Mitsubishi имела роскошь сосредоточиться исключительно на дизайне и появлении своего нового пикапа Raider Mid Size 2006 года. Додж уже спроектировал шасси и трансмиссию. В соответствии с соглашением между Daimlerchrysler и Mitsubishi, рейдер будет построен на платформе Dodge Dakota 2005 года в Уоррене, штат Мичиган, грузовик. Mitsu и DCX в настоящее время являются отчужденными партнерами (Daimlerchrysler по -прежнему владеет 37 -процентной доли в Mitsubishi Motors, но больше не финансирует будущее развитие), но для дизайнеров Mitsubishi все еще имело смысл отделить рейдер Включая знакомые подсказки из других текущих предложений Mitsu, таких как Endeavour и Eclipse.
Дизайнеры в студии Mitsubishi в южной Калифорнии вдохновили концепцию спортивного грузовика, которая была впервые показана на североамериканском международном автосалоне 2004 года. Концепция спортивного грузовика была обернута энергичной, городской кожей и пошла на вас с громкой решеткой из больших ртов и спрятавшими глазами. В качестве концепции он предложил несколько умных достижений, таких как 4-позиционная задняя дверь с электронным управлением, сидения под открытым небом для задних пассажиров и интегрированная кровать.
Передняя часть рейдера менее агрессивна, чем концепция. Открытие решетки решетки было закрыто с более широкой нижней челюстью, одетой в серебро. Чистая сетчатая решетка добавляет еще больше основных моментов. Фары не такие гладкие, как концепция, а приводные огни меньше и круглые. Общий листовой металл более круглый и мягче, чем его острый двоюродный брат Dodge, в то же время ограниченный измерениями Дакоты. Только крыша и задние панели кабины распространены.
Общий вид приятен и не будет запутаться с другими пикапами среднего размера. Является ли он достаточно отличительным, чтобы привлечь покупателей пикапов обратно в дилерские центры Mitsubishi, еще предстоит определить. У Mitsubishi была сильная история в компактных пикапах в 70 -х и 80 -х годах, построив для себя могучий максимум и Ram 50 для Dodge (версия, называемая стрелкой, также была продана дилерами Plymouth в течение короткого времени). Но когда Дакота была представлена в качестве первого пикапа среднего размера в 1987 году, было меньше необходимости в компактном пикапе Dodge. Рэм 50 был сброшен в 1994 году, а год спустя умер Mighty Max. Mitsubishi по -прежнему производители выкатывают из Японии, но только для других стран.
Маркетинг Raider, который был названием бывшего внедорожника Mitsubishi, сводится к ценам (что еще не было выпущено), контента, опыта дилерства и доступности лучшей гарантии. В то время как Raider не будет предлагать щедрую 10-летнюю/100 000-мильную гарантию Mitsubishi 10-летнюю/100 000 миль, он будет иметь 5-летний/60 000 миль. Основная гарантия также составляет 5 лет/60 000 миль с защитой ржавчины за 7-летнюю/100 000 миль. Это сопоставимо со стандартной 3-летней/36 000 миль базовой и трансмиссионной гарантии, предлагаемой Dodge с 5-летней/100 000 миль защиты ржавчины.
Рейдер будет предлагаться только в расширенных конфигурациях кабины и двойной кабины; Оба построены на 131,3-дюймовой колесной базе и доступны в 2 или 4-колесном приводе. Расширенные модели кабины имеют грузовую коробку длиной 6,4 фута, в то время как модель кабины экипажа имеет более короткую коробку длиной 5,3 фута. Базовый двигатель представляет собой 210-силу, 3,7-литровый V6. Также доступен 230-лошадиный, 4,7-литровый V8. Несмотря на то, что между двумя двигателями не существует большой разницы в экономии на лошадях или топливе, V8 предлагает 55-фунтовый крутящий момент. Оценки пробега EPA падают в диапазоне 15-17 миль на галлон города/19-22 миль на галлон. V6 может быть связан с 6-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической скоростью, в то время как выбор V8 включает в себя 5-ступенчатую механическую или автоматическую. 4,7-литровый двигатель с высокой выходом V8, предлагаемый на Dakota, недоступен на Raider. Максимальная емкость буксировки составляет 6500 фунтов на правильно оборудованной модели.
