Если у вас большая семья, вам, вероятно, нужен автомобиль, который может вместить до семи человек. Но чтобы получить это, вам не нужно покупать дорогой внедорожник-бегемот, или даже один из тех минивэнов-мобильных мам.

Для вашей пользы Suzuki предлагает довольно хороший XL-7, один из самых доступных внедорожников на рынке, и наименее дорогой модель, которая также предлагает третье место, чтобы вы могли взять всю семью.

Suzuki-это японский автопроизводитель, который начал увлечение мини-спортивной уходом с введением самураев в 1987 году, за которым последовал помощник, а затем компактные внедорожники Vitara и Grand Vitara. Автомобили компании известны своим превосходным качеством и долговечностью.

XL-7 был введен в 2000 году как дополнение к линии Vitara, и он значительно более простой, чем нынешняя Grand Vitara, но сохраняет небольшой профиль по сравнению с такими отраслевыми гигантами, как Ford Explorer, Chevrolet Trailblazer и Toyota 4runner.

И это не один из нынешних урожая внедорожников на основе автомобилей, которые на самом деле не являются настоящими спортивными утилитами, но только автомобили выдуты, чтобы выглядеть как внедорожники. Это настоящая спортивная утилита.

XL-7, по сути, является растяжкой версией предыдущего поколения V-6 Grand Vitara. Растяжение позволило Suzuki добавить третий ряд сидения, а мощность двигателя V-6 была увеличена, чтобы справиться с дополнительным весом.

Результатом является спортивная утилита с компактным внешним профилем, но место для двух человек больше, чем предлагает Grand Vitara. Гранд Витара была полностью переработана в 2006 году, но XL-7 не изменился в этом году. Новая версия XL-7 выйдет в конце этого года, но также будет предлагать места для семи пассажиров, но сейчас модель '06 остается отличным выбором для тех, кому нужно дополнительное пространство, но не хочет Чтобы заплатить эти большие цены.

Хотя этой осенью было бы разумно ждать новой модели, в нынешнем XL-7 нет ничего плохого, и я очень люблю ее-у меня было два из них. Они являются одними из самых стабильных внедорожников, которыми я управлял, и их включенные удобства делают их большой ценностью.

А для поклонников внедорожника, таких как I, текущие полные версии XL-7 вполне способны от проторенной дорожки. Я взял свои через некоторые из самых разорванных троп в Северной Америке. Когда появится новая модель, она будет предлагаться с помощью полноприводной системы, которая не подлежит следу.

Цены XL-7 являются сделкой по сравнению даже с некоторыми внедорожниками, которые находятся всего в пяти человек, не говоря уже о тех, кто находится в семье. Цены на модели 2006 года с дополнительным третьим сидением начинаются с 23 699 долларов США (плюс 595 долларов США) для модели с двумя приводом и 24 899 долл. США для модели с полным приводом.

Некоторые из нынешних внедорожников среднего размера предлагают три ряда мест, в том числе «Исследователь», «Трейлблзазер» и «4runner», но некоторые этого не делают, такие как Honda Pilot, Kia Sorento, Mitsubishi Endeavour и Lexus RX 350.

Toyota, тем не менее, выпустила версию своего компактного RAV4 с семью пассажирами в 2006 году, но когда она оснащена сравнительно с XL-7, это может стоить немного дороже. Аналогичным образом, Mitsubishi собирается представить компактный Outlander с третьим рядом сидения. Третье сиденье RAV4 довольно тесно подходит для всех, кроме маленьких детей, в то время как XL-7 более любезны. Новый XL-7 будет еще более просторным.

Общая длина XL-7 составляет 187,4 дюйма, на 5,9 дюйма длиннее, чем текущий RAV4, на 14,4 дюйма длиннее, чем компактный Ford Escape/Mazda Tribute, и на девять дюймов длиннее Honda CR-V. На самом деле, это на четыре дюйма длиннее, чем нынешний 4runner, и на дюйм длиннее, чем гранд Чероки 2006 года. Попробуйте купить полностью оборудованную модель одного из этих внедорожников среднего размера менее чем за 25 000 долларов-это не может быть сделано. Эти модели работают до середины 30 000 долларов.

Заднее сиденье лучше всего оставить детям из-за доступа со второго ряда, но это то, кто в любом случае будет покупать XL-7 для размещения. Среднее сиденье достаточно просторно для трех взрослых, а среднее сиденье находится на путях, поэтому его можно перемещать вперед или обратно до 3,5 дюймов, чтобы обеспечить больше места для задней ноги.

Задние двери огромны благодаря более длинной колесной базе, которая позволяет легко въезжать и выходить с задних сидений. Две задние двери так же широко, как и передние двери на многих купе - и на 12 дюймов шире на базах и на восемь дюймов шире на их вершине, чем боковые задние двери многих компактных внедорожников.

Экономия топлива не так хороша, как у CR-V или RAV4, но она лучше, чем вы найдете на многих средних и больших внедорожниках: 18 миль на галлон в городе и 22 мили на галлон на шоссе для двух модели колесного привода. Например, экспедиция Ford из семи пассажиров в городе получает около 14 миль на галлон, если вы легки на газ.

