Слишком часто, когда мы получаем новую модель от борющейся компании-и Mitsubishi сейчас борется-есть некоторые умеренно очевидные признаки макияжа и сокращения затрат. Например, двигатель, который может быть лучше подходит в пикапе. Отсутствие новейших технологий, таких как боковые подушки для подушки, или современная передача.

В последнем 2004 году, флагманский седан компании, построенный в Австралии Mitsubishi Diamante, был пойман в аналогичной ситуации. Самый мощный предлагаемый двигатель имел всего 210 лошадиных сил. Боковые подушки безопасности не были доступны по цене. Mitsubishi не мог позволить себе обновить Diamante, поэтому она позволила хорошей машине умирать.

Именно с некоторым трепетом я обратился к совершенно новому Mitsubishi Eclipse 2006 года, основному продукту в линейке компании в линейке компании с тех пор, как он появился в январе 1989 года как модель 1990 года.

Затмение было в последний раз перепроектировано в 2000 году, и стиль был довольно спорным: три больших совка пробежали по всей длине каждой двери, и эта тема продолжалась вокруг решетки. Хотя дизайн в конечном итоге рос на меня, я всегда думал, что модель 1999 года была красивее, чем в 2000 году.

Кто -то в Mitsubishi - вероятно, уже уволен, - согласился со мной. Модель 2006 года имеет больше общего с Eclipse 1999 года, чем в 2005 году, и это совершенно красивый автомобиль. Но как это было бы внутри, и под капюшоном?

Мои опасения были необоснованными. В Eclipse 2006 года нет абсолютно никаких доказательств компромисса-это так же полностью реализовано, как если бы одна из японских автомобильных компаний, разработанных и построило его на более высоких качествах. Это выглядит правильно, чувствует себя правильно, ездит правильно. Затмения недостаточно, чтобы вытащить Митсубиши из болота, но это не повредит.

Базовый затмение поставляется с 2,4-литровым четырехсерочным двигателем с четырьмя силами. Трансмиссия представляет собой 5-ступенчатое руководство или четырехступенчатая автоматическая. Тест-автомобиль был моделью GT, с 3,8-литровым 263-сильным V-6 и в тестере шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Пятиступенчатая автоматическая скорость является необязательным.

Профиль хэтчбека за Eclipse предполагает, что это, по сути, автомобиль из двух человек, и это предложение верно. Теоретически есть заднее сиденье, но я не пытался сидеть там. При правильном расположении сиденья водителя для моей 6-футовой рамы я измерил менее 6 дюймов пространства между задней частью моего сиденья и передним краем заднего сиденья. Никто, чей возраст находится в двухзначных цифрах, не хотел бы сесть там, но заднее сиденье предлагает какую-то место для хранения, и, вероятно, небольшая скидка на страховку, поскольку технически это не спортивный автомобиль с двумя местами.

Впереди, однако, много места. У меня нет жалоб на инструменты и элементы управления, ни один из которых, по -видимому, не был адаптирован из других моделей Mitsubishi, чтобы сэкономить деньги. Они могут быть, но, поскольку они, кажется, не так, тогда это не проблема.

По Поездка довольно хорошая, даже на грубых тротуарах. Обработка вдохновляет уверенность, особенно с дополнительными 18-дюймовыми шинами и колесами GT.

Об единственном недостатке вождения был под дождем, когда-начиная с мертвой остановки и быстро ускоряясь-вы могли почувствовать немного кручения шин и немного «крутящего момента», тенденция к машине с передним приводом, чтобы попробовать и немного направляйтесь влево или вправо под ускорением. Это типично для автомобилей FWD, и это не проблема, когда вы привыкли к этому. Eclipse GT имеет контроль тяги, и он начинает до того, как рулевой момент станет раздражающим.

Затмение начинается с 19 399 долл. США для четырехцилиндрового GS с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и заканчивается 24 599 долл. США для автоматического GT. Наш GT с механической коробкой передач начался с 23 699 долларов, но имел «Премиум спортивный пакет» в размере 3270 долларов США, который добавил 18-дюймовые колеса вместо 17 дюймов, кожаная обивка, силовой люк, нагретые сидень 650-ваттный Rockford Fosgate Stereo с CD-чейнджером с шестью дисками, девятью динамиками и 10-дюймовым грузовым пространством, сосающим в задней части. С пакетом аксессуаров в 270 долларов и 595 долларов США в виде доставки, общая сумма составила 27 834 долл. США.

Это попадает на территорию Nissan 350ZX; Этот автомобиль начинается с 27 380 долларов США с доставкой, и, хотя у него не так много оборудования, как наш тестовый затмение, у него есть еще 24 лошадиных сил и 35-летняя репутация полуэлитной работы. Я надеюсь, что Mitsubishi может продать каждое затмение, которое оно создает цену, но я думаю, что через некоторое время ему может придется немного сбрасывать со счетов GT, чтобы конкурировать. RX-8 от Mazda начинается с 25 935 долларов, а Ford Mustang GT 2006 года начинается с 25 815 долларов. То, что новое затмение является подлинным конкурентом для этого трио, похвально, и в нескольких минутах от того места, где затмение было год назад, но GT может быть немного завышен.

Однако со стороны GS вы можете получить хорошее затмение примерно за 20 000 долларов-стандартное оборудование включает в себя боковые и боковые подушки безопасности, 140-ваттные стерео, 17-дюймовые сплавные колеса, кондиционер и антиблокировочные тормоза. Это конкурентоспособно.

Mitsubishi отскочивает назад? Эклипс 2006 года предполагает, что это действительно.

- - -

Автомобильный редактор Sentinel Стивен Коул Смиткан должен быть достигнут по адресу scsmith@orlandosentinel.com, или 407-420-5699.