Примечание редактора: этот обзор был написан в феврале 2016 года о Mini Hardtop 2016 года, но мало вещества изменилось с моделью этого года. Чтобы увидеть, что нового в 2017 году, нажмите здесь или ознакомьтесь с бок о бок по сравнению с двумя модельными годами.
Мини современной эпохи дебютировал в США более десяти лет назад в том, что мгновенно было лучше. В некоторых отношениях - как когда дело дошло до маневренности, обработки и городской парковки - Mini был правильным. С тех пор ассортимент автомобилей Mini значительно вырос, и названия развивались; Последняя версия того, что было The Cooper, теперь называется Hardtop, которая использует прозвище Cooper для уровней отделки. Этот обзор охватывает четырехдверный четырехдверь Hardtop Cooper 2016 года, который мы называем Hardtop S ради ясности.
Однако, будучи маленьким, скомпрометированными вещами, такими как комфорт пассажиров и грузовая комната. Mini приступил к решению об этом с четырехдверной версией Hardtop, которая ездит на растянутой платформе и имеет две дополнительные боковые двери для более легкого доступа к задним сиденьям. У пассажиров также есть на 1,5 дюйма больше места для ног, чем в двухдверной, а грузовая зона позади них на 4,4 кубических фута больше, в общей сложности 13,1 кубических футов. Mini также продает хэтчбек Clubman, который имеет четыре двери и больше и дороже. (Сравните двух- и четырехдверный хардтоп и клуба здесь.)
Мы протестировали четырехдверный Hardtop S, который оснащен более мощным двигателем с турбонаддувом. Он начинается с 25 950 долларов США, в том числе плата за пункт назначения в размере 850 долларов США.
Экстерьер и стиль
Колесная база четырехдверной модели почти на 3 дюйма длиннее, чем обычная жесткая крыша, а общая длина примерно на 6 дюймов больше. Даже в этой растянутой форме четырехдверная модель по-прежнему имеет культовый стиль своего двухдверного брата. Там нет никакого ошибки ни за что, кроме мини, хотя на это есть крошечный вид.
Визуальные подсказки, которые отличают жесткую стопку от базовой модели, включают в себя совок капюшона, воздуховоды в переднем бампере, чтобы помочь поддерживать прохладные тормоза, кончики выхлопных газов, и стандартные 16-дюймовые сплавные диски вместо 15-дюймовых дисков.
Как он ездит
Спортивное, жесткое выступление, которое определяло современное Mini, все еще сильна в этом автомобиле третьего поколения, но общий опыт вождения более утончен, чем в предыдущих версиях Hardtop. Дополнительная длина и вес четырехдверной модели не уменьшают удовольствие от вождения, но вы должны обойтись с меньшим количеством обратной связи, чем предлагаемые более ранние жесткие вышивки.
Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с турбонаддувом является важной причиной для увлекательной личности автомобиля. Это гладко и быстро и легко подтягивает четырехдверную скорость на шоссе.
Четырехцилиндровый турбо также чувствует себя хорошо сочетаемой дополнительной шестиступенчатой автоматической коробкой передач (стандартное руководство из шести скоростей). Автоматик делает быстрые, ненавязчивые сдвиги и быстро спускается на скорости шоссе, если вам нужно пройти. Эта трансмиссия получает оценку EPA 26/33/29 MPG Город/шоссе/комбинированное.
Спортивные, средние (нормальные) и зеленые режимы вождения являются стандартными, а разница между спортом и средней частью довольно выражена. Спортивный режим заставляет педаль газа чувствовать себя более чувствительной и отзывчивой и уменьшает помощь в утилизации электроэнергии, что заставляет рулевое колесо чувствовать себя тяжелее.
Hardtop S имеет спортивную подвеску, которая работает так же, независимо от режима вождения (адаптивная подвеска-это вариант 500 долларов). Это автомобиль с фирменной ездой с спортивной подвеской, но, как и остальная часть Hardtop, теперь больше усовершенствования; Выдыхания справляются быстро и без каких -либо резких воздействий, достигающих домики.
Некоторые маленькие машины становятся пугающими на более высоких скоростях, но четырехдверная жесткая крыша не является одним из них. При 70 миль в час на шоссе автомобиль чувствует себя посаженным и безопасным, что очень ценится, когда почти все остальное на дороге больше вас - даже с двумя дополнительными дверями.
Хотя мне нравится общая версия рулевого колеса, электроэнергетическая система Hardtop не дает особой обратной связи. Это разочаровывает в машине, которая в противном случае настроена на участие водителя.
