Вердикт: Honda Civic R 2023 года использует выгоды от новой платформы Civic New-For-2012 и сохраняет все, что сделало тип предыдущего поколения R, при этом набрав свой агрессивный внешний стиль.

В отличие от конкуренции: новый тип R дебютирует с более близкими конкурентами, чем его предшественник. Hyundai Elantra N, Toyota Gr Corolla и Volkswagen Golf R являются ключевыми соперниками, ориентированными на треками компактных автомобилей, которые предлагают ручные коробки передач и рейтинги лошадиных сил на стадионном поле Civic Type R-и все они одинаково захватывающие для вождения.

Американские энтузиасты радовались, когда Honda сочла нужным, чтобы принести свою модель Civic Type R Civic R в США на модельном году 2017 года. До этого Civic Type R был запрещен фруктом, предлагаемым на избранных зарубежных рынках с 1997 года, но никогда не был доступен в Северной Америке. Однако, когда здесь, наконец, запустился здесь, Givic Type R, его гипераггрессивный внешний стиль дал многим покупателям паузу.

Связанный: 2023 Honda Civic Type R Price Chocks в 43 990 долл. США

Хотя это могло бы выглядеть как автомобильный дополнительный из первых трех «быстрых и яростных» фильмов, в 2017-21 гг. -Килиндровый двигатель. Type R предлагал выступление с гонщиком, готовым к пригодному для жизни персонажа в повседневном вождении, и даже поставлялся с несколькими высококлассными внутренними штрихами, которые придают ему классную атмосферу, чем ваш повседневной гражданский.

Тип R занял годовой передышку, когда Civic был переработан в течение 2022 модельного года, и он возвращается на новую платформу автомобиля на 2023 год. Основная концепция остается прежней: передний привод, четырехдверный стиль хэтчбека и много высокопроизводительного оборудования. В приглашении Honda я проехал новый Civic Type R на дороге в районе Калифорнии в долине Напа и кратко на трассе на Sonoma Raceway. (Согласно нашей политике по этике, оплачивает свои собственные авиабилеты и проживание при посещении таких спонсируемых производителей мероприятий.)

Модернизации под капюшоном

Как и Civic Type предыдущего поколения, новый, новая работает от Honda K20C1 Turbo 2,0-литрового четырехцилиндра, но двигатель получает несколько примечательных обновлений. Турбокомпрессор является новым, скорость потока воздуха была увеличена, а новая выхлопная система активного клапана увеличивает поток выхлопа на 13% по сравнению с типом предыдущего поколения R. Результат-315 лошадиных сил при 6500 об / мин и 310 фунтов-фут Крутящий момент от 2600-4000 об / мин (улучшения 9 л.с. и 15 фунтов фута по сравнению с предыдущим типом R). Охлаждение двигателя также было улучшено с помощью большего отверстия переднего бампера, большего радиатора и охлаждающего вентилятора с большим диаметром.

Как и прежде, двигатель сочетается исключительно с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач-автомат не предлагается. Honda говорит, что маховик на 18% легче, чем раньше, снижая вращательную инерцию, оттачивая реакцию двигателя и обеспечивает более быстрый оборот двигателя от автоматической системы оборота.

Держаные чресла

Основная структура гражданского тела получает несколько мер, улучшающих жесткость, для обязанностей типа R. Honda заявляет, что использовала в 3,8 раза больше структурных клеев в критических областях и внедрила структурные усовершенствования в различных компонентах тела и архитектуры шасси.

Трасса автомобиля на 1 дюйм шире спереди и на 0,75 дюйма шире сзади, чем предыдущий тип R, а колеса и шины немного шире: легкие 19-дюймовые сплавы, оснащенные уникальными шинами Michelin Pilot 4S P265/30R19 Полем (Honda Performance 19-дюймовые колеса с подлечением сплавкой и шины Michelin Pilot Pilot Pilot Cup 2 являются доступными аксессуарами.) Тормоза были обновлены до 13,8-дюймовых роторов Brembo с двумя поршнями спереди и 12-дюймовой Роторы в спине. Honda говорит, что охлаждение тормоза улучшилось благодаря увеличению воздушного потока через переднюю часть.

Ревизии подвески, ориентированные на обработку, включают в себя более жесткие скорости пружины и большие, более жесткие стабилизаторные стержни передней и сзади. Адаптивная система подвески автоматически регулирует демпфирование на основе условий вождения и выбора режима привода.

