Установить язык и валюта
Выберите предпочитаемый язык и валюту. Вы можете обновить настройки в любое время.
Язык
Валюта
сохранять

Взгляд Washingtonpost.com

Уоррен Браун
6/9/2006
Взгляд Washingtonpost.com
Оставаться в курсе
Если вы хотите что -нибудь знать, оставьте свою контактную информацию, и у нас будет кто -то, кто вам служит.
Отправлять

Это было намного лучше, чем я ожидал-на удивление улучшено, на самом деле-Suzuki Grand Vitara V-6 2006 года. Я ездил на версии XSport.

Я в последний раз управлял Гранд Витарой в 2000 или 2001 году. Трудно запомнить точную дату. Но я вспоминаю, что это была ужасная поездка - тяжелая и громоздкая на передней части, ухабистый и совершенно не уверенный в себе сзади.

Интерьер этого раннего Гранд Витары был одинаково разочаровывающим. Это был компактный компактный автомобиль с спортивной занятостью с страстно пластиковой каютой, моторизованной версией сверхнизкой дисконтного магазина.

Забавно, как работает ум. Вы получаете представление о чем -то или кого -то, и если это плохая идея, вы действуете соответственно. Вы держитесь подальше от этого человека или вещи, что я и сделал с последующими моделями Grand Vitara - до этого.

Люди в American Suzuki, поставщике автомобильных продуктов Suzuki, производимых японского производства Suzuki, пообещали, что их последняя Grand Vitara действительно была велика, легко на норме с такими моделями Toyota Rav-4 и Honda CR-V-V-V-V-V-votor Полем На этот раз я слушал их из -за чего -то, что произошло с американскими и корейскими производителями автомобилей. Назовите это «качеством ползучесть».

Как следует из термина, часто трудно различить, пока он происходит. Но дело в том, что американцы и корейцы стали столь же хороши в создании транспортных средств, как и японцы с лучшим рейтингом.

Рассмотрим новый компактный внедорожник Chevrolet Equinox, который разделяет аналогичное механическое и структурное наследие с Grand Vitara от Suzuki, бывшего японского партнера General Motors Corp. Взгляните на сопоставимый Hyundai Tucson V-6, который так же хорош, как конкурирующие поездки из Honda и Toyota-если не лучше, учитывая ее цену.

Вот почему на этот раз я слушал Suzuki, наименее престижный из японских автомобильных компаний. Люди меняются. Компании управляются людьми. Это означает, что компании тоже могут измениться. Это вопрос гордости, решить, что вчерашняя неудача не будет разрешена суммировать работу вашей жизни или подорвать потенциал завтрашнего дня для успеха.

Очевидно, что люди в Сузуки приняли такое решение. Гранд Витара 2006 года, предлагаемая с задним приводом или одной из двух протестированных четырехколесных систем, является доказательством. Toyota RAV-4 и Honda CR-V не имеют ничего об этом. Вместо этого у новой Grand Vitara, с его корейской ценой, есть преимущество.

Зайдите внутрь самой удобной, эргономично вдумчивой каюты Grand Vitara. Управление и дисплеи на элегантно протекающей центральной консоли просты в использовании и чтении. Кластерные датчики круга слева от приборной панели являются привлекательными и мгновенно информативными. Качество материала интерьера высокое, глобально конкурентоспособно с лучшими в любой другой компактной модели спортивной уходы. Все заставляет вас хотеть быть в этом автомобиле.

В последнее время было много запутанной болтовни об экономичных, компактных, автомобильных моделях спортивности, таких как Grand Vitara, не имеющая достаточной энергии. Этот разговор сбивает с толку, потому что он не имеет большого смысла в эпоху постоянно эскалационных цен на бензин и увеличения сложности и затрат на производство нефти.

Что достаточно? Grand Vitara 2006 года имеет стандартный 2,7-литровый двигатель V-6, который производит 185 лошадиных сил и 184 фута фута крутящего момента. Это обеспечивает достаточную энергию, чтобы нести пять человек и их вещи достаточно быстро, чтобы получить билеты на превышение скорости в Вирджинии, Мэриленде или любой другой юрисдикции. Для меня это «достаточно силы». А последнее издание «Гранд Витары» показывает, что у Сузуки достаточно сперма, чтобы дать кому -либо бегу за деньги.

Nuts & Bolts 2006 Suzuki Grand Vitara

Жалоба: тестированная версия New Grand Vitara в XSport поставляется с электронными SmartPass FOB, который устраняет необходимость вставить ключ в блокировку зажигания. Датчики в системе зажигания «читать» брелок. Теоретически, водителю нужно только скрутить переключатель, чтобы запустить автомобиль по спортивности. Но переключатель зажигания не всегда работает гладко. Сузуки должен это проверить.

Поездка, ускорение и управление: отличная езда и обработка, в значительной степени благодаря жесткой, но легкой модузированной конструкции тела и значительно улучшенной подвеске (четырехколесный независимый со стойками МакФерсона, катушками, гидравлическими амортизаторами и анти-рулонными спереди и мульти -Вик подвеска с катушками, гидравлическими амортизаторами и анти-ролльной стержней сзади). Хорошее ускорение.

Коэффициент поворота: дружелюбный, привлекательный.

Стиль тела, макет: Grand Vitara V-6-компактная модель спортивной уходы с передним двигателем, доступная с задним приводом или полным приводом. Существует две четырехколесные системы-однорезовое, одномодее с полным приводом с полным высоким шрифтом; и полный рабочий день с четырьмя режимами с блокирующим дифференциалом и низкометражным четырехколесным шестернем. Получите версию с четырьмя режимами, если вы собираетесь ездить на бездорожье.

Двигатель/трансмиссия: Стандартный двигатель представляет собой 2,7-литровый 24-клапанный V-6, который развивает 185 лошадиных сил при 6000 революций в минуту и ​​184 фута-фута крутящего момента при 4500 об/мин. В версиях xsport и роскошных пакетов Grand Vitara этот двигатель связан со стандартной пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Базовые и премиальные версии получают стандартную пятиступенчатую руководство.

Способность: Гранд Витара имеет места для пяти человек. Грузовое пространство со сложенными задними сиденьями составляет 69 кубических футов. Багажное пространство составляет 24,4 кубических фута с задними сиденьями. Топливный бак содержит 17,4 галлона рекомендуемого регулярного бездельного бензина. Буксирная емкость составляет 3000 фунтов.

Пробег: я набрал в среднем 21 миль на галлон в городе/шоссе.

Безопасность: стандартные боковые и головные подушки. Антиблокирующие тормоза и контроль тяги и стабильности также являются стандартными.

Цена: базовая цена на протестированном 2006 году Suzuki Grand Vitara XSport составляет 22 499 долларов. Цена счета -фактуры дилера на этой модели составляет 21 599 долларов. Цена в качестве проверки составляет 23 094 долл. США, в том числе плата за пункт назначения в размере 595 долл. США. Цена дилера в качестве протестированного составляет 22 194 долл. США.

Кошелек Примечание: это покупка. Сравните с Chevrolet Equinox, Ford Escape, Honda CR-V, Toyota Rav-4 и Hyundai Tucson.