Облицовка нижней части тела-как в грубого пластика, который вытирает, бамперы и боковые подоконники-это субару. Ну, это внедорожник . Но самые национальные транспортные средства Subaru, особенно приподнятые вагоны, такие как Crosstrek и Outback , делают из него модное заявление, а последний пример приходит в новейшем варианте Outback: The Onyx Edition.

В перепроектировании таблички с фирменной табличкой за 2020 год The ​​Onyx технически проходит через Onyx Edition XT, сигнализируя о том, что он несет доступный турбо-двигатель Outback Turbo с четырьмя цилиндрами. Недавно я тестировал пример темно-синего цвета по цене $ 37 995, включая опции и обвинение в пункте назначенияИ я углубляюсь в четыре ключевых вещах, которые отличают оникс от других выбросов.

1. Внешние детали

Затемненные внешние эффекты-темные колеса, черная верхняя полоса решетки решетки решетки, где другие отделки используют серебро, и зеркала окрашены в кристаллический черный кремнез Другие выбросы. Аналогичным образом, Onyx имеет идентичные размеры, в том числе те же 8,7 дюйма наземного просвета, как и другие отделки.

2. Интерьер

Внутри Onyx получает уникальную двухцветную серую дизайнерскую схему, а сиденья имеют водоотталкивающий материал под названием Startex (не следует путать с социально репеллентным материалом под названием Star Trek , который моя жена все еще отказывается смотреть). Startex чувствует себя более гладкой, чем традиционная виниловая обивка, хотя и не совсем высококлассной. Несмотря на водную стойкость, я сомневаюсь, что многие покупатели будут принять ее за кожу - но это кажется легко чистящимся.

3. Больше режимов вне дорог

Subaru представила X-Mode , выбираемый драйвером настройки, которая оптимизирует управление тяжкой и полноприводное распределение крутящего момента для ситуаций с выходами на выставку, в Forester 2014 года, и это доказано полезным в нашем опыте. С Onyx Edition от 2020 года X-Mode получает два режима по сравнению с единственным настройкой в ​​других облигациях; Это предоставление Subaru также предлагает Forester. У вас все еще есть режим снега и грязь, но Onyx добавляет глубокий снег и грязь. (Также есть режим по умолчанию, нормальный-по существу, выключающий X-режим-который поддерживает AWD.)

Какая разница? Снежная и песчаная режим управляет управлением трансмиссией и системой стабильности « для ограничения вращения колеса и усиления тяги»,-сказала пресс-секретарь Subaru Джессика Туллман в электронном письме. Напротив, «глубокий снег/грязь увеличивает крутящий момент двигателя и позволяет увеличить вращение колеса, чтобы помочь автомобилю найти захват на этих более хитрых поверхностях».

Калибровки для последнего режима обеспечивают «заметную разницу в производительности от обычного X-режима в этих условиях», сказал Тулман.

Я запустил наше издание Onyx через свой стандартный тест AWD, с правыми колесами в низкой тяге - в данном случае несколько дюймов влажной грязи - и левые колеса на тротуаре. С помощью обычных или грязных режимов X-Mode, Outback вышла достаточно хорошо, хотя на стороне правого борта было какое-то заметное колебание. Напротив, глубокий снежный и грязный режим держала все четыре колеса вращаться примерно при даже скорости, чтобы выходить без драмы.

Со всеми четырьмя колесами от тротуара все три режима вождения оказались впечатляющими. Outback решительно пробился сквозь грязь и грязь с минимальным увязанием, демонстрация непрерывной силы от почитаемого AWD Субару. Глубокий снежный и грязный режим, набравший чувствительность дроссельной заслонки, особенно больше, чем в режиме грязи и снега, но даже в нормальном режиме - теоретически худший подходит для этих настроек - Outback протянул OK.

Больше от:

• 2020 Subaru Outback: 10 вещей, которые нам нравятся, и 3 вещи, которые мы не делаем
• 2020 Subaru Outback First Drive: ваш бюджет Volvo Cross Country прибыл
• 2020 Subaru Outback все еще не эффектный, лучше, где он считается
• 12 новых не могут пропустить вещи о Subaru Outback 2020 года.
• 2020 Subaru Outback: знакомо на своем лице, совершенно новая под

4. Турбо за меньшее

Учитывая, что Outback начинается с менее чем 28 000 долларов, как проверенная цена нашего Onyx Edition, несомненно, принесет некоторых читателей в шоке наклеек-но на самом деле это самый дешевый способ получить турбо-двигатель Outback. С ценами, начинающимися с 35 905 долл. США (все цифры включают пункт назначения), Onyx Edition XT начинается за тысячи меньше, чем ограниченный XT Outback (38 755 долл. США) и Touring XT (40 705 долл. США). Это единственные три наряда, у которых есть 2,4-литровый четырехцилиндровый 2,4-литровый четырехцилиндровый вагон (260 лошадиных сил, 277 фунтов-фут крутящего момента), приветственное обновление по сравнению с 2,5-литровым четырехцилиндрами (182 л.с., 176 фунтов- ноги крутящего момента).

Базовый двигатель, который я также тестировал ранее в Outback 2020, продает то, что он имеет впереди, с достаточной мощностью от линии. Нажмите на газ сильнее, и в резерве мало, что показывает себя, когда поднимается вверх по поводу или в маневрах прохождения шоссе. (Стоит отметить, что рецензент Аарон Брагман не согласен; он обнаружил, что базовый двигатель хорошо сочетается с Outback .)

Турбо четырехцилиндровый решает любую из этих жалоб, а затем и некоторые, с множеством крутящего момента, доступных в широком диапазоне оборотов двигателя. Это делает Outback законно быстрым . Оба двигателя выиграют большую выгоду от ступенчатой ​​передачи - Subaru объединяет их с непрерывно переменной автоматической, которая, по исключению набросаться на газ, вносит слишком большую нелинейность между правой ногой и мощностью двигателя - но если Subaru дает (почти) только Civts, то Турбо остается достойным обновлением.

Редакционный отдел является вашим источником автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от рекламных, продаж и спонсируемых отделов контента.