Какая разница в письме.
Lexus производит два спортивных транспортных средства с очень похожими именами-GX 470 и LX 470-но, учитывая, что получение «L» вместо «G» стоит почти 20 000 долларов, это хорошая идея, чтобы точно знать, что вы хотите Перед написанием этого чека в дилерском центре.
Протестировав оба внедорожника с полным приводом на полный рабочий день, я могу сказать вам, что механические различия между ними не так велики. Роскошь и удобства, это еще одна игра в мяч.
Чтобы поместить его в монопольные термины, GX 470-Пенсильвания-авеню, а LX 470-Boardwalk.
Для тех, кто никогда не играл в монополию, давайте сделаем это шаг за раз и начнем с новой для 2003 года GX 470. Это большой шаг вперед от внедорожника Lexus начального уровня-RX 300, скоро станет RX 330.
Сладко, стилизованный с гладкими линиями, вспышками крыла и встроенными встроенными фарами, GX 470 источает класс на уровне Lexus. История была такой же в тестируемой модели - кожа до максимума с хорошей смесью отделки из кленового дерева, включая руль.
Стандартные сидения в GX 470 составляют пять, но может быть добавлен третий ряд, чтобы вместить еще трех пассажиров. Лично, если бы я посмотрел на автомобиль, я бы придерживался пятиместного расположения и использовал спину для перевозки груза в одиночку. У меня было дополнительное сиденье в третьем ряду-с задним кондиционером также вкладывается-и это было бы жестким сжатием для трех взрослых.
Роллинг, GX 470 был наиболее впечатляющим. 4,7-литровый V-8 с мощной мощностью 235 лошадиных сил и еще более впечатляющим максимальным рейтингом крутящего момента в 320 футах футов, выкопанных и без усилий застегнул автомобиль перед тем, как ускорение движения от стоп-сигналов (80 процентов удара крутящего момента на простом 1100 революций в минуту). Объединение на местных автострадах было бризом.
Даже при усердной работе GX 470 показал небольшую напряженность. Внедорожник спокойно прошел свою работу, и подвеска в скале сохраняла езду гладкой. Особые функции, контролирующие высоту поездки и скорость демпфирования амортизаторов, несомненно, способствовали шелковистому ощущению.
Те, достаточно кавалевые, чтобы взять автомобиль с стартовой ценой почти 45 000 долларов США внедорожника, обнаружит, что работа облегчила с помощью «контроля вспомогательного спуска GX 470», который автоматически удерживает внедорожник до низкой скорости цели во время крутых спусков.
Топливо-сохранение GX 470 нет. Федеральные рейтинги составляют 15 миль на галлон в городе вождение и 18 миль на галлон на шоссе. Мой собственный мониторинг прошел примерно на 1 миль на галлон меньше по обоим пунктам.
В целом, однако, GX 470 является грозным роскошным предложением среднего класса, безусловно, конкурентом против других внедорожников в сегменте за 40 000 долларов.
Естественно, есть те, кто хочет большего, и для них есть LX 470. Мой тестер начался с 63 125 долларов и имел прибыль в 66 703 долл. США. Для этих цен у транспортного средства должно быть много - и LX 470 делает.
Протестированный LX 470 поставлялся с тем же двигателем и системой с полным приводом, что и GX 470, и многие улучшения обработки на двух транспортных средствах были идентичными. LX 470 даже не намного больше, чем GX 470 (хотя у трех человек на сиденье третьего ряда есть больше места для распространения в LX 470).
Но LX 470 оправдал свои цены с помощью множества комфорта, удобства и роскошных функций, соответствующих лучшим внедорожникам во флоте Lexus. Список вкусностей включал в себя стандартную навигационную систему на основе DVD, внешние зеркала с электроэнергией и двойной климат-контроль с технологией SMOG-чувствительности.
Протестированный LX 470 также поставлялся с вариантом в размере 2200 долларов, называемой «Система ночного вида», величайшей ночной функцией вождения после изобретения фары и лучших двухбулах, которые вы можете потратить на небольшую безопасность и безопасность. Да, аналогичные системы были на рынке - Cadillac рекламировал свое достойное предложение годами - но новая система Lexus является современным.
Система проецирует около инфракрасных балок от двух ламп, встроенных в передний бампер. Свет отражает то, что Lexus называет «заряженной камерой устройства, установленной внутри внедорожника, в верхней части ветрового стекла. Там компьютерный обрабатывает изображения, которые затем проецируются на нижнюю часть лобового стекла, прямо под нормальным поле зрения водителя.
В отличие от инфракрасных систем, которые обнаруживают источники тепла, но размывают окружающие объекты, система Lexus проецирует в основном чистую черно-белую телевизионную картину всего, что почти на 500 футов впереди автомобиля, включая деревья, валуны и края дороги. Во время ночного пробега от озера Тахо до Сакраменто на шоссе 50 я смог ясно увидеть острые изгибы и различные лесные черты, прежде чем мои глаза увидели их.
Проще говоря, NVS - огромная помощь в безопасности. Это действительно может быть спасатель.
Ворчат на LX 470? Что ж, болится видеть рейтинги топлива 13 миль на галлон в городе и 17 миль на галлон на шоссе. Типичный водитель, вероятно, будет платить более 1600 долларов в год за бензин; Занятый путешественник собирается провести достаточно за год, чтобы купить эту систему ночного видения.
LX 470 поднимает весы примерно на 1000 фунтов больше, чем GX 470, что означает, что 4,7-литровый V-8 должен работать намного усерднее, чтобы переместить первое. С постоянного начала GX 470 гораздо более удовлетворительна в отделе исполнения.
Все учитывая, это сводится к выбору. Что касается меня, я бы, вероятно, воспринял GX 470 как автомобиль, который дает мне много того, что мне нужно на дорогах. Я предполагаю, что многие преданные водители внедорожников, стремящихся двигаться в классе, будут чувствовать себя так же.
Если вам нужен весь опыт Lexus, и вам посчастливилось иметь финансовый сок, чтобы повернуть его, LX 470 должен абсолютно вам понравиться.
Каким бы ни был выбор, внедорожник Lexus теперь более загружена, чем когда -либо.