У Mercedes-Benz Sclass 2015 года есть несколько проблем, но в целом он сохраняет репутацию премиум-класса фирменной таблички с помощью ловкого сочетания комфорта, управляемости и технологий.
Если ваша ежедневная поездка на работу-настоящая головная боль, роскошные седаны на лучших сальях, такие как серия BMW 7, Lexus LS и Audi A8 являются ибупрофеном автомобильной промышленности-и S-класс, который перехитривает все три из этих автомобилей вместе взятые, является общеизвестным лидером бренд. Взыскание покупателей обнаружит, что Benz колеблется в нескольких областях, но в основном это оправдывает шумиху: S-класс-это один из прекрасных автомобилей.
Мы провели модель 2014 года, но автомобиль переживает с небольшим количеством изменений в 2015 году. На 2015 году есть четыре трансмиссии S-класса, в том числе две высокопроизводительные версии AMG; Мы проехали S550. Нажмите здесь, чтобы прочитать наш взгляд на самый быстрый исполнитель группы, S63. Mercedes также добавил купе S-класса, которое заменяет бывший CL-класс. Исследуйте всю гамму здесь или сложите здесь S-Class 2014 и 2015.
Экстерьер и стиль
Mercedes говорит, что в S-классе не используется ни одного галогенового света; Вместо этого, целых 95 светодиодов заполняют нос и хвост седана - всего лишь несколько из почти 500 светодиодов, используемых по всей машине. Результатом является грязное лицо, в комплекте с погружающимися полосками, которые направляются к нижнему отверстию бампера, устанавливая тон для линейки всего автомобиля Mercedes. C-Class и E-Class выглядят как младшие версии S-класса.
Версии AMG имеют более глубокие отверстия для бампера, большая часть которых S550 имитирует при оснащении спортивного пакета за 5900 долларов. Этот пакет также заменяет стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски на выбор 19 или 20 лет, которые S600, S63 и S65 включают Standard. Любопытно, что вы не можете получить S600 с спортивным пакетом; Этот автомобиль-седан с V-12 с лишним $ 167 000, поддерживает зарезервированный внешний вид.
Как он ездит
S550 накладывается на скорость в легкой стороне. Даже в экономическом режиме, автоматические сборы с семью скоростями в двухэтапном переключении, настолько незаметно, что вы этого не понимаете, и внезапно вы превратили 70 миль в час до 80 миль в час-и двигатель является шепотом, даже когда это происходит Полем Он поет полевой шаг, если вы похоронете правую ногу в газ, но даже это звучит.
Задержка акселератора, проблема, которая мучила последний S-класс, здесь, сносимо незначительна, и последовательность задержки с задержкой топлива автомобиля является лучшей в бизнесе, выключив двигатель с незаметной скоростью, когда вы остановитесь Затем продолжайте снова. Качество езды сохраняет полное самообладание предыдущего автомобиля, авиационная воздушная подвеска которого уменьшила крышки люка на границы воображения. Это все еще сегодня; Вы получаете немного больше отзывов в спортивном режиме, но даже тогда S-классы тихо ездят. Я чувствую, что это прикосновение сильнее, чем раньше, но в нашему тестовому автомобилю не хватало новой системы Mercedes's's New Magic Body Control, которая использует камеры для сканирования дороги впереди для ударов, а затем готовит подвеску, чтобы подавить их. Но даже без MBC - который является стандартным для S600 и S65, недоступных на S63 и крутые 4450 долларов на S550 - те, кто хочет плюшевость любой ценой, нашли свою колесницу. Если вы хотите больше обратной связи, XJ и A8 выберите дорогу немного меньше.
Естественно, обработка уходит на заднее сиденье-но, как отметил один редактор, S-класс не пытается быть спортивным автомобилем. Он управляет суповым, легким прикосновением, которое так же низкоэффективно, как вы найдете в рулевом управлении в эти дни. Нос указывает, где это нужно, но есть лодочный аспект во всем этом. Вставьте S550 в жесткий угол, и автомобиль впадает в свои внешние колеса, даже в спортивном режиме. Шины-я ездил на 20-дюймовой высокопроизводительной летней резиновой резине Goodyear Eagle F1, которые являются необязательными с спортивным пакетом-были одинокими положительными в уравнении, удерживая 4773-фунтов недостатка.
Шоу дорогая и шум ветра заморожены, а набор S-класса полуавтономных систем вождения функционирует, как рекламируется, оставляя автомобиль на курсе за автомобиль впереди. Активная система управления Mercedes работает совместно с Distronic Plus Adaptive Cruise Control, чтобы подтолкнуть колесо влево или вправо и удержать вас в переулке. Это кратко отключается, если вы слишком долго оставляете руки от колеса и ругаете вас с предупреждением. Система следует за комбинацией сигналов, в том числе автомобиль впереди и маркировки полосы движения. В одной ситуации с бампер-бампер автомобиль впереди внезапно изменил полосы движения-и наш автомобиль начал следовать за ним. К счастью, небольшой буксир на колесе переопределяет движение.