Интерьер
Mini - одна из немногих брендов за пределами роскошного сегмента, в котором подчеркивается уникальные средства управления в своих интерьерах. На приборной панели и накладной консоли существуют реальные переключатели, которые будут регулярными кнопками в других автомобилях. Тем не менее, определяющая особенность конструкции каюты - большой круглый элемент в середине приборной панели. Он звучит в огнях, которые освещаются в связи с изменениями климат -контроля, аудиосистемы и обороты двигателя. Он также окружает дополнительную навигационную систему, которая имеет красивый 8,8-дюймовый экран, управляемый контроллером BMW Idrive. (Mini является дочерней компанией BMW.)
Не все уникальные дизайнерские подсказки Hardtop очаровательны. Спидометр является частью кластера датчика, который прикреплен к рулевой колонке, и он был в основном заблокирован моим видом на рулевое колесо. (В туристическом компьютере также есть цифровой спидометр, который легче увидеть.) Также парковочный тормоз попадает в центральный подлокотник, когда вы его поднимаете.
Кроме того, в то время как у меня было достаточно места на переднем сиденье, чтобы сидеть там, где я хотел (я 6 футов 1), слот-подобное видно ограничения ветрового стекла: верхние стоп-сигналы иногда блокируются от обзора; Вы должны побудить шею, чтобы увидеть свет. Небольшое задним стеклом также видимость задней части, хотя датчики задней парковки и резервная камера являются дополнительными.
Молотог на заднем сиденье вырос на 1,5 дюйма по сравнению с двухдверной жесткой крышей, но заднее сиденье по-прежнему не идеально для взрослых пассажиров. Задние двери маленькие, что затрудняет войти и выходить, а спинка расположена под вертикальным углом, который не очень удобен. Легкое ног остается ограниченным; Мои колени были прижаты к задней части места водителя. Запас, однако, хорош.
Эргономика и электроника
Мультимедийная система на основе IDRIVE довольно интуитивно понятна; Не должно быть задолго до того, как вы используете контроллер консоли для быстрого навигации по различным меню системы.
Однако местоположение контроллера не отлично; Даже на самой низкой настройке центрального подлокотника это не удобное место для отдыха, используя контроллер Idrive.
Дополнительная широкоэкранная ориентация на панели панели 8,8 дюймов делает его короче, чем экраны некоторых конкурентов, которые являются квадратными, но его красивая, четкая графическая впечатление. Система предлагает режим разделенного экрана, поэтому вы можете, например, увидеть радио-информацию и навигационную карту одновременно.
Было легко сочетать мой iPhone с мультимедийной системой, используя Bluetooth, а также использовать контроллер Idrive для просмотра песен, хранящихся на моем телефоне. Альбом также появляется на экране приборной панели.
Груз и хранение
Складное складное сиденье, складываемое на заднем сиденье, не выровняется с грузовым полом при опускании-есть небольшой выступ-но четырехдверный хард-вершина, доступный регулируемый грузовой пол, позволяет скрывать этот выступ. Его самая низкая настройка позволяет максимизировать пространство над ним, но размещение его на более высоком уровне обеспечивает скрытое хранилище нижнего полоса и создает плоский, расширенный пол нагрузки.
Четырехдверная жесткая крыша имеет дополнительные 4,4 кубических фута грузовой комнаты, всего за 13,1 кубических футов. С сложенным задним сиденьем есть 40,7 кубических футов максимального объема груза. Модели аналогичного размера (но значительно менее дорогие), такие как Ford Fiesta и Chevrolet Sonic Hatchbacks, имеют больше места за задним сиденьем - 14,9 и 19 кубических футов, соответственно - в то время как жесткая крыша имеет больше максимального объема, чем Fiesta (25,4 кубических фута), но меньше, чем меньше, чем меньше, чем меньше, чем меньше Sonic (47,7 кубических футов).
Место для хранения кабины тонкое. Дверные карманы, центральная консольная мусорная корзина и хранение подлокотника крошечные. Перчаточный ящик тоже маленький.
Безопасность
Дополнительная функция Active Assistant Assistant стоит 1000 долларов и включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматические фары с высоким лучом и предупреждение о столкновении вперед с автоматическим торможением. Этот пакет также требует полностью загруженного пакета, который составляет около 5000 долларов.
Для полного списка функций безопасности см. Страницу «Особенности и спецификации».
Ценность в своем классе
Mini не бренд роскоши, но вы можете ожидать заплатить премию за свои автомобили. Компактные хэтчбеки, такие как Mazda3, Ford Focus и Volkswagen Golf, все дешевле, чем четырехдверная жесткая крыша, а также немного больше для пассажирских и грузовых комнат. Подкомпактные хэтчбеки аналогичного размера, такие как Fiesta, Sonic и Toyota Yaris, значительно дешевле.
Если вам всегда нравился двухдверная жесткая крыша, но думал, что он слишком маленький, новая четырехдверная версия приносит немного больше практичности, не жертвуя вождением.