Установить язык и валюта
Выберите предпочитаемый язык и валюту. Вы можете обновить настройки в любое время.
Язык
Валюта
сохранять

Наша точка зрения: 2006 Mitsubishi Eclipse

Джо Визенфельдер
7/8/2005
Наша точка зрения: 2006 Mitsubishi Eclipse
Оставаться в курсе
Если вы хотите что -нибудь знать, оставьте свою контактную информацию, и у нас будет кто -то, кто вам служит.
Отправлять

Mitsubishi Eclipse действительно редкое существо: одно, которое сделало превращение из жирного концептуального автомобиля в производственный автомобиль, не становясь придавленным, мягким или каким -либо другим способом, к сожалению, хромым. Особенность, которая, казалось, наименьшей вероятностью выжила, была, и теперь ее определяющая: бедные. Спортивный внешний вид автомобиля исходит от задних крыльев, которые вспоминают кошку в готовой позиции.

Если внешний вид вас включает, вы можете быть довольны стандартным 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем Eclipse GS. Будучи потенциальными пунсерами предпочитают 3,8-литровый V-6 Eclipse GT, версия, которую я проверил.

Двигатели
Уровень обрезки Гс Гт
Тип 2,4-литровый
inline-4
3,8-литровый
V-6
Лошадиные силы 162
@ 6000 об / мин
263
@ 5750 об / мин
Крутящий момент (фунт-фут) 162
@ 4000 об / мин
260
@ 4500 об / мин
Красная линия 6500 об / мин 6500 об / мин
Экономия топлива, ручное*
(Город/Шоссе, миль на галлон)
23/30 18/27
Экономия топлива, автоматическая*
(Город/Шоссе, миль на галлон)
23/29 19/28
*EPA-оценка

Данные производителя

То, что таблица не отражает, является характером двигателей, оба из которых используют время переменного клапана. Это то, что дает V-6 очень широкую кривую крутящего момента-много ворчания с низкой скорости двигателя на протяжении всего пути. Несмотря на значительный вес более 3545 фунтов (в качестве оборудования)-далеко идущий недостаток-это много двигателя для затмения. Он имеет железный блок старой школы, но, тем не менее, это гладкий оператор. Что меня больше всего удивило, так это то, сколько диапазона постоянно готовый крутящий момент дает вам работать вплоть до красной линии 6500 об / мин-даже с стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Со многими коробками передач с близким составом, Redline, похоже, появляется так быстро, даже если сама машина не такая быстрая.

Это не проблема здесь. Eclipse GT может достичь 60 миль в час менее чем за 6 секунд. Педаль переключения и сцепления имеет чувство спортивной машины. Палка не особенно точная, как это в Nissan 350Z, но это существенное чувство. Пока я делаю сравнение, если педали Z смягчена на 2005 год, затмение пошло на другую сторону в поколении 2006 года. Это менее прощается и не будет льстить новичку.

Я испытал какое-то крутящее управление при прямой ускорении, но не так много, как я ожидал от этой трансмиссии. Там нет ограниченного дифференциала, но контроль тяги на основе ABS выполнял свою работу, не вытягивая рулевое колесо влево и вправо. В целом, рулевое управление соответствующим образом взвешивается с красиво парным соотношением и включением. Однако, как только вы станете агрессивным, динамика автомобиля начинает портить вечеринку.

Типичный для автомобилей с передним приводом, затмение очень тяжело, с распределением переднего/заднего веса 62/38 процентов. Недерстика распространена, на дроссельной заслонке или выключена. Эффект дисбаланса был сложно определить, потому что дополнительные шины, номинальные P235/45R18 (коды шин), взвыкали при малейшей провокации и никогда не позволяли мне приблизиться к ограничениям самого автомобиля. Из места водителя I, теоретизированный Mitsubishi выбрал Cheapo Tyres, зная, что энтузиасты «обновляют» свои колеса и шины в эти дни, независимо от того, нужно ли они или нет.

Я бросил эту теорию, когда увидел, как на боковой стенке все всесезонные слова Goodyear Eagle RS-A и связанная с ними сносительная розничная цена составила 255,95 долл. США за штуку. Может быть, это просто несоответствие в этом приложении - слишком большой вес для пятен шин. Mitsubishi использует разные марки шин и модели того же размера, поэтому, если у вас есть какой -либо опыт работы с этими или другими типами, напишите мне и расскажите, как они работали на вас.

Подвеска включает в себя стойки МакФерсона спереди и многослойное расположение сзади. Поездка в спортивной машине, но пригодна для жизни. Стандартные шины более высокого ряда, размер P225/50R17, могут немного смягчить вещи. Автомобиль демонстрирует какой -то рулет с телом, который также может быть преувеличен весом автомобиля.

Мне нравится дизайн интерьера, хотя цветовая схема моего тестового автомобиля была бы слишком много для некоторых. Качество материалов довольно хорошее, как и эргономика, в целом. Сиденье водителя имеет регулировку высоты - руководство является стандартным, а Power поставляется в дополнительном спортивном пакете GT Premium, а также кожаной обивке и множеством других функций. К сожалению, они приходят только в этом пакете, который стоит предложенных 3270 долларов.

За эти деньги эти спортивные места делают хорошую работу, удерживая вас на месте, но водитель только корректирует вверх и вниз на пару дюймов. В противном случае запасной запас приличный, и кажется, что дополнительная луна имеет незначительную разницу в измерении заповедника, как это делают некоторые лунные крышки. Рулевое колесо наклоняется, но не телескоп. Датчики синего цвета выглядят довольно круто, но синий не самый разборчивый цвет в спектре, особенно с возрастом. (Я знаю, я знаю: «Если это слишком синий, ты слишком стар».)

Видимость к задней части типична для купе. C-стойка широкая, но автомобиль и его ремня достаточно низки, чтобы легковые автомобили видны. Я обнаружил, что интерьер довольно тихий, хотя какой -то шум исходит из области люка. Когда они не визжали, шины тоже были достаточно тихими.

Также типичный для купе, заднее сиденье имеет ограниченное удобство использования. Он имеет два места для сидения, с самым простым входом на стороне переднего пассажира, где сиденье наклоняется и скользит вперед. Там недостаточно запасного заповедника для пассажира высотой около 6 футов, а заднее стекло находится прямо над головой. Дети должны быть в порядке там, но это зависит: передние сиденья движутся достаточно далеко, чтобы практически устранить ног на заднем сиденье. Там нет чашек или запасов хранения.

Что касается младенцев и крошечных малышей, будьте осторожны: даже если на заднем сиденье есть якоря, подушки контурируются таким образом, что сиденье для безопасности детей может не соответствовать. Мое кабриолетное сиденье, которое не совместимо с защелкой, не защитит боковые из -за подушек и расположения ремней сиденья. Другое детское место может сработать, но принесите один в дилерский центр и попробуйте его, если вы намереваетесь перевезти маленьких.

Mitsubishi явно ушел благодаря Eclipse предыдущего поколения, свободного среднего автомобиля, который был легче, но чувствовал себя тяжелее-по крайней мере по сравнению с новым GT. 2006 год не совсем возвращается к спортивности ранних поколений затмения, но это приличный компромисс для массового рынка. При его вождении гораздо легче помнить, что Mitsubishi - та же компания, которая создает эволюцию Lancer.

Отправить Джо электронное письмо