Прошлым летом Honda принесла полное множество своих совершенно новых соглашений 2008 года в Бостон для введения национальной прессы модели. Были купе, седаны, 4 цилиндры и 6 цилиндров. С купе это была любовь с первого взгляда, ощущение, подтвержденное первым движением.
Но это было не так с седанами, доступными во всех видах конфигураций. Мы отвезли их из Бостона в Чатем, вокруг мыса и обратно в Бостон.
У нас остались три затяжных впечатления:
1. Седаны «Новое согласие большие» и просторные (более длинные, шире, выше, чем модели 2007 года.) Если вы думаете о конкуренции, размер, это скорее конкурент для Nissan Maxima и Toyota Avalon, чем для Camry и Altima. Если вы не заметили, Civic превратился в собственное средство среднего размера, и в наши дни посадка - новая маленькая машина Honda.
2. V-6 Accord оснащена системой управления с переменным цилиндром, которая позволяет двигателю работать на 3, 4 или 6 цилиндрах, в зависимости от необходимой мощности. Казалось, это сработало нормально, но это новая технология, которую я предпочел бы оставить для ранних последователей и посмотреть, как она тарезена на год или около того.
3. 4-цилиндровое мы ехали в седане LX-TRIM, который Honda перечисляет на 180 лошадиных сил и 166 фунт-фут крутящего момента, казался немного небольшим для этой задачи.
К счастью, мы наконец нашли соглашение 2008 года, которое «просто правильно». Возможность управлять бывшим L-верхний уровень отделки-появилась в начале марта. Вместо того, чтобы быть питаемым от V-6 или Small 4, у этого был более прочный 4-цилиндровый, выпивший 200 лошадиных сил и 170 фунт-фут крутящего момента. Это не похоже на большое обновление по сравнению с базой 4, но это оказалось комбинацией, которую я выберет.
С двумя взрослыми на борту было много молнии по линии и для слияния на шоссе и прохождении. Добавьте двух или трех взрослых в спину, и две вещи становятся очевидными: место для ног потрясающее, а лишние килограммы человеческого груза сразу же влияют на производительность. Автомобиль не будет переключаться, поднимаясь на гору большего, чем нормальный, с двумя на борту, но с четырьмя. То, что он справился без усилий с двумя на борту, все еще достигнуто - просто не так легко.
Это говорит мне, что инженеры Honda имеют правильные параметры. А это много значит в эти дни огромных цен на бензин. Мы набрали в среднем 26,2 мили на галлон за неделю вождения по регулярному бензину. Ассортимент EPA составляет 21 город и 31 шоссе.
Внутри, бывший L (L для кожи), оставил мало желаемого. Наши поставлялись с единственным реальным вариантом-навигационной системой-и стандартными нагреваемыми сиденьями, двойным климат-контролем и аудиосистемой премиум-класса со вспомогательной подключением для MP3-плеер. Подгонка и отделка были образцовыми, даже по стандартам Honda.
Обработка была предсказуемой и способной. Ощущение безопасности усиливается за счет стандартного контроля тяги и стабильности и полного набора подушек безопасности.
Мы нашли только две точки спора. Центральный стек элементов управления пугает для новичка Accord. Люди Honda говорят, что владельцы знакомы с системой, которая аналогична той, которая используется в соглашении предыдущего поколения. Другим раздражением был дорожный шум, особенно на поврежденных выбоинных улицах. Но весна здесь, и лето не так сильно, поэтому все должно скоро успокоиться.
—————————————————
ОСНОВЫ
Базовая цена / как проверено: 25 860 долл. США / 28 060 долл. США
Экономия топлива: 26,2 мили на галлон в тестировании глобуса
Ранняя линия
Соглашение Honda выросла в вместительный полноразмерный автомобиль в своем восьмом поколении.
Специфики
Трансмиссия: 2,4-литровый 4-цилиндровый, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, передний привод
Сидения: 5 пассажиров
Мощность: 200
Крутящий момент: 170 фунтов-футов
Общая длина: 194,1 дюйма
Колесная база: 110,2 дюйма
Высота: 58,1 дюйма
Ширина: 72,7 дюйма
Вес у бордюра: 3416 фунтов.
Тощий
Хорошее прикосновение: это изобилует качественной посадкой и отделкой повсюду.
Раздражание: сложный центральный стек объединяет элементы управления для систем навигации, аудио и климат -контроля.
Следите за: номера продаж. Honda много катается на этом редизайне своей флагманской модели.