Дорога была грубой и каменистой, пронизанной острыми провалами и крутыми уклонами, достаточно для того, чтобы греметь зубы в большинстве транспортных средств.
Не так в Lexus GX 470. Вверх на рыночной версии перепроектированной Toyota 4runner, New-For-2003 GX смог протянуть свои вещи через пустынный хаос с уравновешенным и выносливым зловеще.
В то время как Lexus выполнял всю работу, люди внутри были заняты, удивляясь тому, насколько хорошо он выступил и насколько хорошо он сгладил след. На самом деле, казалось довольно неуместным и даже странным хрустями этого высококачественного статуса символа через промывки. Статистически, немногие водители когда-либо будут испытывать GX или любой другой спортивный коммунальный автомобиль в этой среде или в любом месте более сложного, чем грязная дорога или скорость парковки.
Очень жаль. Несмотря на свой роскошный стиль и атрибуты, GX - это прочный автомобиль, оборудованный для того, чтобы взять на себя злоупотребление, в то же время обеспечивая поездку по шоссе и обработку, требуемые высококлассными водителями внедорожников.
Что это:
GX 470 - это новый спортивный автомобиль среднего размера для Lexus. Хотя на основе шасси 4runner, GX имеет совершенно другой корпус, интерьер, двигатель, подвеска, система привода и функции. Немного меньше, чем флагман внедорожника Lexus, LX 470, GX заполняет еще одну нишу в широкой линейке спортивных утилит для Toyota и ее роскошного подразделения. С дополнительным третьим рядом сидений GX может похвастаться возможностями из восьми пассажиров.
Двигатель и трансмиссия:
Наиболее поразительной разницей между 4runner и GX 470 является сверхглазывание 4,7-литрового V-8, которое питает Lexus, обеспечивая 235 лошадиных сил, а также крутящий момент с нажатием в пень. Этот изысканный 32-клапанный двигатель тянет GX в 4675 фунтов, как будто он был легким, при этом все еще был послушным в движении и ненавязчивой на шоссе.
Даже при жестком ускорении или подъеме по крутому сорту, двигатель удивительно тихий. Пробег бензина в бункере.
Обработка, управляемость:
Вот яркий пример того, как электроника изменила наш мир, и обеспечивает GX с замечательными возможностями и гибкостью. Полный рабочий полный привод регулирует для вращения колеса и автоматического входа рулевого управления. Поднимаясь на крутой холм с свободными камнями, песком и гладкими поверхностями коренных породов, Lexus легко регулируется, ползая в гору с минимальной суетой.
Подвеска поднимается и понижает, делая ее адаптируемой для бездорожья и может быть более мягкой для комфорта или жесткой для обработки. Существует также адаптивная переменная система подвески, которая непрерывно изменяет каждый амортизатор в соответствии с дорожными условиями, скоростью, рулевым управлением и торможением и движением общего транспортного средства, одновременно предотвращая при этом торможение или задний приседания.
Также есть контроль под спуском, который позволяет GX проплыть по самым крутым наклону без торможения; Hill-Start Assist Control, который не дает грузовику от отката назад при начале крутых сортов; Управление заносом транспортного средства, которое использует входные данные дроссельной заслонки и тормоза, чтобы избежать сбоев; Активный контроль тяги тракции TRAC, который обеспечивает дополнительную тягу к блокирующим дифференциалам; Помощь тормозам, которая повышает давление тормоза во время панических остановок; и электронное распределение тормозной силы, которое применяет тормоза равномерно к каждому колесу.
По Спортивная установка для подвески лучше всего подходит для тротуара, что позволяет грузовику резко и предсказуемо обращаться. Рулевое управление с переменным гидом, при котором зубчатая передача для стойки становится широкой к концу, обеспечивает быстрый отклик и легкую маневренность.
Стиль:
Привлекательный и сдержанный, GX 470 позволяет избежать хромированных излишек большинства последних роскошных внедорожников.
Интерьер:
Lexus всегда делает хороший интерьер, и GX не является исключением. Очень роскошный вид, с мягкой кожей и акцентами грецкого ореха, в том числе рулевое колесо в деревянных оправе и множество высококачественных функций. Он поставляется в стандартной комплектации с климат-контролем, аудиосистемой CD с шестью дисками и полным диапазоном мощности и удобства.
Дополнительное сиденье в третьем ряду имеет достаточно места для трех человек, если они не слишком велики. Сиденье разбивается посередине и складывается вверх и в сторону с обеих сторон для загрузки груза, хотя сложенные половины сиденья все еще вторгаются в грузовое пространство.
Тестовый грузовик включал заднюю видеосистему с DVD -плеер и превосходную аудиосистему Mark Levinson. Дополнительная система навигации по GPS включает в себя систему аварийной связи Lexus Link.
Видео дисплей объединяет навигацию, аудио и климат -элементы управления, настройку, которую я всегда нахожу неприятной. Для таких вещей, как аудио или климат, требуется слишком много возиться и переключение.
Цены:
GX 470 - это роскошный автомобиль с множеством функций и соответственно. Базовая цена составляет значительные 44 925 долларов. Тестовый грузовик включал навигацию и обновление звука, 2700 долл. США; Система DVD, 1560 долл. США; Сидения третьего ряда с кондиционером, 2030 долл. США; прицепи, 430 долларов; грузовые коврики, $ 92; и доставка 575 долларов. Общая сумма составляет 52 312 долл. США.
Нижняя граница:
GX 470-еще один Tour De Force от Lexus, бестселлеров роскошного бренда в Соединенных Штатах. Он сочетает в себе отличные дорожные манеры, полные функции роскоши и производительности и реальные возможности для бездорожья. Дорого, но загружен с стоимостью.
Lexus GX 470
Тип транспортного средства: восьми пассажир, четырехдверный спортивный автомобиль, четырехколесный автомобиль.
Базовая цена: 44 925 долл. США.
Цена как проверена: 52 312 долл. США.
Двигатель: 4,7-литровый V-8, 235 лошадиных сил со скоростью 4800 об / мин, 320 фунт-фут крутящего момента при 3400 об / мин.
Передача: пять скоростей автоматической.
Колесная база: 109,8 дюйма.
Вес у бордюра: 4675 фунтов.
Пробег EPA: 15 город, 18 шоссе.
Высоты:
Производительность на и бездорожье.
Расширенные возможности.
Общее уточнение.
Минимумы:
Посредственный пробег бензина.
Проблемы с видеопочтительством.
Дорогие варианты.