На пути и улице

Нехарактерно дождливая погода в Калифорнии в день прессы означала, что мы не смогли подтолкнуть тип R близко к его пределам на гоночной трассе Sonoma, но, тем не менее, мы получили достойную выборку его возможностей. Несмотря на то, что влажный тротуар иногда продемонстрировал ограничения тяги, проталкивающими 315 л.с. через передние колеса, тип R является свирепо способным военнослужащим и полноценным исполнителем, который остается пригодным для вождения на улице, несмотря на его усовершенствования, ориентированные на трек.

Тип R имеет четыре режима, выбираемых водителем (комфорт, спорт, плюс R и настраиваемая индивидуальная настройка), которые изменяют отклик двигателя, помощь рулевого управления, демпфирование подвески, звук двигателя, скорость оборотов и кластер цифрового датчика. В комфортном режиме подвеска приемлемо соответствует грубому тротуару и большинству ударов. Режим Plus R лучше всего зарезервирован для гоночных трасс и нетронутых дорог; Это значительно усиливает подвеску и усиливает ковриковый характер автомобиля. В любом режиме вождения тормоза обеспечивают впечатляющую, вдохновляющую доверие остановку.

Высокопроизводительные четырехцилиндры с турбонаддувом, как правило, не являются монстрами крутящего момента низкого уровня-им нужны более высокие обороты двигателя для турбокомпрессора, чтобы накапливаться и обеспечить импульс для действительно сильного ускорения. По этим стандартам, тип R отлично справляется: он плавно и сильно тянется из относительно низкого оборота, а повышение турбо приходит в стабильную, предсказуемое, но привыкающее к моде, сопровождаемое хриплым рынком от выхлопа, которая музыка энтузиаст уши.

Ручная коробка передач также является восторгом. Он приятный и простой в использовании благодаря гладкой, прогрессивной педали сцепления и отличному переключению с коротким броском с точным механическим действием. Тем не менее, я не был взволнован ручкой смены в форме яйца-более традиционная ручка в форме шара предыдущего типа R казалась более естественной в моей руке и легче твердо захватить. Honda предлагает аксессуарную кожаную ручку смены; Я мог бы выбрать это вместо этого.

Выбор режима режима Plus R переключает панель цифрового датчика из традиционного тахометра в аналоговом стиле и спидометра на гоночный дисплей с горизонтальным тахом и выдающимся считыванием передачи. Существуют также отдельные светильники с переключением индикаторов над кластером датчика, которые постепенно освещаются, когда двигатель приближается к своей красной линии. Когда пришло время переключаться, система сопоставления оборотов автоматически отпускает дроссель для плавного переключения передач. (Вы можете выключить эту функцию, если вам лучше переключаться на каблук, чем я.)

Говоря о дисплеях производительности, обновленная система Datalogger Type R должна восхищать толпу трека. В настоящее время это автономное приложение (смартфон не требуется) и может похвастаться множеством цифровых датчиков, включая дисплей G-метра, температуру и давление моторного масла, температуру впускного воздуха, давление турбо-усиления, угол рулевого управления и угол открытия ускорителя, чтобы Назовите несколько. Также включены секундомер для записи времени круга, интегрированные карты треков для известных гоночных курсов по всей стране и даже функция «автоматическая оценка», которая генерирует оценку водителя, основанную на плавности их ускорения, торможения и рулевого управления.

Видя красное внутри

Интерьер типа R получает несколько отделений на тему производительности, таких как красные ковровые покрытия, контрастная строчка и ремни сиденья; искусственная замша обивка на передних сиденьях, вставки дверной панели и центральная консоль подлокотника; алюминиевые педали; и значок типа R-numbers Ry на приборной панели. Основными модернизациями являются вышеупомянутый переключатель с коротким броском и пара спортивных передних сидений с выраженными пихталами и двойными проходами пояса (для жгутов в стиле гонок в гонках). Передние сиденья типа R предыдущего поколения достигли почти идеального баланса между плотностью и поддержкой агрессивного вождения на гоночной трассе и пригодным для жизни комфорта для повседневного вождения и более длительных поездок. Новые места предлагают аналогичное сочетание комфорта и поддержки, хотя на моей задней стороне они немного плотнее, чем я помню, что сиденья предыдущего типа R были.

Эти ярко выраженные подкрепления сиденья усложняют вход и немного выходят, так как вы не можете легко скользить по ним. Civic также имеет довольно низкую позицию вождения для основного компактного автомобиля. Это усиливает высокое эффективное ощущение типа R, но требует более глубокого падения на сиденья и более высокий выходы, чем вы могли бы ожидать. Сиденья не предлагают никаких поясничных регулировки или отопления, а интегрированные головные ограничения не регулируются.