Три уровня отделки включают LS, Durocross и XLS. Вот краткое описание каждого и там некоторых незначительных различий между расширенной кабиной и двойной кабиной:
LS: кондиционер, тахометр, тонированное стекло, аудио AM/FM/CD с 4 динамиками, сиденье передней скамейки. Параметры включают в себя силовые окна/блокировки/зеркала, круиз -управление и рулевую колонку наклона.
Durocross: добавляет 16-дюймовые сплавные колеса, противотуманные лампы, зеркала с нагреванием с нагреванием 6 × 9, раздвижное заднее стекло, кожаное рулевое колесо, коврики для пола, крыло, боковые ступеньки, постельное белье, тяжелое охлаждение и батарею 750-аккумулятора. Модели 4WD добавляют в Всеобъемлющие шины BFG, газовые амортизации, заносительные пластины и ограниченную дифференциал скольжения. V8 добавляет сиденье водителя, стандартный буксирный пакет и атласную внутреннюю отделку. Варианты V8 включают в себя звуковую систему премиум-класса с 6-дисковым CD Changer и сабвуфером (сиденья ведра, включенные в расширенную кабину с этим пакетом).
XLS: предлагается только в двойной кабине. V8/Automatic является стандартным вместе с буксирным пакетом, премиальным звуком, сиденьями с подогревом, кожаной обивкой, центральной консоли, размораживанием заднего стекла и зеркалами с подогревом. Варианты включают в себя 4WD корпус 4WD, боковые подушки безопасности и 4-колесный ABS.
Моя первая поездка пришла за рулем 2WD расширенной кабины Durocross с премиальным звуком и сопровождающими сиденья для ткани. Интерьер очень бессмысленный и очень темный. Сиденья были вертикальными и твердыми, но приспосабливающимися к. Конечно, наиболее благоприятное впечатление уже наблюдалось в предыдущих историях о Дакоте. Поездка тише, чем ожидалось, ощущение рулевого управления улучшается с новой системой стойки и пиноиза, а поездка более расслабляет с более жесткой рамой и улучшенной подвеской. Не существует небольших или заметных различий в поездке и обработке между Дакотой и Рейдером. Это братские близнецы, разделенные при рождении.
Инженерная инженерия значков редко смотрит на себя положительно, в основном потому, что стиль между транспортными средствами недостаточно отличительна, чтобы отделить их. Это не проблема с Рейдером и Дакотой. Является ли внешний вид какой-либо покупатель грузовика среднего размера, отвергнувший, что Дакота сомнительна. И еще более спорным будет то, считают ли эти потребители правильный дизайн или нет. Mitsubishi пытается продвигать себя как единственный импортный бренд, предложенный V8 в пикапе среднего размера. Единственная проблема заключается в том, что 230-сильные V8 не достигли двигателей V6, предлагаемых импортными брендами Toyota (236 в Такоме) и Nissan (265 на границе). Это будет сложно для дилеров, чтобы объяснить.
Новая Dodge Dakota имеет умеренный успех в течение первых восьми месяцев 2005 года. Продажи выросли на 1 процент от старого с начала года, а Tacoma выросла на 3 процента, а граница вырос на 4 процента (Gmc Canyon и Chevy Colorado выросли на 42. % за программой дисконтирования ценообразования сотрудников). Платформа Dakota/Raider солидная, но в этом сегменте так много конкуренции и от крутых скидок, предлагаемых на линии Fullsize Truck. Рейдер не разочарует открытых покупателей, если Mitsubishi может просто доставить их в дилерский центр.