Установить язык и валюта
Выберите предпочитаемый язык и валюту. Вы можете обновить настройки в любое время.
Язык
Валюта
сохранять

Взгляд Boston.com

Билл Гриффит
3/5/2008
Взгляд Boston.com
Оставаться в курсе
Если вы хотите что -нибудь знать, оставьте свою контактную информацию, и у нас будет кто -то, кто вам служит.
Отправлять


Прошлым летом Honda принесла полное множество своих совершенно новых соглашений 2008 года в Бостон для введения национальной прессы модели. Были купе, седаны, 4 цилиндры и 6 цилиндров. С купе это была любовь с первого взгляда, ощущение, подтвержденное первым движением.

Но это было не так с седанами, доступными во всех видах конфигураций. Мы отвезли их из Бостона в Чатем, вокруг мыса и обратно в Бостон.

У нас остались три затяжных впечатления:

1. Седаны «Новое согласие большие» и просторные (более длинные, шире, выше, чем модели 2007 года.) Если вы думаете о конкуренции, размер, это скорее конкурент для Nissan Maxima и Toyota Avalon, чем для Camry и Altima. Если вы не заметили, Civic превратился в собственное средство среднего размера, и в наши дни посадка - новая маленькая машина Honda.

2. V-6 Accord оснащена системой управления с переменным цилиндром, которая позволяет двигателю работать на 3, 4 или 6 цилиндрах, в зависимости от необходимой мощности. Казалось, это сработало нормально, но это новая технология, которую я предпочел бы оставить для ранних последователей и посмотреть, как она тарезена на год или около того.

3. 4-цилиндровое мы ехали в седане LX-TRIM, который Honda перечисляет на 180 лошадиных сил и 166 фунт-фут крутящего момента, казался немного небольшим для этой задачи.

К счастью, мы наконец нашли соглашение 2008 года, которое «просто правильно». Возможность управлять бывшим L-верхний уровень отделки-появилась в начале марта. Вместо того, чтобы быть питаемым от V-6 или Small 4, у этого был более прочный 4-цилиндровый, выпивший 200 лошадиных сил и 170 фунт-фут крутящего момента. Это не похоже на большое обновление по сравнению с базой 4, но это оказалось комбинацией, которую я выберет.

С двумя взрослыми на борту было много молнии по линии и для слияния на шоссе и прохождении. Добавьте двух или трех взрослых в спину, и две вещи становятся очевидными: место для ног потрясающее, а лишние килограммы человеческого груза сразу же влияют на производительность. Автомобиль не будет переключаться, поднимаясь на гору большего, чем нормальный, с двумя на борту, но с четырьмя. То, что он справился без усилий с двумя на борту, все еще достигнуто - просто не так легко.

Это говорит мне, что инженеры Honda имеют правильные параметры. А это много значит в эти дни огромных цен на бензин. Мы набрали в среднем 26,2 мили на галлон за неделю вождения по регулярному бензину. Ассортимент EPA составляет 21 город и 31 шоссе.

Внутри, бывший L (L для кожи), оставил мало желаемого. Наши поставлялись с единственным реальным вариантом-навигационной системой-и стандартными нагреваемыми сиденьями, двойным климат-контролем и аудиосистемой премиум-класса со вспомогательной подключением для MP3-плеер. Подгонка и отделка были образцовыми, даже по стандартам Honda.

Обработка была предсказуемой и способной. Ощущение безопасности усиливается за счет стандартного контроля тяги и стабильности и полного набора подушек безопасности.

Мы нашли только две точки спора. Центральный стек элементов управления пугает для новичка Accord. Люди Honda говорят, что владельцы знакомы с системой, которая аналогична той, которая используется в соглашении предыдущего поколения. Другим раздражением был дорожный шум, особенно на поврежденных выбоинных улицах. Но весна здесь, и лето не так сильно, поэтому все должно скоро успокоиться.

—————————————————

ОСНОВЫ

Базовая цена / как проверено: 25 860 долл. США / 28 060 долл. США

Экономия топлива: 26,2 мили на галлон в тестировании глобуса

Ранняя линия

Соглашение Honda выросла в вместительный полноразмерный автомобиль в своем восьмом поколении.

Специфики

Трансмиссия: 2,4-литровый 4-цилиндровый, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, передний привод

Сидения: 5 пассажиров

Мощность: 200

Крутящий момент: 170 фунтов-футов

Общая длина: 194,1 дюйма

Колесная база: 110,2 дюйма

Высота: 58,1 дюйма

Ширина: 72,7 дюйма

Вес у бордюра: 3416 фунтов.

Тощий

Хорошее прикосновение: это изобилует качественной посадкой и отделкой повсюду.

Раздражание: сложный центральный стек объединяет элементы управления для систем навигации, аудио и климат -контроля.

Следите за: номера продаж. Honda много катается на этом редизайне своей флагманской модели.