По сравнению с передними сиденьями задние сиденья типа R очень похожи на запоздалую мысль. Мало того, что они не получают такую ​​же яркую красную обивку - они покрыты простой старой черной тканью, поднятыми только красными ремнями сиденья и немного красной контрастной строчки - они обойдятся с пластиковой вставкой с двойной чашкой, которая вставлена ​​прямо в середина нижней подушки. Там нет переворачиваемого заднего подлокотника и никакого обеспечения для пассажира на среднем заднем сиденье.

Практические соображения

Одна из хороших вещей в Civic Type R-это просто то, что это хэтчбек Honda Civic-просторный, практический компактный автомобиль, который может похвастаться задним сиденьем, которое может с комфортом размещать пассажиров для взрослых среднего размера и универсальная грузовая зона, которая предлагает место на одном уровне с нормом. (или больше, чем) много субкомпактных внедорожников.

Тип R также выигрывает от улучшений New-For-2012 Civic. Толковые, более честные колонны лобового стекла и боковые зеркала, установленные на дверях Стандартная аудиосистема Bose Premium звучит великолепно, Honda Sensing Suite of Active Safety получает приветственные обновления, включая новую камеру, которая может видеть дальше и имеет более широкое поле зрения, а Type R теперь поставляется с предупреждением о слепых точках и знаком трафика. признание.

Boy Racer Begone (в основном)

Honda набрала обратно на диковинный стиль старого типа R, но есть еще много, чтобы отличить его от SI или другого основного Civic. На самом деле, кроме передних дверей, подъемной двери на крыше и хэтчбека, панели кузова типа R и дополнительные компоненты уникальны, направлены на улучшение аэродинамической и охлаждающей производительности или увеличения прижимной силы для лучшей скоростной стабильности.

Зияющий передний конец состоит в сотовой решетке и протоках для охлаждения тормоза. Капюшон изготовлен из алюминия для экономии веса, и он имеет большое отверстие для рассеивающего тепла радиатора и минимизации сопротивления воздушного потока. Более широкие, расклешенные передние и задние крылья покрывают более широкие шины. В отличие от типа предыдущего поколения, который носил отдельные вспышки заднего крыла, которые выглядели немного привязанными, новый тип R имеет задние крылья со встроенными вспышками. Задние двери также уникальны для типа R, вспыхивая, чтобы встретить более широкие задние крылья для более плавного, более сплоченного внешнего вида, который, по словам Хонды, также помогает аэродинамике.

Как и в случае с предыдущим типом R, большое заднее крыло является частью упаковки. Он имеет алюминиевые стойки и, к счастью, расположена так, чтобы не мешать виду из заднего стекла - он находится чуть ниже верхней части отверстия окна, над линией прицела водителя. Крыло углеродного волокна доступно в качестве опции аксессуара.

Больше от:

• 2023 Honda Civic Type R -треки в 315 л.с., технологические обновления
• 2023 Honda Civic Type R Breaks Covers на официальных «шпионских фотографиях»
• 2021 Honda Civic Type R Limited Edition Обзор: немного легче, немного громче
• Какие новые автомобили имеют механические коробки передач?
• Изучите 2023 Honda Civic Type R

Нижняя линия

Как и его предшественник, новый Civic Type R-это, по сути, олл-ин, моно-специфическое предложение-оно поставляется в одном хорошо оборудованном уровне отделки со всем стандартом. Civic Type R сейчас прибывает к дилерам Honda, с стартовой ценой 43 990 долларов (все цены включают пункт назначения). Единственный заводский вариант - внешний цвет, и есть только пять из них: Crystal Black Pearl и Rallye Red не являются дополнительными затратами; Boost Blue Pearl, Чемпионат Белый и Sonic Grey Pearl стоят 395 долларов.

Это все еще серьезный прыжок по наклейке на 38 910 долл. США на обычном выпуске 2021 типа R, но она сопоставимо с некоторыми из ключевых конкурентов типа R: перепроектированный для 2012 года Volkswagen Golf R, начинается с $ 45 385, и новый-к -2023 Toyota Gr Corolla начинается с 43 995 долларов в сравнительно оборудованной отделке схемы. Оба этих соперника имеют полный привод, который не предлагает тип R, а GR Corolla также поставляется в качестве ускоренной основной модели, которая начинается с более доступных 36 995 долларов. Восхитительный Hyundai Elantra N еще более доступный и начинается с 33 745 долларов. Его 276 л.с., турбо 2,0-литровый четырехцилиндровый, сдает 39 л.с.

Учитывая реалии сегодняшнего рынка новой автомобиля, где грузовики и внедорожники являются доминирующим стилем тела, это счастливое развитие, которое у энтузиастов производительности есть столько солидных компактов Hot-Rod, из которых можно выбрать-и все они бодрят в управлении и стоимости меньше, чем текущая средняя цена транзакции нового транспортного средства.