В 2007 году Suzuki пересмотрел свой флагманский внедорожник, XL7, что делает его больше и дает ему более мощный двигатель (который все еще удается получить лучший пробег, чем его предшественник). Несмотря на это, XL7 с пятью или семь мест не хватает комфорта и полезности, когда он сложено против минивэнов. Это не может быть прямыми конкурентами XL7, но они держат больше грузов и пассажиров, и обеспечивают аналогичный опыт вождения.

Экстерьер и стиль
XL7 2007 года выглядит заметно отличным от модели, которую он заменяет. Это отличается от хромированной решетки с тремя полосами и оберткой, и, как ни странно, похож на совершенно новый кроссовер Форда, который дебютировал первым.

С боки и сзади XL7 выглядит немного сверху, не хватает сплоченности передней части. Внедорожник доступен с 16- или 17-дюймовыми легкосплавными колесами, но 16-дюймовые диски выглядят явно мало на его большом профиле.

Минивэн в одежде Волка ...
XL7 во многом похож на минивэн, но его стиль кроссовера позволяет ему избежать страшной фургоны. К сожалению, это происходит за счет функциональности, которые я обратимся позже.

Мне нравится низкая позиция вождения XL7, но я подозреваю, что некоторые покупатели захотят сидеть выше, чем позволяет водительское место. Несмотря на то, что вы чувствуете себя относительно низким к земле, XL7 все еще имеет 7,9 дюйма наземного просвета. Это примерно так же, как и Honda Pilot и переработанный Hyundai Santa Fe и лучше, чем Toyota Highlander. Переменная и боковая видимость великолепна, но небольшая задняя четверть и окна подъемной двери затрудняют парковку.

XL7 использует расширенную версию платформы Chevrolet Equinox и оснащена четырехколесной подвеской с передним и задним стабилизатором. Семь мест XL7s получают удар на уровне нагрузки. Подвеска очень хороша в демпфировании грубого тротуара, и, несмотря на его комфорт, удается предотвратить выезд из -под контроля. Внедорожник - это конюшня, тихой крейсер на шоссе, и хотя он идет туда, где вы указываете, это просто отлично, ощущение рулевого управления не привлекает водителя.

3,6-литровый V-6 от XL7 производит 252 лошадиных сил и производит крутящий момент 243 фунта фунта на 2300 об / мин, что теоретически сделало бы сильное ускорение низкого и среднего уровня. Это не так в XL7. Хотя V-6 обеспечивает приемлемая власть в городе и шоссе вождение и во время прохождения ситуаций, он не кажется таким сильным, как предполагают его спецификации. Вклад в это ощущение является педали акселератора, которая должна быть нажата дальше, чем большинство для быстрого ускорения. С другой стороны, эта характеристика делает гладкий старт на ветерок. По оценкам EPA, модели с передним приводом получают 18/24 миль на галлон (город/шоссе), в то время как полный привод XL7s получает 17/23 миль на галлон. Эти цифры равны или лучше всего оценки EPA пилота, но они немного хуже, чем у Highlander's P-6.

Двигатель V-6 управляет автоматической коробкой передач с пятиступенчатой ​​коробкой передач, который имеет режим безцепного управления для сдвига, контролируемого водителем. Автомат рассказывает о своем бизнесе по поводу переключения передач, практически незамеченных водителем; Все сдвиги гладкие, а удар происходит достаточно быстро, когда для прохождения требуется больше мощности.

… Без полезности минивэна
Несмотря на то, что их имена предполагают, многие спортивные автомобили не так совершены, как минивэны, когда дело доходит до повседневной утилиты - как удобно перекрывать группу членов семьи по всему городу или перемещение большого предмета мебели. Хотя минивэн Toyota Sienna заметно шире, чем XL7, его общие измерения длины и высоты сопоставимы. Внутри, однако, у Сиенны больше пассажирских объемов и общего груза, чем XL7, и это так.

В защите XL7 пилот, Санта -Фе и Хайлендер не очень хорошо не очень хорошо проходят против Сиенны в этом типе сравнения. Сиенна, по общему признанию, больше, но ее грузовая комната является результатом умной упаковки, а не сокращений в комфорте пассажиров. Когда используются сиденья в третьем ряду в Сиенне (которые более удобны для взрослых, чем XL7), за ними глубоко, на них может быть более удобный груз, который гораздо более полезен, чем скрытая мусорная корзина XL7 с семью местами. Кроме того, в отличие от XL7, сиденья Sienna во втором ряду могут быть удалены, что помогает увеличить грузовую комнату фургона.

Тем не менее, у XL7 есть хорошо отделанный интерьер, который поставляется в стандартном уровне со стильными, прочно поддерживающими сиденьями для ткани или дополнительными кожаными сиденьями. У моей тестовой модели был ужасный запах новой машины, который время от времени боялся садиться за руль, но это, вероятно, со временем исчезнет. Большинство кусочков отделки на приборной панели плотно сочетаются друг с другом, а вставки серебряных приборных приборных вкладов не выглядят наполовину. Имитация деревянная отделка является необязательной.

Вручную регулируемые передние сиденья с образцовым задним ходом являются стандартными, а сиденье водителя с регулируемой мощностью не является обязательным. В сочетании с щедрым передним запасным, XL7 может легко вместить высокие водители и передние пассажиры.

Пассажиры второго ряда получают твердое место на 60/40 сиденья, которое не может скользить передней и кормовой, но включает в себя откидные спинки. Даже с его более высоким, в стиле стадиона второй ряд имеет много заповедника. Моя единственная реальная жалоба заключается в том, что спинка центрального сиденья неудобна.

Третий ряд XL7 крошечный; У маленьких взрослых и детей не будет проблем с этим, но они единственные, кто не будет. Включив удобный ремешок для притяжения, Suzuki позволяет легко сложить сиденья второго ряда для более легкого выхода из третьего ряда.

Функции
Дополнительные функции включают в себя силовой люк и навигационную систему. Задняя система развлечений DVD, которая включает в себя два набора беспроводных наушников, также является необязательной, но она не доступна в XL7S с люком или навигационной системой.

Стандартные функции безопасности включают в себя антиблокировочные тормоза, боковые подушки безопасности и электронную систему стабильности. Каждое место для сидений второго ряда имеет пару якорей для детей и якоря с верхней частью.

Xl7 на рынке
Знаю, знаю. Я избивал тебя по голове с достоинствами минивэнов, и у меня даже нет детей. Просто сходство между XL7 и минивэнами, такими как Sienna, нельзя игнорировать - как и преимущества минивэна. Даже для водителей, которые никогда бы не купили минивэн, XL7 сталкивается с сильным конкурсом внедорожников со стороны пилота и горца. Тем не менее, изменения этого модельного года делают его лучше подходящим для рынка, чем его предшественник, и это очень привлекательно. Будет интересно посмотреть, как это тарительно.