Сказать, что Сузуки был от радара, было бы преуменьшением. Но в последнее время, наблюдая за какими-то важными программами, работающими в общественных аварий-«кататься на коньках со знаменитостями», я думаю, что это было-я начал видеть рекламные ролики для переработанного 2006 года Grand Vitara, доносимо привлекательного компактного внедорожника в хорошо проникающих Toyota Rav4, Honda CR-V и Ford Escape.

Да, я подумал, ужасно.

С трагикомным X-90, Sidekick и Samurai в качестве фона в последнем десятилетии, понятие компактного внедорожника с загрязняющимся сузуки имела приблизительно очарование испорченного тунца. И все же, если мы узнали что -то от таких компаний, как Hyundai, азиатские автопроизводители быстро взрослые. Может быть, новая Grand Vitara-теперь со стандартным двигателем V6, новым шасси цепей и независимой задней подвеской, а также семилетней гарантией в 100 000 миль на случай, если все пойдут, как говорят в армии, униформу танго-стоила смотреть.

И поэтому перехватчики шоссе 1 были закриплированы.

Профиль Сузуки был поднят на этой неделе немного больше, когда было объявлено, что GM обналичил свою долю в компании, чтобы принести 2 миллиарда долларов в крайне необходимой валюте. Однако, по словам самого г -на Сузуки, стратегический союз компании с GM будет продолжаться. Это похоже на то, чтобы пообещать сильное, ориентированное на будущее партнерство с Османской империей, но вы идете.

Без сомнения, новая Grand Vitara более грандиозно, чем раньше: почти на фут дольше (176 дюймов) над колесной базой, растянутой 6,3 дюйма, с 2,7-литровым 185-сильным V6-единственный вариант двигателя (отсутствует четырехцилиндровый индекс). Тем не менее, даже со всем этим дополнительным измерением и щедрым списком стандартных функций, цена автомобиля составляет всего 600 долларов больше, чем ранее (19 199 долл. США для базовой модели, 22 099 долл. США для проверки транспортного средства). С внешней, вычищенной из предыдущей модели Doofus и интерьера, изложенного в более сложных текстурах и формах, наполненных полированными металлическими рамками и кольцами, Suzuki чувствует себя серьезной альтернативой в классе, полном скидких переизмечивающих.

Также кажется, что Suzuki Plagiates Toyota Rav4 курсовая бумага. Я поднялся рядом с Toyota на стоп -свете и был поражен сходством, от композитного запасного крышки шин на задней двери до круглых климатических регистров и закрытого слота передачи. Ну, может быть, не так удивлен. Никогда не одолжив, сказал Стравинский, просто украсть.

Транспортные средства практически идентичны по размеру, форме, весу, емкости и конформации. Цена на V6 RAV4 находится в нескольких сотнях долларов от Сузуки. Где Сузуки страдает по сравнению с отделом трансмиссии. 3,5-литровый V6 Toyota выпускает еще на 84 лошадиных сил, возвращая значительно более высокий пробег топлива на шоссе (28 миль на галлон по сравнению с 23 миль на галлон Гранд Витары). Копирование Toyota сложнее, чем выглядит.

Сузуки мертв в середине территории стартовой семьи. Задние сиденья просторные, и, когда дверь второго набора раскачивается на петлях, по-видимому, поставить детское сиденье, не было бы проблемой. Если вы перевернете дно заднего сиденья, бросьте задние задние задние списки 40-20-40 и разверните заднюю дверь на боковые петли, вы найдете 68 с лишним кубических футов груза сзади. Человек Молл, вот и мы.

В отличие от многих своих милых конкурентов, Grand Vitara предлагает довольно прочную защиту своих внедорожных полномочий. Его традиционная конструкция тела подразделения подлежит рамным рельсам в стиле пикапа, которые в сочетании с ее главной архитектурой заднего привода придают респектабельной буксирной способности GV (3000 фунтов) и определенным, не-фрагированным ощущением.

Suzuki предлагает два аромата с полным приводом в GV: первая-это полный рабочий день, полностью приводной вариант (1200 долларов США), доступный на базовых и премиальных моделях; Четырехприводный блок с двухскоростным переводом в электронном виде представляет собой вариант 1400 долл. США на XSport и роскошных пакетах. Пятиступенчатая автоматическая скорость является необязательным в моделях нижнего уровня, стандартно на верхних уровнях.

Тем не менее, основная задача Сузуки заключается не в том, чтобы соответствовать динки-грязным туалетам за пределами дороги, а с тем, чтобы равняться развивающемуся утонченности семейных грузовиков, таких как Hyundai Tucson и Kia Sportage на тротуаре.

В этом Сузуки в значительной степени преуспевает. Силовая агрегата-завода с двойной крышкой, разделенная с более крупным XL-7, в сочетании с пятиступенчатой ​​автоматической-как правило, довольно гражданская и хорошо изолированная от салона, хотя у нее нет довольно гладкого виски. Hyundai или удар Toyota. Когда вы идете к кнуту, как вы могли бы на автостраде, двигатель (184 фунта-фута крутящего момента) становится немного пробранным, и вы можете почувствовать вес автомобиля, провисающего от тяжести. Оказавшись до скорости, нежелание двигателя рассеивается, а V6 гудит вдоль кооперативно.

В слуховых и тактильных подсказках качества-количество вибрации через рулевую колонку, степень ослабления звука в дверях и вокруг окон, стеснение и отсутствие игры в управлении, во всех этих областях-Suzuki чувствует себя таким же звуко иена.

Там нет скрипов, нигде скрипов, гремучи или щипцов - я ненавижу щипцов. Что касается соответствия езды, Grand Vitara только средняя, ​​может быть, немного меньше. Несмотря на дополнительную колесную базу, она имеет тенденцию собирать ритмичную черноподобность над сломанным тротуаром.

Предсказуемо предсказываю, что угла Grand Vitara Corners ни в коем случае не водительский автомобиль - я предсказываю, что он будет влиять на шхуну - и сносно изменяет направление. Тем не менее, никто не будет искушать почувствовать границы обработки и сцепления. Это просто не такая машина.

Какая машина тогда? На языке маркетологов Suzuki - это все о заявлении о ценности, то есть сколько грузовика для доллара. Антиблокирующие тормоза и контроль устойчивости являются стандартами, а также MP3-совместимый CD-плеер, шесть подушек воздуха, кондиционирование воздуха и мощные удобства, в том числе три розетки. Модель верхней полки-роскошное издание-пинает кожаные сиденья с подогревом, силовой люк на крыше и 17-дюймовые сплавы, поднимая коэффициент пригодности для, в общем, пригодных для жизни.

Модельный год 2006 года ставит яркую разделительную линию между прошлым и настоящим Сузуки. Это, очевидно, гораздо более интеллектуальная и способная машина, чем Grand Vitara, которую он заменяет. Toyota и Honda имели неприятный опыт наблюдения за тем, как Hyundai Cree Up за ними с точки зрения качества сборки и общей привлекательности. Гранд Витара поднимает вопрос: кто наблюдает за возвращением Хиндай?

- - -

Свяжитесь с автомобильным критиком Дэном Нилом по адресу dan.neil@latimes.com.