает компактный пакет, который все вызывает для более низкого капота и центр тяжести ближе к Земле, особенно ценный в производительности железа.
Мне нравится эта смелая маленькая силовая установка, но я должен признать, что это приобретенный вкус. В «Idle» это звучит и кажется хорошо воспитанным дизелем. Когда он поднимается в сторону красной линии, он царает как крик с костью. Но его легкомысленная природа устанавливает автомобиль только один или два шага, удаленные из конкурентной машины, и служит для дальнейшей дифференциации Impreza от ванильной проезд.
Лучше всего то, что он вполне довольствовался обычным бензином, даже с резким коэффициентом сжатия 10: 1, который помогает ему сделать 165 л.с. (@5600 об / мин) и 166 футов-фунтов крутящего момента (@4000). Кривая крутящего момента кажется довольно плоской, что дает хорошее желание от холостого хода до какофонического, топливного диапазона. Impreza с механической коробкой передач пропускает чуть ниже 3000 фунтов. Это и Apt Gearing поместили его в диапазон «бодрый» под 9-секунду на дневнике 0-60 миль в час. Это время, конечно же, пострадает, если бы он выбрал дополнительную автоматическую четырех-S, которая в целом не будет лучшим выбором для этого автомобиля, который предлагает участие.
Пятиступенчатая коротка имеет довольно короткие, прямые броски, и бесперебойно обнаружил правильный слот, сдвигался ли я вверх или вниз, и не слишком ворчал, когда я немного бросился. Соотношения казались удачными размещенными так, чтобы EKE как можно больше производительности. Top Gear-это соотношение перегрузки 0,780: 1, которое было немного для автомобиля вокруг города. Это также сделало четвертую хорошую идею для высокоскоростных проходов на двухполосных дорогах.
Несмотря на то, что он имеет небольшую фронтальную область, коэффициент перетаскивания Impreza 0,33 - это то, что может хвастаться - все, что скульптур тела не помогает. Тем не менее, расход топлива является респектабельным - город 21 миль на галлон, 28 шоссе по шкале EPA. Я зарегистрировал 24,8, что, несмотря на мое пристрастие к более высоким диапазонам какофонического квартета.
Позиция водителя была удивительно приспособленной к моей неожиданной раме, с хорошей поддержкой сиденья и достаточной поддержкой и комнатой для затяжных веселых пробежек. Сделайте свои собственные выводы о том, сколько места, которое оставляет за задним отсеком. Танк составляет всего 11 кубических футов - выберите свои сумки с умом. Атмосфера салона довольно приятна, с целенаправленным, без уловки чувством и хорошим управлением.
Impreza RS использует самую простую реализацию Subaru своей полноприводной технологии, вязкого центрального дифференциала, который обычно посылает равные количества мощности спереди и задней части. Когда одна ось выходит из синхронизации с другой, разделение мощности изменяется, чтобы обеспечить большую мощность для колес, которые имеют большую тягу. Хотя это реактивная система, она функционирует довольно хорошо, как друга с нечестной погодой и даже на световых бездорожьях. Однако больше всего на свете он придает автомобилю сбалансированное, уверенное в высоком уровне дороги, помимо того, что вы попадаете в типичное недорогое снаряжение с передним приводом.
В свете ничтожной 99,4-дюймовой колесной базы я нашел качество езды на удивление хорошим. Было гораздо меньше подачи, чем я бы ожидал, даже над синусоидальными поверхностями, которые взяли немного слишком быстро.
Передние и задние стабилизаторные стержни держали контроль, даже во время проверки слалома, не увеличивая резкую езду. Несмотря на так называемые «спортивные» пружины и шоки, автомобиль был легко жить.
Дисковые тормоза, вентилируемые спереди, сплошной сзади, были в порядке, чтобы донести ракету остановиться на обнадеживающих расстояниях, даже от повышенных скоростей. Антиблока была эффективной и не чрезмерно навязчивой - слава Субару за то, что он включил его в качестве стандартной функции.
Впереди есть два (депутативные) подушки безопасности, но Subaru немного проскользнует за кривую, не обеспечивая боковые или головные пакеты.
Ни правительство, ни страховые люди еще не проверили новую Impreza, и, конечно, присяжные будут некоторое время по вопросу о надежности, это новый дизайн. Конечно, кажется твердым и хорошо продуманным, и прочность-это признак Subaru.
Качество сборки (импортированная Impreza из Японии) было очень хорошим. Включенная стерео обладала средней чувствительностью тюнера, а когда питался хороший сигнал, отличная ясность, хотя и мало на пути атмосферы.
Тестовая машина имела два относительно недорогих, но достойных дополнительных данных: система входа без ключа (175 долларов США) и Splash Guard (125 долларов). С грузовым транспортом автомобиль оказался ниже барьеры за 20 тысяч долларов, по цене 19 820 долларов. Платежи на одном только для того, чтобы составить 402 долл. США, при условии, что на 20 процентов снижаются, 10 процентов и 48 купонов. Рейтинг -фирма Edmunds заявляет, что ее опросы цен показывают, что вы можете опуститься на 600 долларов или около того.