Последний отчет EPA о национальной эффективности топлива не мог прийти в более подходящее время. Отчет о тенденциях экономии топлива был обновлен для транспортных средств 2006 года, и с 2005 года нет роста экономии топлива. Нет, нет. Мы плоские на 21 мили на галлон. Да, это включает в себя легкие грузовики, включая популярные пикапы и не очень популярные внедорожники.

Интересно, что автопроизводитель № 1 в списке - Honda со средним показателем 24,2 миль на галлон - в этом году увидел снижение экономики, вероятно, потому что компания недавно представила пикап Ridgeline в свой состав. DaimlerChrysler, который имел наихудший средний пробег в 19,1 мили на галлон, также увидел каплю, возможно, из -за всех этих полушаров. Ford, General Motors и Toyota все видели прибыль.

EPA делает свою работу, признавая, что вес и мощность также увеличились по всем направлениям. Более тяжелые и более мощные транспортные средства на самом деле должны получить худший пробег. Почему это важно? Вероятно, потому, что одна вещь, не упомянутая в 30-летнем исследовании,-это невероятное количество дополнительных функций безопасности, которые транспортные средства всех типов должны нести сейчас, по сравнению с 1987 годом, когда мы находимся в пиковой эффективности 22,1 миль на галлон. Эти системы добавляют вес. Объяснение дополнительной мощности немного сложнее, но покупатели всегда хотят ездить немного быстрее. Добавьте эти два фактора, и вы можете увидеть компромиссы, которые компании недавно совершали за счет пробега.

Это не означает, что автопроизводители не могут добиться большего успеха, а потребительский спрос и более высокие цены на газ будут определять, что все автомобильные компании сосредоточены на MPG столько же, сколько MPH.

[Эффективность топлива так же, как и в прошлом году, сообщает EPA, Detroit Free Press ]