Интерьер
В этой лиге следует ожидать шикарных материалов кабины, и Sclass поставляет. Объединение сшитых сшит, от центра рулевого колеса до верхних дверей, панели панели и центральной консоли. Одетый в дополнительную эксклюзивную кожу Nappa, в нашем испытательном автомобиле были надуванные надувные ограничения и поддерживающие задние стороны. Наш был средним выбором среди пяти доступных кожи в автомобиле, которые включают восходящие оценки Наппа и, наконец, полу-анилин. Трэб, все вы, бычьи.
Отсутствует версия с более короткой колесной базой, предлагаемая многими конкурентами-и самому Mercedes, на некоторых зарубежных рынках-задних сиденья S-класса имеют вспышки места для ног и приличное отделение, хотя стулья могут сидеть еще около дюйма с пола, чтобы оптимизировать бедра Поддержка для взрослых. На заднем сиденье предлагается гамма дополнительной роскоши, от заднего сиденья на стороне пассажира, которое откидывается 43,5 градуса, до утомления мощности ног и ног, подогреваемых и охлажденных задних подставок, массажеров сидений и столов с алюминиевым оборудованием.
Эргономика и электроника
В 2015 году стандартная мультимедийная система S-класса добавляет перепроектированную сенсорную панель C-класса на ручке управления. Вы можете провести, ущипнуть и нажать на сенсорную панель, чтобы управлять меню вдоль 12,3-дюймового экрана приборной панели (и если вам это не нравится, остаются знакомые меню и функциональность подталкивания и развертывания). Bluetooth телефон и потоковая передача звука, навигация, два USB-порта, аудио в Burmester и Wi-Fi в автомобиле-все это стандартные (все это требуется после трехмесячного испытания). Варианты включают в себя двойные развлекательные экраны, еще более высокий бассейн в Burmester Stereo и передний экран с разделенным видом, который проецирует отдельное программирование перед передним пассажиром, которого водитель не видит.
Лабиринт подмены Comand может стать немного византийским, так как различные настройки автомобиля, сидения и мультимедиа находятся в отдельных темах меню, которые вы должны повторно принять сверху. Некоторые меню заставляют вас пройти через секунду анимации S-класса, приближающегося, оставляя или размахивая его дверями открытыми. Вы можете начать следующую команду до завершения анимации, но не всегда ясно, что вы делаете, пока она не будет сделана. И будьте осторожны: слишком много команд могут сокрушить систему. Когда мы работали через подменю в настройках транспортного средства, экран S-класса застыл около 10 минут, отказываясь получить доступ к резервной камере или любым другим меню. Остановка и перезапуск машины не внесли изменения в вещи; Наконец, мы оставили машину на час, и система перезагрузилась в первоначальное состояние. По крайней мере, замораживание не повлияло на соседний 12,3-дюймовый экран, который удерживает спидометр и тахометр.
Груз и хранение
S-класс имеет 16,3 кубических футов объема туловища, хотя любой из пакетов опционов, включающих задние сиденья, уменьшает это пространство. Чиновники Mercedes не предоставили никаких спецификаций о том, что осталось, когда выбран эти варианты, но наш автомобиль был оснащен мощными задними сиденьями, и осталось достаточное количество стволового пространства. Мощный багажник стандартный.
Безопасность
S-класс не был проверен в аварии. Стандартные функции включают в себя систему предупреждения о столкновениях с автоматическим обменом, предупреждение о соннем, адаптивные фар высокого луча и предварительную систему Mercedes, которая зажигает ремни сидений и начинает закрывать любые открытые окна или люк, если он интенсирует неизбежное столкновение. Девять подушек безопасности стандартны. Для задних сидений, подушки безопасности для подушек и подушки безопасности ремней безопасности, которые надуваются в ремнях, чтобы распределить силу сдержанности, являются дополнительными. Так же, как предупреждение о слепых точках, предупреждение о отъезде переулков и активное рулевое управление.
Нажмите здесь, чтобы получить полный список функций безопасности и здесь, чтобы увидеть нашу оценку положений о автомобильном сиденье в S-классе 2014 года.
Ценность в своем классе
Редко один автомобиль обгоняет свой сегмент, но это то, что сделал S-класс. Легкая сила с любым трансмиссией, множество технологий безопасности и красивое (если ожидается, учитывая сегмент) качество интерьера объясняет почему. У покупателей есть много плюшевых вариантов, когда дело доходит до роскошных седанов на лучших сальях, и S-класс может не быть вашим победителем, особенно с учетом его потолка цены за 200 000 долларов. Но можно с уверенностью сказать, что для любого с этим бюджетом легендарный флагман Mercedes является обязательным.
Отправить Келси электронное письмо |