Крайняя леди из Bentley Motors очистила особую деталь ссуды на выходные в 2005 году.
Ну, дух.
Но как можно не помочь, но попадает под заклинание опьяняюще красивой Bentley Continental GT?
Ну, да, снова.
Это целенаправленная позиция и хромированная сетчатая решетка говорят о своей высокоскоростной способности, но ее наклонная задняя теплица и резко выполненные линии персонажей напоминают более старые Bentleys, особенно континентальный тип 1952 года.
Затем вы поднимаете капот (это капюшон для всех, кто вызывает) и обнаружите, что он наполнен 6-литровым W12 с двумя турбонаддувом (подробнее об этом позже). Этого достаточно, чтобы заставить любого авто энтузиаста плакать от радости и попросить ключи.
Автомобиль.
Radnor Hunt Concours, расположенные в живописной долине Брендивайн в Юго -Восточной Пенсильвании, казалось только местом.
Именно здесь некоторые из наборов вживую вживую, ездят на лошадях, охотятся и выпили лодки скотча и джина. Это также, где охота на Radnor содержит свою автомобильную выставку и автоматическое митинг. Возьмите милый континентальный GT через шаги на задние дороги округа Честер, все равно, что забрать его домой.
Продемая на сиденье водителя. Его многочисленные корректировки включают одну, чтобы расширить подушку для сиденья для дополнительной поддержки. Положите ногу на тормоз и поверните ключ на левой стороне рулевого колеса. Выхлоп искушает вас, как соблазнительный любовник. Это заставляет взрослых мужчин слабыми в коленях, а женщины улыбаются с дьявольской улыбкой.
Трансмиссия Бентли на самом деле является просто измененным исполнением того, что использовалось в Audi A8, хотя экипаж в Crew Двигатель состоит из двух V-6, сопряженных, таким образом, становясь мощным W12.
С двумя турбонагнетателями двигатель оценивается в чудесно ненужной мощности 552 лошадиных сил и 479 футов в фунта. Он соединен с шестиступенчатой автоматом, который можно перемещать вручную через переключатели весла, расположенные вставой кормовой рулевым колесом. Отправка всей этой мощности на дорогу-полноприводная система VW Group.
Числа рассказывают историю: 0-60 миль в час за 4,7 секунды, 0-100 миль в час за 11,25 секунды и максимальная скорость 198 миль в час.
Мне придется поверить на их слово на этом последнем номере. С такой силой требуются большие тормоза, с 15,9-дюймовыми дисками спереди и 13,2 дюйма в задней части.
Быстрый? Это наследие Бентли.
Гладкий? То же самое.
Дорожные манеры? Вы должны спросить? Конечно, вы это делаете.
Автомобиль ездит с потусторонней гладкостью. Мощность отодвигает вас на ваше место, как отличная поездка в парк развлечений. Скорость заливается быстро, и она просто продолжает приходить, 90 миль в час, 100 миль в час, 110 миль в час…
Если у вас есть кишки и безопасная пустая дорога, чтобы попробовать его, вы будете поражены возможностями Bentley. Это так быстро, это почти слишком много власти, чтобы использовать в любом месте в Соединенных Штатах.
Тем не менее, это позволяет вам прокручивать дыры в пробке, о котором другие могут мечтать.
Чувство дороги и отсутствие рулона тела в углах позволяют вам хорошо маневрировать, несмотря на его здоровенный вес.
Это также может быть приятно послушным на низких скоростях, что было доказано, в то же время с нетерпением после лазала 1928 года со скоростью 20 миль в час на ралли Hunt Radnor.
О да, ралли. Нет ничего лучше, чем кататься по имуществам различных дупонтов, внука Эдселя Форда и других. Черт возьми, я даже видел лису, пересекающую дорогу. Неудивительно, что они охотятся здесь.
Конечно, с такой великой силой приходит пробег бензина, который мог любить только нефтяной шейк. Continental GT требует премиального бензина и оценивается EPA в городе 11 миль на галлон, шоссе 18 миль на галлон.
Выходные с смешанным вождением показали потребление топлива »(термин Бентли), что составляет всего 10,8 миль на галлон. Это достаточно низко, чтобы заработать налог на газ в 3700 долларов.
Существует полный дополнение к безопасности, в том числе управление электронным управлением стабильностью, управление тягой, антиблокировочные тормоза с распределением тормозов, помощи тормозам и подушки безопасности занавес для всех пассажиров.
Есть также некоторые мелкие раздражения. Кнопки ствола ствола и газа находятся на подлокотнике водителя, где их легко путать с оконными выключателями. Очевидно, что подстановки являются европейцами, так как они находятся в консоли, похоронены под подлокотниками и помещаются туда, где ваш локоть может сбить ваш латте по всей потрясающей коже. О, и навигационная система просто недружественна пользователем.
Тест -автомобиль имел базовую цену 155 990 долларов. Варианты включали «спецификацию вождения Mulliner», которая включала 20-дюймовые колеса (а не стандартные 19S), отделку из орехового орехового ореха Dark Burr, педали с сплавами, стеганая кожаная отделка за 8 490 долларов и ключ парковки камер.
Еще 6 295 долл. США поступают на налог на газ-гуззлер и обвинение в пункте назначения. Итог составлял чуть более 170 тысяч долларов.
Это делает цену на газ и билеты на превышение скорости, кажущиеся положительно дешевой по сравнению с ними. Но на самом деле, за некоторые вещи в жизни стоит заплатить.
- - -
lprintz@mcall.com
610-820-6713