Питание XL-7 представляет собой алюминиевый 2,7-литровый двигатель V-6, оцененный в 185 лошадиных силах и 184 фута футов крутящего момента. Двигатель связан с автоматической коробкой передач с пятиступенчатой.

Наш тестовый автомобиль представлял собой главную версию с двусторонним приводом премиум-класса с базовой ценой в 25 499 долларов (плюс груз). Чтобы добавить очень способную Suzuki с полным приводом, система стоит еще 1200 долларов, что стоит дополнительной стоимости, если вы планируете взять автомобиль в Снежную страну или провести какое-либо исследование по бездорожью.

Система с полным приводом с полным приводом с полным приводом имеет двухступенчатую трансферу с передачей с низким уровнем расстояния для серьезных по бездорожьях. Это также большая разница в XL-7 по сравнению с такими транспортными средствами, как RAV4, CR-V, RX 330 и Highlander, которые предлагают полный привод, но без низкого диапазона.

XL-7, как и традиционные внедорожники на основе грузовиков, имеет корпус, установленное на прочной стальной лестничной раме для крайней прочности и долговечности. Тем не менее, XL-7 имеет ту же автомобильную поездку и управляемость кроссоверов.

Для XL-7 имеется множество доступных удобств, в том числе кожаный интерьер и задний кондиционер (с вентиляционными отверстиями для пассажиров среднего и третьего ряда).

Но с премиальной моделью все удобства, доступные на XL-7, являются стандартными, включая кожаные сиденья, деревянная внутренняя отделка и задний кондиционер.

Среди других включенных функций в нашем тестовом транспортном средстве были автоматический климат-контроль, шестидисковый встроенный в MP3-Disc Compact-Disc с семью динамиками, стерео управления рулевым колесом, микрон-воздушная фильтрация, питательные окна/дверные блокировки, пульт дистанционного дистанционного управления без ключа, Круиз-контроль, рулевое колесо наклона, галогенные фары с автоматической функцией включения/выключения, задней стеклоочиститель/стиральная машина, стекло уединения, регулируемые подлокотники, люк на наклона и складывания, антиблокировочные тормоза, сплавные колеса, нагреваемая энергия и первые Помощь комплекта в задней зоне груза.

Регулируемый центр подлокотника имеет корзин для хранения компакт -дисков. Другие стандартные функции включают электролюминесцентную приборную панель, хромированные акценты на приборной панели и внешний температурный дисплей с часами. Одним из больших плюсов XL-7 является развертывающаяся задняя дверь груза, которая обеспечивает легкую загрузку. Полноразмерное запасное колесо установлено на внешней стороне задней двери и качается с дверью.

Общая цена нашего тестового блока, включая груз, составила 26 094 долл. США.

У Suzuki есть одна из лучших гарантий в автомобильной промышленности - трансмиссия автомобиля покрыта семь лет/100 000 миль. Основная гарантия бампер-бампер составляет 3 года или 36 000 миль, и включает в себя 24-часовую помощь на дороге.

Танк содержит 16,9 галлонов бензина, и рекомендуется регулярно неэтилированный.

XL-7 может буксировать трейлер весом до 3000 фунтов.

2006 Suzuki XL-7

Пакет: компактный, с семью пассажирами, пятидверной, V-6, задним или полным приводом, японским спортивным автомобилем.

Основные моменты: Это вариант Grand Vitara предыдущего поколения, доступная с третьим рядом сидений. Он более доступен, чем более крупные внедорожники с семью пассажирами, и обладает встроенной прочной и надежностью всех транспортных средств Suzuki.

Негативы: третье место лучше оставить детям; Ограниченная грузовая зона с третьим местом на месте.

Двигатель: 2,7-литровый V-6.

Передача: пять скоростей автоматической.

Мощность/крутящий момент: 185 л.с./184 фута фунтов.

Длина: 187,4 дюйма.

Вес у бордюра: 3638-3,704 фунта.

Буксирная емкость: 3000 фунтов.

Тормоза, передняя/сзади: диск/барабан, питание, антилоковая опция.

Топливная емкость/тип: 16,9 галлонов/обычный неэтилированный.

Экономия топлива EPA: 18 миль на галлон города/22 шоссе (2WD).

Основные конкуренты: Jeep Liberty, Kia Sorento, Ford Escape/Mazda Tribute, Nissan Xterra, Mitsubishi Outlander, Saturn Vue, Honda CR-V, Toyota Rav4.

Базовый диапазон цен: 21 999-26 699 долларов США (плюс 595 долларов США).

Цена как проверена: 26 094 долл. США (премия, 2WD, с 3 -м местом).

На рейтинге дороги: ***** (пять звезд из пяти).

G. Chambers Williams III является штатным автомобильным обозревателем для San Antonio Express-News и бывшего автора транспорта для Star-Telegram. Его автомобильные колонны регулярно появляются в «Звездной Телеграмме» с 1995 года. Свяжитесь с ним по телефону (210) 250-3236; wambers@star-telegram.com.