Установить язык и валюта
Выберите предпочитаемый язык и валюту. Вы можете обновить настройки в любое время.
Язык
Валюта
сохранять

2021 Mercedes-Benz GLA250: более высокий профиль, более высокая цена

Келси Мэйс
5/26/2020
2021 Mercedes-Benz GLA250: более высокий профиль, более высокая цена
Оставаться в курсе
Если вы хотите что -нибудь знать, оставьте свою контактную информацию, и у нас будет кто -то, кто вам служит.
Отправлять

Когда в ближайшие недели поступит в продажу в 2021 году Mercedes-Benz GLA, его стартовая цена вырастет примерно на 2000 долларов. Mercedes объявил сегодня, что переработанный внедорожник, который должен поразить дилеров в «середине 2020 года», начнется с 37 280 долл. США (все цены включают в себя 1050 долл. США в размере за счет пункта назначения ) за GLA250 с передним приводом, в то время как модели с полным приводом начинаются с 39 280 долл. США. Полем Оба представляют собой увеличение в размере 2035 долл. США по сравнению с GLA250 2020 года , и они приземляются в шахт от сестры внедорожника GLA, нового класса GLB .

Связанный: 2021 Mercedes-Benz GLA-Class: L'Il Fella of the Fam получает больше внедорожника

Покупайте 2021 Mercedes-Benz GLA 250 рядом с вами

Использовал
2021 Mercedes-Benz GLA 250 BASE 4MATIC
39,602 миль.
30 689 долларов
Отличная сделка | $ 1261 под
Использовал
2021 Mercedes-Benz GLA 250 BASE 4MATIC
25 489 миль.
31 489 долларов
Хорошая сделка | $ 598 под

Изменения в перепроектировании спортивного стиля и капитальный интерьер, который выравнивает GLA с новой или переработанной платформой и сестрами,-не только GLB, но и A -класси седаны класса CLA . GLA также набирает 3,6 дюйма очень необходимой высоты над профилем предыдущего поколения. Внутри экраны двойной панели сочетаются, образуя длинную горизонтальную поверхность.

Стандартные функции на GLA250 включают:

  • 2,0-литровый четырехцилиндровый 2,0-литровый (221 лошадиная сила, 258 фунтов-фут крутящего момента) и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, хорошо для 0-60 миль в час в 6,8 секунды (6,6 секунды с AWD).
  • 18-дюймовые колеса
  • Регулируемые мощности передние сиденья
  • Автоматический климат-контроль с двойным зоном
  • Двойные 7-дюймовые экраны мош
  • Apple CarPlay и Android Auto
  • Четыре порта USB
  • Винил (кожаная) обивка
  • Силовая подъемная дверь
  • Автоматическое аварийное торможение с обнаружением пешеходов
  • Система предупреждения о слепых местах
  • Монитор внимания водителя
  • Дождь-чередующиеся дворники

Варианты включают:

  • 10,25-дюймовые экраны приборной панели
  • Беспроводная зарядка телефона и сочетание связи в ближнем поле
  • Head-Up Display
  • Burmester Premium Audio
  • Навигационная система с внешним видом
  • Нагретые и вентилируемые передние сиденья
  • Нагретое рулевое колесо
  • Кожаная обивка
  • Без ключа доступ
  • Адаптивные амортизаторы
  • Рулевое управление с переменным ратио
  • AMG наземные эффекты
  • Панорамный лунный крышка
  • Спортивные сиденья, спортивное рулевое колесо
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Рулевое управление по переулкам

Mercedes группирует многие из своих вариантов в пакеты, которые варьируются от сотен до тысяч долларов, поэтому легко представить, что GLA250, загруженный на завод, хорошо проходит до 50 000 долларов. Тем не менее, стартовая цена внедорожника находится прямо в гуще многолюдного класса, который включает в себя Audi Q3, BMW X1, Cadillac XT4 и Volvo XC40.

Mercedes еще не выявил цены для вариантов AMG GLA, GLA35 (302 л.с., 0-60 миль в час за примерно 5,0 секунды) и GLA45 (382 л.с., 4,3 секунды); Оба поступят в продажу позже в 2020 году. Отдельно также появится полностью электрическая версия класса GLA, получившую название EQA.

Больше от:

  • 2021 Mercedes-Benz GLA-класс Sparks All-Electric Chinbarnation в EQA
  • 2020 Mercedes-Benz GLB: Бенц ребенка с постдолецированной ценой
  • 2019 Mercedes-Benz A-Class умело снимает CLA обязанности начального уровня
  • 2020 Mercedes-Benz CLA250 Review: Причудливый, но недостатный
  • Исследование Mercedes-Benz GLA 2021 года.

Редакционный отдел является вашим источником автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от рекламных, продаж и спонсируемых отделов контента.