RDX Acura получила мини-фальсификацию на 2010 год. Только забивание здесь и подтяжка там, и этот роскошный внедорожник готов встретиться с миром.

Мне понравился RDX 2009 года; Я думал, что это было мило и весело водить, если не совсем экономичный. В 2010 году ребята из Acura решили, что им достаточно с милой, и заострили экстерьер RDX. Они также внесли несколько изменений внутри, чтобы облегчить жизнь, и за это я их благодарю. Они добавили пару миль на галлон в двигатель и стандартную резервную камеру, которая работает как очарование. Со всеми изменениями RDX по -прежнему весело водить и предлагает достаточно роскоши по разумной цене.

RDX - это не тот автомобиль, который вы бездумно ездят. Его турбо -двигатель и жесткая подвеска убедитесь, что вы сосредоточены на своем вождении. Я обнаружил, что я должен быть очень осторожным при ускорении, так как есть две части для наступления RDX. Во -первых, это идет, а потом это действительно идет. Это турбо для вас. Это наиболее полезно, когда вы слияете на автостраду или проезжаете другое транспортное средство. Это менее полезно в городском вождении. Это всегда казалось мне немного прыгающим. Несмотря на то, что никогда не выходил из -под контроля или страшной, наступление на газ в RDX всегда интересно. Поезжая по моему гористому родному городу, мне нравилось иметь твердую спортивную подвеску, но когда я был в городе, я почувствовал все удары на дороге. Я также вспомнил, как сильно я ненавижу шишки скорости.

RDX начинается с 32 520 долларов, но мой тестовый автомобиль, который поставлялся с технологическим пакетом, стоил 36 460 долларов.

Экстерьер
Когда я говорю, что RDX получил подтяжку лица, я имею в виду буквально. Акура подняла лицо пятиместного лица вверх, и теперь у RDX есть лучший «угол входа», так что вы не будете соскребить переднее крыло при входе в крутой дорогу. Фары больше, как и решетчатая решетка. Это смелее и сильнее, чем раньше, но, как ни странно, весь эффект заключается в том, чтобы передний конец RDX больше похож на счастливое лицо.

Что заставило меня улыбнуться, так это 240-мощный 2,3-литровый двигатель RDX с турбонаддувом с турбонаддувом. Я был менее счастлив узнать, что он получает оцениваемый EPA 17/22 миль на галлон в галлон и использует газ премиум-класса.

Входить и выходить для всех было довольно легко, так как RDX сидит немного выше седана, но не так высоко, как полноразмерный внедорожник. У моих детей не было проблем с открытием или закрытием своих дверей, и в задней части Lift Grade имеет новую ручку вставки, чтобы упростить закрытие для меньшего количества статей среди нас.

Во время моих ежедневных приключений у меня было много грузовых комнат, и мне понравилось съемное жесткое грузовое покрытие, которое не дало моим вещам вне поля зрения. Но когда мы взяли RDX на дороге для недельной поездки в дом бабушки, все наше снаряжение было сжатием. Несмотря на то, что мы не принесли коляску или что -то вроде громоздкого, мне пришлось снять грузовой крышку, чтобы все это соответствовало RDX. К счастью, обложка идеально подходит на полу грузового участка, так что это не особое значение.

Это мелочи, которые считаются
Отсеки для хранения (малые, честные, достаточно, изобилуют): достаточно
Грузовое/туловище пространство (маленький, честный, достаточно, в изобилии): честно

Интерьер
Внутренняя часть RDX не совсем соответствует другим роскошным внедорожникам, но не делает его умеренный ценник, поэтому я не могу жаловаться. Честно говоря, RDX совершенно удобен и имеет всю роскошь этой маме.

На переднем сиденье много хранилища для всех потребностей, с глубокими дверными ящиками и меньшим покрытым мусорным ведомством в подлокотнике двери. Центральная консоль имеет верхний поднос и глубокий мусорное ведро, которое может проглотить полную пачку салфетков, большую камеру и различные шнуры и зарядные устройства. Или вы можете положить в него свой кошелек. Я пошел с первым методом. Для первого ряда есть две крытые держатели и два на подлокотнике на заднем сиденье.

Кожаное рулевое колесо было хорошо в моих руках, хотя мне пришлось приложить больше усилий в рулевое управление, чем я привык. Я полагаю, что это предназначено для повышения спортивного ощущения движения, но я бы хотел, чтобы это было немного проще.

Мой тестовый автомобиль был оснащен технологическим пакетом, который включает в себя навигационную систему, автоматический климат-контроль с двумя зонами и отличную аудиосистему с 10 динамиками со спутниковым радио XM. USB -интерфейс позволил мне ориентироваться в музыке моего iPod через элементы управления стерео. Навигационная система была проста в использовании, либо с центральной ручкой управления, либо голосовым управлением. Система Acuralink размещает информацию о трафике и погоде прямо на экране. Как только я установил его соединение Bluetooth, оно сработало отлично. Соединение моего мобильного телефона было долгим процессом, но определенно стоило того, что я живу в «без рук».

Несмотря на то, что в RDX нет задней развлекательной системы, мои дети были так же счастливы на заднем сиденье, как и спереди. На заднем сиденье достаточно просторно для трех. У моих детей было много места для ног, но они все еще молоды. Хотя это не совсем сжатие, подросткам и взрослым могут понравиться немного больше места.

Смысл и стиль
Семейно -дружелюбное (не совсем, честно, отлично, отлично): отлично
Fun-Factor (нет, некоторые, хорошие времена, канав

БЕЗОПАСНОСТЬ
Столько веселья, сколько RDX для управления, его функции безопасности не менее впечатляют. Существует дополнительная полноприводная RDX с полным приводом Acura Super-Handling, который улучшает обработку и реакцию этого компактного внедорожника. Я проверил версию с передним приводом; Он прекрасно провел дорогу в дождливую погоду, вечеринка из -за стандартного контроля тяги и электронного контроля устойчивости. RDX также имеет стандартные антиблокировочные тормоза с помощью тормоза и шесть подушек безопасности, в том числе боковые шторы для обоих рядов.

RDX имеет два набора разъемы защелки, которые не сразу видны. Тем не менее, они достаточно просты, чтобы найти и достичь. Заднее сиденье широкое и в основном плоское, что делает установку сидений для детской безопасности и сиденья Booster. Там достаточно места, чтобы соответствовать заднему кабриолету или детскому безопасности. Рецепторы ремня безопасности твердые, не гибкие, и сидят высоко, поэтому никому не нужно было искать или обрести своих бустеров, чтобы быть пристегнутыми.

Я также оценил, что были три очка ремня безопасности для всех. Центральный ремень заднего сиденья выходит из верхней части сиденья, поэтому нет ничего, чтобы препятствовать виду из заднего стекла.

Получите больше информации о безопасности о Acura RDX 2010 года.